Pininfarina Battista Concept

ピニンファリーナ バッティスタ コンセプトは、2019 年 3 月 5 日にジュネーブ モーター ショーで発表された電気 2 人乗りスーパーカーの量産試作車です。

開発

2015年、インドの企業連合マヒンドラ・グループは、電気SUVの生産に関する広範な計画を掲げてイタリアの仕立て屋ピニンファリーナ社を買収した。 このために、2018 年にドイツのミュンヘンに本社を置く別会社アウトモビリ ピニンファリーナ GmbH が設立されました。 しかし、ピニンファリーナは、リヴィアンとの共有プラットフォームでモデルを量産する前に、創業者のジョバンニ・バティスタ・ファリーナ（1893～1966）に敬意を表し、2018年に導入したコードネームPF0のプロトタイプに彼の名前を付けることを決めた。

このスーパーカーの生産は、会社創立90周年を記念して2020年に予定されていた。 同社史上初の量産車は、170万ポンドで150台生産される予定だった。 予定されていた 150 部は、アメリカ、ヨーロッパ、アジアの市場に均等に配布される予定でした。

この車はルカ・ボルゴーニョとカルロ・ボンザニーゴによって設計され、技術コンポーネントの 40 ～ 50% をリマック C_Two と共有しました。 デビュー当時、イタリアのモータリゼーションの歴史の中で最速の量産車であり、市場で最速の電気自動車と称されました。

アウトモビリ・ピニンファリーナ CEO、マイケル・ペルシュケ氏は次のように述べています。「これは、想像できる限り最も本格的でエキサイティングな自動車の物語です。 Battista は、伝説的な過去からインスピレーションを得た未来のハイパーカーです。 それは、技術的成果と感情的な魅力における真のインスピレーションと革新性、新たなレベルのパフォーマンスとゼロエミッションの未来への扉を兼ね備えており、自動車の歴史に対する情熱と敬意が、この象徴的な車両がどのように見え、感じられるかを定義します。 私たちはバッティスタを自動車の歴史の教科書に独自のページを刻むような未来のクラシックな自動車アイコンにすることに全力で取り組んでいます。」

エンジン

車の発電所は、各車輪に配置された 4 つの電気モーターで構成されていました。 総出力は 1400 kW、トルクは 2300 Nm でした。 エンジンには、Rimac Automobilei から供給された 120 kWh バッテリー (LiNiMnCoO2) が搭載されました。 電気システムの熱部分の動作温度を維持するために、車には 5 つのラジエーターを備えた液冷システムが装備されていました。 バッテリーは中央トンネルに配置するために T 字型をしており、重量配分も良好でした。 大容量充電ステーションからの充電が可能で、25 分以内に 20% から 80% まで充電できます。 フル充電で450キロメートルの距離を走行できる。

アウトモビリ・ピニンファリーナ・バッティスタによると、最高速度は時速349キロ（時速217マイル）で、時速0から時速96キロまで2秒未満で加速し、時速300キロ（時速186マイル）まで加速できたという。 12秒以内に。

ブレーキシステム

ブレンボが設計したブレーキシステムは、非常に高いパフォーマンスを実現するように設計されており、フロントに 390mm、リアに 380mm のカーボンセラミックディスクを備え、エネルギー回収のために設計された 6 ピストンキャリパーを備えています。 アクティブリアウイングは空力ブレーキとしても機能しました。

シャーシ

この車には、あらゆる運転条件で最大限の快適性を確保するために、電子調整機能を備えたすべての車輪の独立したサスペンションが装備されていました。 21インチホイールにはピレリP Zero Corsaタイヤが装着されました。

モノコックカーボンファイバーシャーシは、前後のアルミニウム衝撃構造で強化されています。 ボディパネルのほとんどもカーボンファイバー製で、重量が低く抑えられました。

外観

ピニンファリーナ バッティスタ スタイルは、アウトモビリ ピニンファリーナとカルロ ボンザニーゴ率いるピニンファリーナ デザイン チームとのコラボレーションの成果です。 車の外観は、伝統的なピニンファリーナの哲学の規範を反映しており、形状と機能の完璧なバランスを確保する設計原則が組み合わされています。 このデザインは、1947 年のチシタリア 202、ピニンファリーナとのコラボレーションで製造された 100 台を超えるフェラーリ、2008 年のシンテシ コンセプト カーなどの伝説的なモデルからインスピレーションを得ています。 その結果、車のエクステリアデザインは、対照的なボディカラーと黒く塗装されたルーフ、そしてエアインテークにシームレスに接続された複数のエンボス加工を組み合わせた、滑らかで大胆なシルエットを特徴としました。 フロントパネルは特徴的なLEDの発光ストリップで装飾されていました。

内装

さまざまな色の革で覆われた車内は、ドライバーを中心に集中的に配置されました。 丸みを帯びた六角形のカーボンファイバー製ステアリングホイールの両側には 2 つの大きなタッチスクリーンが配置され、左側には走行データ、右側にはナビゲーションを備えたインフォテインメント システムが表示されます。 2 つのローターが右側のギアボックスと左側のドライビングダイナミクスを制御しました。

情報源