Pininfarina Battista Concept

Pininfarina Battista Concept est un prototype de pré-production d'une supercar électrique à deux places, qui a été présenté le 5 mars 2019 au Salon de l'automobile de Genève.

Développement

En 2015, le consortium indien Mahindra Group a racheté le tailleur italien Pininfarina S.p.A avec des plans ambitieux pour la production de SUV électriques. Pour cela, une société distincte, Automobili Pininfarina GmbH, a été créée en 2018 avec son siège à Munich, en Allemagne. Mais avant de produire en masse des modèles sur des plateformes partagées avec Rivian, Pininfarina a décidé de rendre hommage à son fondateur Giovanni Battista Farina (1893-1966) et de donner son nom à un prototype introduit en 2018, baptisé PF0.

La production de la supercar était prévue pour 2020 en l'honneur du 90e anniversaire de la fondation de l'entreprise. La première voiture produite en série dans l'histoire de l'entreprise devait être produite en une édition de 150 exemplaires au prix de 1,7 million de livres. Les 150 exemplaires prévus devaient être répartis également entre les marchés d'Amérique, d'Europe et d'Asie.

La voiture a été conçue par Luca Borgogno et Carlo Bonzanigo et partageait 40 à 50 % des composants techniques avec la Rimac C_Two. Au moment de ses débuts, elle a été nommée la voiture de série la plus rapide de l'histoire de la motorisation italienne et la voiture électrique la plus rapide du marché.

Michael Perschke, PDG d'Automobili Pininfarina : «C'est l'histoire automobile la plus authentique et la plus excitante que l'on puisse imaginer. La Battista est une hypercar du futur, inspirée d'un passé légendaire. Il combine une véritable inspiration et innovation dans ses réalisations techniques et son attrait émotionnel, la porte vers de nouveaux niveaux de performances et un avenir sans émission, tandis que la passion et le respect pour l'histoire automobile définiront l'apparence et la sensation de ce véhicule emblématique. Nous nous engageons à faire de la Battista une future icône classique et automobile qui a écrit sa propre page dans les manuels d'histoire de l'automobile."

Moteur

La centrale électrique de la voiture se composait de 4 moteurs électriques situés sur chaque roue. Leur puissance totale était de 1400 kW et 2300 Nm de couple. Les moteurs étaient alimentés par une batterie de 120 kWh (LiNiMnCoO₂) fournie par Rimac Automobili. Pour maintenir la température de fonctionnement de la partie thermique du système électrique, la voiture était équipée d'un système de refroidissement liquide à cinq radiateurs. La batterie avait une forme en T pour un emplacement dans le tunnel central et une bonne répartition du poids. Il peut être rechargé à partir de bornes de recharge à grande capacité, de 20% à 80% de charge en moins de 25 minutes. Une charge complète permettait à la voiture de parcourir une distance de 450 kilomètres.

Selon Automobili Pininfarina Battista avait une vitesse de pointe de 349 km/h (217 mph), et pouvait accélérer de 0 à 96 km/h (0-60 mph) en moins de 2 secondes et à 300 km/h (186 mph) en moins de 12 secondes.

Système de freinage

Le système de freinage conçu par Brembo a été conçu pour des performances très élevées, avec des disques en céramique de carbone de 390 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière avec des étriers à 6 pistons conçus pour la récupération d'énergie. L'aileron arrière actif servait également de frein aérodynamique.

Châssis

La voiture avait une suspension indépendante de toutes les roues avec réglage électronique pour assurer un confort maximal dans toutes les conditions de conduite. Des pneus Pirelli P Zero Corsa ont été montés sur des roues de 21 pouces.

Le châssis monocoque en fibre de carbone a été renforcé avec des structures d'impact en aluminium à l'avant et à l'arrière. La plupart des panneaux de carrosserie étaient également fabriqués à partir de fibre de carbone, ce qui maintenait un faible poids.

Extérieur

Le style Pininfarina Battista est le résultat d'une collaboration entre l'équipe de design Automobili Pininfarina et Pininfarina dirigée par Carlo Bonzanigo. L'apparence de la voiture reflétait les canons de la philosophie traditionnelle de Pininfarina : elle combinait un principe de conception qui assurait l'équilibre parfait entre la forme et la fonction. Le design s'inspire de modèles légendaires tels que la Cisitalia 202 de 1947, plus d'une centaine de Ferrari construites en collaboration avec Pininfarina et le concept-car Sintesi de 2008. En conséquence, le design extérieur de la voiture présentait une silhouette élégante et audacieuse, combinant des couleurs de carrosserie contrastées avec un toit peint en noir et de multiples gaufrages reliés de manière transparente aux prises d'air. Le panneau avant était décoré d'une bande lumineuse caractéristique de LED.

Intérieur

L'intérieur de la voiture, recouvert de cuir de différentes couleurs, était concentré autour du conducteur. Le volant arrondi en fibre de carbone de forme hexagonale était flanqué des deux côtés de deux grands écrans tactiles : les données de conduite à gauche et un système d'infodivertissement avec navigation à droite. Deux rotors contrôlaient la boîte de vitesses à droite et la dynamique de conduite à gauche.

Sources