Aston Martin DB11 AMR
| Vorgängermodell: | |
|---|---|
| Nachfolgemodell: |
Description
Dank des Erfolgs des AMR-Rennteams (Aston Martin Racing) bei Langstreckenwettbewerben beginnt Aston Martin seit 2017, die schnellsten Modifikationen seiner Serienmodelle mit den Buchstaben AMR zu kennzeichnen. Im Mai 2018 wurde im AMR Performance Center am Nürburgring der Aston Martin DB11 AMR vorgestellt, ein Ersatz für die 12-Zylinder-Version des Aston Martin DB11. Die ersten 100 Exemplare wurden nur in der Signature Edition in den Rennfarben Stirling Green und Lime Green verkauft.
Andy Palmer, Präsident und CEO von Aston Martin, sagte über den DB11 AMR: „Seit seiner ersten Markteinführung im Jahr 2016 ist die DB11-Reihe schnell und intelligent gewachsen und hat in diesem Zeitraum rund 4.200 V12-Modelle verkauft.“ Beim außergewöhnlichen V8-Coupé und Volante hatten wir das Gefühl, dass der V12 sein sportliches Potenzial noch besser ausschöpfen und gleichzeitig der ultimative GT sein könnte. Durch die Anwendung einer Reihe sorgfältig durchdachter Leistungs- und Design-Upgrades ist der DB11 AMR schneller – 208 Meilen pro Stunde! – und genauer. Es handelt sich um eine Kombination, die gleichermaßen auf ästhetische Aspekte zurückgreift, um ein dynamisches und verlockendes neues Flaggschiff für die DB11-Reihe zu schaffen und gleichzeitig bestehende DB11 mit V12-Antrieb als zukünftige Sammlerstücke zu konsolidieren.“
Der DB11 AMR basierte auf dem 5,2-Liter-V12 mit zwei Turboladern von Aston Martin. Jetzt leistete er 630 PS, und das sind weitere 30 PS. im Vergleich zum Original DB11 V12 und 127 PS. mehr als DB11 mit V8-Motor. Das Drehmoment blieb unverändert und betrug 700 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h betrug 3,7 Sekunden, 0,2 Sekunden weniger als beim Vorgängermodell, und eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h. Damit ist der DB11 AMR eines der schnellsten GT-Autos der Welt und das schnellste Modell von Aston Martin aktuelle Produktionsserie.
Eine fortschrittliche Titan-Abgasanlage und Polymereinsätze mit einem unverwechselbaren, tiefen, dröhnenden Sound sowie spezielle Fahrwerkseinstellungen haben es ermöglicht, die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs deutlich zu verbessern. In der Konfiguration waren auch Fahrerassistenzsysteme verfügbar: DSC, ABS, EBD, EBA, TC, HBA, PTC und DTV.
Äußerlich unterschied sich der DB11 AMR von seinem Vorgänger durch einen schwarzen Kühlergrill, ein glänzend schwarzes Dach, eine Karbonfaserkarosserie, abgedunkelte Scheinwerferunterseiten, getönte Rücklichter und Ziermaterialien.
Die Innenausstattung des DB11 AMR bestand aus einer eleganten Kombination aus Leder mit Wildlederakzenten. Die Doppelblende kommt auch beim unten abgeschnittenen Sportlenkrad zum Einsatz. Auf den Kopfstützen prangte die elegant mit weißem Faden gestickte Aufschrift „AMR“.
Der Supersportwagen war mit einem digitalen Armaturenbrett, einem Infotainmentsystem mit integriertem Navigationssystem, einer Reihe von Kameras für Rundumsicht, Sportledersitzen mit elektrischer Verstellung und Belüftung mit kontrastierendem Mittelstreifen sowie einem schlüssellosen Zugang zur Kabine ausgestattet.
Der AMR war 2018 für rund 175.000 £ erhältlich.
Quellen
accelerationtimes.com
astonmartin.ru
auto-data.net
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autoreview.ru
autowp.ru
carfolio.com
drive.ru
fastestlaps.com
supercarworld.com
ultimatecarpage.com
ultimatespecs.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Jahre der Produktion |
2018-2021
|
| Körpertyp |
купе
|
| Anzahl der Türen |
2
|
| Anzahl der Sitzplätze |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| Motorbauart |
бензиновый
|
| Motorposition |
спереди, продольное
|
| Motormodell |
Aston Martin AE31 5.2 L Twin-turbocharged
|
| Zylinder |
V12
|
| V-Winkel |
60
|
| Hubraum (ccm) |
5204
|
| Leistung (PS / kW /) |
639 /
470 /
|
| bei U/min |
6500
|
| Drehmoment (N·m) |
700
|
| bei U/min |
1500-5000
|
| Maximal (U/min) |
7200
|
| Bohrung (mm) |
89,0
|
| Hub (mm) |
69,7
|
| Verdichtung |
9,3
|
| Anzahl der Ventile |
4/48
|
| Nockenwellenantrieb |
DOHC
|
| Blockmaterial |
алюминиевый сплав
|
| Trockensumpf |
—
|
| Ölwanneninhalt (l) |
10,8
|
| Kühlvolumen (l) |
29,7
|
| Kraftstoffsystem |
прямой впрыск
|
| Abgasturbolader |
2
|
| Kompressormodell |
Mitsubishi
|
| Specific | |
|---|---|
| Leistungsgewicht (PS/l) |
122,79
|
| Leistungsgewicht (PS/t) |
341,71
|
| Leistungsgewicht (kg/PS) |
2,93
|
| Spezifisches Drehmoment (N·m/l) |
134,51
|
| Spezifisches Drehmoment (N·m/t) |
374,33
|
| Transmission | |
|---|---|
| Antriebsart |
задний
|
| Getriebemodell |
ZF 8HP75
|
| Getriebeart |
автоматическая
|
| Anzahl der Geschwindigkeiten |
8
|
| Endantriebsverhältnis |
2,703
|
| Erstes Übersetzungsverhältnis |
4,714
|
| Zweites Übersetzungsverhältnis |
3,143
|
| Drittes Übersetzungsverhältnis |
2,106
|
| 4. Übersetzungsverhältnis |
1,667
|
| 5. Übersetzungsverhältnis |
1,285
|
| 6. Übersetzungsverhältnis |
1,000
|
| 7. Übersetzungsverhältnis |
0,839
|
| 8. Übersetzungsverhältnis |
0,667
|
| Übersetzungsverhältnis rückwärts |
3,317
|
| Suspension | |
|---|---|
| Radaufhängung vorn |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Radaufhängung hinten |
независимая многорычажная
|
| Federung Basis vorn |
пружины
|
| Federung Basis hinten |
пружины
|
| Stabilisator vorn | |
| Stabilisator hinten | |
| Räder vorn |
9,0J×20
|
| Räder hinten |
11,0J×20
|
| Reifenmarke |
Bridgestone S007
|
| Reifen vorn |
255/40 R20
|
| Reifen hinten |
295/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Lenkerkonstruktion |
шестерня-рейка
|
| Servolenkung |
электрический
|
| Wendekreis (m) |
11,7
|
| Lenkradumdrehungen |
2,4
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Bremsen vorne |
дисковые вентилируемые
|
| Bremsen hinten |
дисковые вентилируемые
|
| Bremsen vorn (mm) |
400×36
|
| Bremsen hinten (mm) |
360×32
|
| Bremsscheibenmaterial |
чугун
|
| Anzahl der Bremskolben (vorne/hinten) |
6/4
|
| Antiblockiersystem |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Karosserie |
несущий алюминиевый
|
| Körpermaterial |
алюминий
|
| Länge (mm) |
4739
|
| Breite (mm) |
1940
|
| Höhe (mm) |
1279
|
| Radstand (mm) |
2805
|
| Bodenfreiheit (mm) |
122
|
| Annäherungswinkel (Grad) |
10,9
|
| Abflugwinkel (Grad) |
20,0
|
| Luftwiderstandsbeiwert |
0,360
|
| Trockengewicht (kg) |
1765
|
| Leergewicht (kg) |
1870
|
| Kofferraumvolumen max (l) |
270
|
| Gewichtsverteilung (%) |
51/49
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Effizienzklasse |
G
|
| Emissionsklasse |
Евро 6
|
| CO₂-Emissionen (NEFZ) (g/km) |
265
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) Niedrig (g/km) |
303
|
| Verbrauch (EC) Autobahn (l/100 km) |
8,5
|
| Verbrauch (EC) Stadt (l/100 km) |
16,6
|
| Verbrauch (EC) Kombiniert (l/100 km) |
11,4
|
| WLTP-Verbrauch Extra hoch (l/100 km) |
11,6
|
| WLTP-Verbrauch Hoch (l/100 km) |
11,1
|
| WLTP-Verbrauch Kombiniert (l/100 km) |
13,4
|
| WLTP-Verbrauch Mittel (l/100 km) |
13,1
|
| WLTP-Verbrauch Niedrig (l/100 km) |
23,7
|
| Tankvolumen (l) |
78
|
| Kraftstoffart |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Beschleunigung 0-10 km/h (s) |
0,4
|
| Beschleunigung 0-20 km/h (s) |
0,7
|
| Beschleunigung 0-30 km/h (s) |
1,0
|
| Beschleunigung 0-40 km/h (s) |
1,4
|
| Beschleunigung 0-50 km/h (s) |
1,7
|
| Beschleunigung 0-60 km/h (s) |
2,0
|
| Beschleunigung 0-70 km/h (s) |
2,4
|
| Beschleunigung 0-80 km/h (s) |
2,8
|
| Beschleunigung 0-90 km/h (s) |
3,3
|
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) |
3,7
|
| Beschleunigung 0-110 km/h (s) |
4,3
|
| Beschleunigung 0-120 km/h (s) |
4,7
|
| Beschleunigung 0-130 km/h (s) |
5,1
|
| Beschleunigung 0-140 km/h (s) |
5,4
|
| Beschleunigung 0-150 km/h (s) |
5,8
|
| Beschleunigung 0-160 km/h (s) |
6,4
|
| Beschleunigung 0-170 km/h (s) |
7,2
|
| Beschleunigung 0-180 km/h (s) |
8,3
|
| Beschleunigung 0-190 km/h (s) |
9,7
|
| Beschleunigung 0-200 km/h (s) |
11,5
|
| Beschleunigung 0-210 km/h (s) |
13,9
|
| Beschleunigung 0-220 km/h (s) |
17,0
|
| Beschleunigung 0-230 km/h (s) |
20,6
|
| Beschleunigung 0-240 km/h (s) |
24,6
|
| Beschleunigung 0-250 km/h (s) |
28,6
|
| Beschleunigung 0-260 km/h (s) |
32,6
|
| Beschleunigung 0-270 km/h (s) |
36,4
|
| Beschleunigung 0-280 km/h (s) |
39,8
|
| Beschleunigung 0-290 km/h (s) |
42,7
|
| Beschleunigung 0-300 km/h (s) |
44,8
|
| Beschleunigung 0-10 mi/h (s) |
0,6
|
|---|---|
| Beschleunigung 0-20 mi/h (s) |
1,1
|
| Beschleunigung 0-30 mi/h (s) |
1,6
|
| Beschleunigung 0-40 mi/h (s) |
2,2
|
| Beschleunigung 0-50 mi/h (s) |
2,9
|
| Beschleunigung 0-60 mi/h (s) |
3,5
|
| Beschleunigung 0-70 mi/h (s) |
4,5
|
| Beschleunigung 0-80 mi/h (s) |
5,0
|
| Beschleunigung 0-90 mi/h (s) |
5,6
|
| Beschleunigung 0-100 mi/h (s) |
6,5
|
| Beschleunigung 0-110 mi/h (s) |
7,9
|
| Beschleunigung 0-120 mi/h (s) |
10,2
|
| Beschleunigung 0-130 mi/h (s) |
13,7
|
| Beschleunigung 0-140 mi/h (s) |
18,9
|
| Beschleunigung 0-150 mi/h (s) |
25,1
|
| Beschleunigung 0-160 mi/h (s) |
31,6
|
| Beschleunigung 0-170 mi/h (s) |
37,7
|
| Beschleunigung 0-180 mi/h (s) |
42,6
|
| Beschleunigung 0-92 m (300 Fuß) (s) /km/h/ |
5,1 /
124,0 /
|
|---|---|
| Beschleunigung 0-100 m (s) /km/h/ |
5,4 /
128,0 /
|
| Beschleunigung 0-200 m (s) /km/h/ |
8,1 /
166,0 /
|
| Beschleunigung 0-201 m (1/8 Meile) (s) /km/h/ |
8,1 /
166,0 /
|
| Beschleunigung 0-300 m (s) /km/h/ |
10,1 /
188,0 /
|
| Beschleunigung 0-305 m (1000 Fuß) (s) /km/h/ |
10,2 /
188,0 /
|
| Beschleunigung 0-400 m (s) /km/h/ |
12,0 /
204,0 /
|
| Beschleunigung 0-402 m (1/4 Meile) (s) /km/h/ |
12,0 /
204,0 /
|
| Beschleunigung 0-500 m (s) /km/h/ |
13,7 /
217,0 /
|
| Beschleunigung 0-600 m (s) /km/h/ |
15,5 /
228,0 /
|
| Beschleunigung 0-610 m (2000 Fuß) (s) /km/h/ |
15,7 /
230,0 /
|
| Beschleunigung 0-700 m (s) /km/h/ |
17,3 /
238,0 /
|
| Beschleunigung 0-800 m (s) /km/h/ |
19,0 /
247,0 /
|
| Beschleunigung 0-805 m (1/2 Meile) (s) /km/h/ |
19,0 /
248,0 /
|
| Beschleunigung 0-900 m (s) /km/h/ |
20,6 /
254,0 /
|
| Beschleunigung 0-914 m (3000 Fuß) (s) /km/h/ |
20,9 /
256,0 /
|
| Beschleunigung 0-1000 m (s) /km/h/ |
22,2 /
261,0 /
|
| Beschleunigung 0-1067 m (3500 Fuß) (s) /km/h/ |
23,3 /
264,0 /
|
| Beschleunigung 0-1100 m (s) /km/h/ |
23,8 /
266,0 /
|
| Beschleunigung 0-1200 m (s) /km/h/ |
25,3 /
270,0 /
|
| Beschleunigung 0-1219 m (4000 Fuß) (s) /km/h/ |
25,6 /
272,0 /
|
| Beschleunigung 0-1300 m (s) /km/h/ |
26,8 /
274,0 /
|
| Beschleunigung 0-1400 m (s) /km/h/ |
28,3 /
277,0 /
|
| Beschleunigung 0-1500 m (s) /km/h/ |
29,7 /
280,0 /
|
| Beschleunigung 0-1610 m (1 Meile) (s) /km/h/ |
31,2 /
283,0 /
|
| Rollende Beschleunigung 100-200 km/h (s) |
7,7
|
|---|---|
| Bremswege 50-0 km/h (m) |
8
|
| Bremswege 100-0 km/h (m) |
33
|
| Bremswege 130-0 km/h (m) |
58
|
| Bremswege 190-0 km/h (m) |
124
|
| Bremswege 200-0 km/h (m) |
137
|
| Bremswege 60-0 mi/h (m) |
32
|
| Bremswege 70-0 mi/h (m) |
48
|
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
335
|
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit (mi/h) |
208
|
| Stichworte: | |
|---|---|
| Typ: | |
| Hersteller: | |
| Land: |
Beitragsdatum
10.08.2023 - 08:38
Zuletzt geändert
21.08.2023 - 18:17
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