BMW M4 GTS (F82)

En 2015, la BMW M4 GTS a été présentée au Tokyo Motor Show, qui a été lancée en édition limitée à 700 unités pour célébrer le 30e anniversaire de la BMW M3. La version de pré-production a été présentée au Pebble Beach Concours d'Elegance.

La BMW M4 GTS est le premier véhicule de série à être équipé d'un moteur à injection d'eau qui réduit la température dans la chambre de combustion et, par conséquent, le risque de détonation. Un réservoir d'eau de cinq litres est installé dans le coffre d'une voiture de sport, à partir duquel de l'eau distillée est injectée dans le collecteur d'admission à l'aide de trois buses et mélangée à de l'air, le refroidissant ainsi d'environ 25 degrés. Avec le refroidisseur intermédiaire, cela vous permet de réduire la température de l'air forcé de 160 à environ 45 degrés. L'air devient plus dense, ce qui signifie que plus de carburant peut être fourni aux cylindres avec lui – et la puissance du moteur peut être augmentée.

Le moteur essence six cylindres en ligne M TwinPower Turbo affiche une puissance augmentée de 500 ch. et 600 Nm de couple, tout en conservant le rendement énergétique d'un coupé M4 classique (8,3 l/100 km). Le couple est transmis par une boîte de vitesses robotisée présélectionnée M DCT à sept rapports avec programme de changement de vitesse Drivelogic et Launch Control, qui permet à la voiture d'accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 3,8 secondes (4,1 secondes sur le M4 Coupé d'origine). La vitesse maximale est limitée de force par l'électronique à environ 305 km/h.

Les passages de roue sont équipés de jantes orange forgées Style 666 M à rayons en étoile avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 à l'avant et 285/30 R20 à l'arrière pour une traction solide. La suspension M est standard avec la possibilité de s'adapter à la piste et aux disques de frein en carbone-céramique.

La carrosserie a reçu un capot en fibre de carbone (25% plus léger que l'aluminium), un toit, un séparateur, un diffuseur et une aile réglable, le silencieux était en titane (20% plus léger que le standard). Les feux arrière brillants, fabriqués à l'aide des meilleures diodes électroluminescentes organiques (OLED), ont été utilisés pour la première fois sur une voiture de série.

L'intérieur a reçu des sièges baquets en fibre de carbone pour le conducteur et le passager avec un revêtement en cuir Alcantara et Merino avec des ceintures de sécurité à trois points. Les sièges pesaient environ 50% de moins que les sièges sport de la BMW M4 Coupé. L'Alcantara a également été utilisé sur le volant sport M, dont la position à 12 heures a souligné le caractère de course de la BMW M4 GTS.

Au lieu d'un siège arrière, la BMW M4 GTS était équipée d'une étagère en plastique renforcé de fibre de verre (GFRP) et d'un panneau arrière en fibre de carbone. Les deux sont recouverts d'Alcantara et, ensemble, ils ont réduit le poids d'environ 40 %.

Le pack Clubsport en option pourrait encore améliorer la sensation de voiture de course de la BMW M4 GTS. Il comprend un arceau de sécurité Acid Orange derrière les sièges avant, une ceinture de sécurité à six points et un extincteur.

La société a déclaré que le nouveau modèle est devenu la voiture de série la plus rapide de l'histoire de BMW. La voiture a bouclé le cercle sur la Nordschleife du Nurburgring en 7 minutes 27,88 secondes (version M4 – en 7 minutes 52 secondes).

Sources