Callaway C6 Corvette CR-1

1992 年、キャロウェイは新しい SuperNatural ラインと、LT5 ZR1 を搭載し、ZR-1 プラットフォームをベースにした Corvette CR-1 を発表しました。 標準のシボレー コルベット ZR-1 は 385 馬力を発生しましたが、キャロウェイ CR-1 は 475 馬力を発生しました。 その後数年間の開発を経て、キャロウェイは CR-1 の出力をさらに 30 馬力増加させました。 最大505馬力 さまざまな排気改造を加えることにより、トルクは 576 Nm に達しました。

得られた結果を比較すると、キャロウェイの業績を超自然的と呼ぶのには確かに理由があります。ほんの数年前、C4/B2K は 345 ～ 417 馬力を発生しました。 2 つのターボチャージャーを備えた ZR-1 と同様の (385 ～ 405 馬力) パワーインジケーターを搭載する GM 自体は、ロータスとマーキュリー マリンから非常に複雑で非常に高価な 32 バルブ オーバーヘッド LT5 エンジンを注文する必要があり、キャロウェイは顧客に最高のパワーを備えた車を提供しました。 400～450馬力 従来の大気圏用LT1をベースにしています。 これらの車は 1992 年から 1996 年まで毎年 10 ～ 25 台生産され、キャロウェイ C6 または CL-1 として知られています。 キャロウェイ CR-1、つまり出力 475 ～ 505 馬力のチューニングされた LT5 エンジンを搭載したコルベット ZR-1 にも、内部インデックス C6 があります。

以前と同様に、キャロウェイは、エンジンの改造に加えて、顧客の要望に応じて、エアロボディ、レザーインテリア、異なるホイール、ブレーキ、排気システムを受け取りました。 もちろん、C4 とは異なり、新車は量産車として提供されなくなりました。コルベットのオーナーは、自分の車をキャロウェイに提供して改造するか、CL-1/CR-1 を新車で注文することができました。 この場合、同社は完成したコルベットをディーラーから購入し、SuperNatural の仕様と顧客の希望に合わせて準備しただけです。

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