Pininfarina Battista Concept

Pininfarina Battista Concept es un prototipo de preproducción de un superdeportivo eléctrico de dos plazas, que se presentó el 5 de marzo de 2019 en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Desarrollo

En 2015, el consorcio indio Mahindra Group compró la sastrería italiana Pininfarina S.p.A con planes de gran alcance para la producción de SUV eléctricos. Para ello, en 2018 se formó una empresa independiente, Automobili Pininfarina GmbH, con sede en Múnich, Alemania. Pero antes de producir modelos en masa en plataformas compartidas con Rivian, Pininfarina decidió rendir homenaje a su fundador Giovanni Battista Farina (1893-1966) y nombrar un prototipo presentado en 2018, cuyo nombre en código es PF0, en su honor.

La producción del superdeportivo se programó para 2020 en honor al 90 aniversario de la fundación de la empresa. Se planeó producir el primer automóvil producido en masa en la historia de la compañía en una edición de 150 copias a un precio de 1,7 millones de libras. Se planeó que las 150 copias planificadas se distribuyeran por igual entre los mercados de América, Europa y Asia.

El automóvil fue diseñado por Luca Borgogno y Carlo Bonzanigo y compartió el 40-50% de los componentes técnicos con el Rimac C_Two. En el momento de su debut, fue nombrado el automóvil de producción más rápido en la historia de la motorización italiana y el automóvil eléctrico más rápido del mercado.

Michael Perschke, CEO de Automobili Pininfarina: “Esta es la historia automotriz más auténtica y emocionante que se pueda imaginar. El Battista es un hipercoche del futuro, inspirado en un pasado legendario. Combina verdadera inspiración e innovación en sus logros técnicos y atractivo emocional, la puerta a nuevos niveles de rendimiento y un futuro sin emisiones, mientras que la pasión y el respeto por la historia del automóvil definirán cómo se verá y se sentirá este icónico vehículo. Estamos comprometidos a hacer de Battista un futuro clásico e ícono automotriz que haya escrito su propia página en los libros de texto de historia automotriz".

Motor

La planta de energía del automóvil constaba de 4 motores eléctricos ubicados en cada rueda. Su potencia total era de 1400 kW y 2300 Nm de par. Los motores estaban alimentados por una batería de 120 kWh (LiNiMnCoO₂) suministrada por Rimac Automobili. Para mantener la temperatura de funcionamiento de la parte térmica del sistema eléctrico, el coche estaba equipado con un sistema de refrigeración líquida con cinco radiadores. La batería tenía forma de T para su ubicación en el túnel central y buena distribución del peso. Podría cargarse desde estaciones de carga de alta capacidad, del 20% al 80% de carga en menos de 25 minutos. Una carga completa permitió que el automóvil cubriera una distancia de 450 kilómetros.

Según Automobili, Pininfarina Battista tenía una velocidad máxima de 349 km/h (217 mph), y podía acelerar de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en menos de 2 segundos y a 300 km/h (186 mph) en menos de 12 segundos.

Sistema de frenos

El sistema de frenos diseñado por Brembo fue diseñado para un rendimiento muy alto, con discos cerámicos de carbono de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la parte trasera con pinzas de 6 pistones diseñadas para la recuperación de energía. El alerón trasero activo también sirvió como freno aerodinámico.

Chasis

El coche tenía una suspensión independiente de todas las ruedas con ajuste electrónico para garantizar el máximo confort en todas las condiciones de conducción. Los neumáticos Pirelli P Zero Corsa se montaron en llantas de 21 pulgadas.

El chasis monocasco de fibra de carbono se ha reforzado con estructuras de impacto de aluminio delante y detrás. La mayoría de los paneles de la carrocería también estaban hechos de fibra de carbono, lo que mantenía el peso bajo.

Exterior

El estilo Pininfarina Battista es el resultado de una colaboración entre Automobili Pininfarina y el equipo de diseño de Pininfarina dirigido por Carlo Bonzanigo. La apariencia del automóvil reflejó los cánones de la filosofía tradicional de Pininfarina: combinó un principio de diseño que aseguró el equilibrio perfecto entre forma y función. El diseño se inspiró en modelos legendarios como el Cisitalia 202 de 1947, más de cien Ferraris construidos en colaboración con Pininfarina y el concept car Sintesi de 2008. Como resultado, el diseño exterior del automóvil presentaba una silueta elegante y atrevida, que combinaba colores de carrocería contrastantes con un techo pintado de negro y múltiples relieves conectados a la perfección con las tomas de aire. El panel frontal estaba decorado con una característica tira luminosa de LED.

Interior

El interior del coche, revestido de cuero de diferentes colores, se concentraba en torno al conductor. El volante redondeado de fibra de carbono en forma de hexágono estaba flanqueado a ambos lados por dos grandes pantallas táctiles: datos de conducción a la izquierda y un sistema de información y entretenimiento con navegación a la derecha. Dos rotores controlaban la caja de cambios a la derecha y la dinámica de conducción a la izquierda.

Fuentes