Aston Martin DB11 AMR
| 先代: | |
|---|---|
| 後継: |
Description
AMR レーシング チーム (アストン マーティン レーシング) の耐久競技での成功により、2017 年からアストン マーティンは市販モデルの最速の改良モデルに AMR の文字を付けるようになりました。 2018年5月、アストンマーティン DB11の12気筒バージョンに代わるアストンマーティン DB11 AMRが、ニュルブルクリンクのAMRパフォーマンスセンターで発表されました。 最初の 100 台は、スターリング グリーンとライム グリーンのレーシング カラーで塗装されたシグネチャー エディションのみで販売されました。
アストンマーティンの社長兼最高経営責任者（CEO）のアンディ・パーマー博士はDB11 AMRについて次のように述べた。「2016年の最初の発売以来、DB11シリーズは急速かつ賢明に成長し、この期間に約4,200台のV12を販売した。 卓越した V8 クーペとヴォランテにより、V12 は究極の GT でありながら、そのスポーツの可能性をさらに引き出すことができると私たちは感じました。 注意深く考え抜かれた一連のパフォーマンスとスタイルのアップグレードを適用することで、DB11 AMR はさらに高速になり、時速 208 マイル! - そしてより正確に。 これは、既存の V12 搭載 DB11 を将来の収集品として統合しながら、DB11 シリーズのダイナミックで魅力的な新しいフラッグシップを作成するための機能を引き出し、同様に装飾的な組み合わせです。」
DB11 AMR は、アストンマーティンの 5.2 リッター ツインターボ V12 エンジンをベースとしていました。 現在、彼は630馬力を発生し、これはさらに30馬力です。 オリジナルの DB11 V12 および 127 馬力と比較して。 V8エンジンを搭載したDB11よりも優れています。 トルクは変わらず700Nmに達しました。 0-100km/h加速は3.7秒で前モデルより0.2秒短縮、最高速度は335km/hに達し、DB11 AMRは世界最速のGTカーの1つであり、アストンマーティンの最速モデルとなった。現在の生産シリーズ。
先進的なチタン製エキゾーストシステムと独特の深く響くサウンドを生み出すポリマーインサート、および特別なサスペンション設定により、車の動的特性を大幅に向上させることができました。 運転支援システムも、DSC、ABS、EBD、EBA、TC、HBA、PTC、DTV の構成で利用できました。
DB11 AMR の外観は、黒色のグリル、光沢のある黒色のルーフ、カーボンファイバーのボディワーク、暗くなったヘッドライトのアンダーレイ、着色されたテールライト、トリム素材が前モデルとは異なりました。
DB11 AMR のインテリアトリムは、レザーとスエードのアクセントのエレガントな組み合わせでした。 ダブルトリムは下部が切り取られたスポーツステアリングホイールにも採用されている。 ヘッドレストには「AMR」の文字が白い糸でエレガントに刺繍されていました。
このスーパーカーには、デジタルダッシュボード、統合ナビゲーションシステムを備えたインフォテインメント複合施設、全方位の視認性を確保するための一連のカメラ、電気調整機能と対照的な中央ストリップを備えたベンチレーションを備えたスポーツレザーシート、キャビンへのキーレスエントリーが装備されていました。
AMRは2018年に約17万5000ポンドで発売された。
情報源
accelerationtimes.com
astonmartin.ru
auto-data.net
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autoreview.ru
autowp.ru
carfolio.com
drive.ru
fastestlaps.com
supercarworld.com
ultimatecarpage.com
ultimatespecs.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
2018-2021
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
Aston Martin AE31 5.2 L Twin-turbocharged
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
60°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
5204
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
639 /
470 /
|
| 毎分回転数 |
6500
|
| 最大トルク (N·m) |
700
|
| 毎分回転数 |
1500-5000
|
| 最高(rpm) |
7200
|
| シリンダー径、(mm) |
89,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
69,7
|
| 圧縮比 |
9,3
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| ドライサンプ |
—
|
| オイルパン容量 (リットル) |
10,8
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
29,7
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
2
|
| コンプレッサーモデル |
Mitsubishi
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
122,79
|
| 比出力 (馬力/トン) |
341,71
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
2,93
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
134,51
|
| 比トルク (N·m /トン) |
374,33
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
ZF 8HP75
|
| 変速機 |
автоматическая
|
| 速度の数 |
8
|
| 最終駆動比 |
2,703
|
| 最初のギア比 |
4,714
|
| 2 番目のギア比 |
3,143
|
| 3速ギア比 |
2,106
|
| 4速ギア比 |
1,667
|
| 5速ギア比 |
1,285
|
| 6速ギア比 |
1,000
|
| 7速ギア比 |
0,839
|
| 8速ギア比 |
0,667
|
| 後退ギア比 |
3,317
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
9,0J×20
|
| リアホイールディスク |
11,0J×20
|
| タイヤのブランド |
Bridgestone S007
|
| フロントタイヤ |
255/40 R20
|
| リアタイヤ |
295/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
электрический
|
| 回転径 (m) |
11,7
|
| ステアリング ホイールの回転 |
2,4
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
400×36
|
| リアブレーキ径 (mm) |
360×32
|
| ブレーキディスクの材質 |
чугун
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
несущий алюминиевый
|
| 本体材質 |
алюминий
|
| 全長 (mm) |
4739
|
| 全幅 (mm) |
1940
|
| 全高 (mm) |
1279
|
| ホイールベース(mm) |
2805
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
122
|
| アプローチアングル(度) |
10,9°
|
| ディパーチャーアングル(度) |
20,0°
|
| 抗力係数 |
0,360
|
| 乾燥重量 (kg) |
1765
|
| 車両重量 (kg) |
1870
|
| トランク最大容積 (l) |
270
|
| 重量分布(%) |
51/49
|
| Performance specs | |
|---|---|
| エネルギー効率クラス |
G
|
| 環境クラス |
Евро 6
|
| CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
265
|
| CO₂排出量 (WLTP) 低い (g/km) |
303
|
| 燃費 (EC) 高速道路(l/100 km) |
8,5
|
| 燃費 (EC) 市 (l/100 km) |
16,6
|
| 燃費 (EC) 組み合わせた (l/100 km) |
11,4
|
| 燃費 (WLTP) 低い (l/100 km) |
11,6
|
| 燃費 (WLTP) 高い (l/100 km) |
11,1
|
| 燃費 (WLTP) 組み合わせた (l/100 km) |
13,4
|
| 燃費 (WLTP) ミディアム (l/100 km) |
13,1
|
| 燃費 (WLTP) 低い (l/100 km) |
23,7
|
| 燃料タンク容量 (l) |
78
|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,7
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,0
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,4
|
| 加速0-50 kph (秒) |
1,7
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,0
|
| 加速0-70 kph (秒) |
2,4
|
| 加速0-80 kph (秒) |
2,8
|
| 加速0-90 kph (秒) |
3,3
|
| 加速0-100 kph (秒) |
3,7
|
| 加速0-110 kph (秒) |
4,3
|
| 加速0-120 kph (秒) |
4,7
|
| 加速0-130 kph (秒) |
5,1
|
| 加速0-140 kph (秒) |
5,4
|
| 加速0-150 kph (秒) |
5,8
|
| 加速0-160 kph (秒) |
6,4
|
| 加速0-170 kph (秒) |
7,2
|
| 加速0-180 kph (秒) |
8,3
|
| 加速0-190 kph (秒) |
9,7
|
| 加速0-200 kph (秒) |
11,5
|
| 加速0-210 kph (秒) |
13,9
|
| 加速0-220 kph (秒) |
17,0
|
| 加速0-230 kph (秒) |
20,6
|
| 加速0-240 kph (秒) |
24,6
|
| 加速0-250 kph (秒) |
28,6
|
| 加速0-260 kph (秒) |
32,6
|
| 加速0-270 kph (秒) |
36,4
|
| 加速0-280 kph (秒) |
39,8
|
| 加速0-290 kph (秒) |
42,7
|
| 加速0-300 kph (秒) |
44,8
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,6
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,1
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,6
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,2
|
| 加速0-50 mph (秒) |
2,9
|
| 加速0-60 mph (秒) |
3,5
|
| 加速0-70 mph (秒) |
4,5
|
| 加速0-80 mph (秒) |
5,0
|
| 加速0-90 mph (秒) |
5,6
|
| 加速0-100 mph (秒) |
6,5
|
| 加速0-110 mph (秒) |
7,9
|
| 加速0-120 mph (秒) |
10,2
|
| 加速0-130 mph (秒) |
13,7
|
| 加速0-140 mph (秒) |
18,9
|
| 加速0-150 mph (秒) |
25,1
|
| 加速0-160 mph (秒) |
31,6
|
| 加速0-170 mph (秒) |
37,7
|
| 加速0-180 mph (秒) |
42,6
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,1 /
124,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,4 /
128,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
8,1 /
166,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
8,1 /
166,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
10,1 /
188,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
10,2 /
188,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
12,0 /
204,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,0 /
204,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
13,7 /
217,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
15,5 /
228,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
15,7 /
230,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
17,3 /
238,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
19,0 /
247,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
19,0 /
248,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
20,6 /
254,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
20,9 /
256,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
22,2 /
261,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
23,3 /
264,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
23,8 /
266,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
25,3 /
270,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
25,6 /
272,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
26,8 /
274,0 /
|
| 加速0-1400 m (秒) /kph/ |
28,3 /
277,0 /
|
| 加速0-1500 m (秒) /kph/ |
29,7 /
280,0 /
|
| 加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
31,2 /
283,0 /
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
7,7
|
|---|---|
| 制動距離50-0 kph (m) |
8
|
| 制動距離100-0 kph (m) |
33
|
| 制動距離130-0 kph (m) |
58
|
| 制動距離190-0 kph (m) |
124
|
| 制動距離200-0 kph (m) |
137
|
| 制動距離60-0 mph (m) |
32
|
| 制動距離70-0 mph (m) |
48
|
| 最大速度 (km/h) |
335
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
208
|
| タグ: | |
|---|---|
| タイプ: | |
| メーカー： | |
| 国: |
投稿日
2023/08/10 - 08:38
最終更新日時
2023/08/21 - 18:17