Ferrari FF

    Description

    El 21 de enero de 2011, Ferrari presentó el modelo FF (FF significa "Ferrari Four", es decir, cuatro asientos y cuatro ruedas motrices), un superdeportivo de la clase Gran Turismo. El estreno oficial tuvo lugar el 1 de marzo de 2011 en el 81º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El superdeportivo reemplazó al Ferrari 612 Scaglietti y fue reemplazado en 2016 por el Ferrari GTC4Lusso.

    Este modelo tenía dos características fundamentalmente nuevas para los automóviles producidos en Maranello: fue el primer Ferrari con tracción total y el primer superdeportivo con carrocería hatchback (freno de tiro). La carrocería fue desarrollada bajo la dirección de Lowy Vermeersch, ex director de diseño de Pininfarina, y Flavio Manzoni, del Ferrari Style Center. El trabajo en el concepto Shooting Brake comenzó después de la creación del show car Sintesi en 2007. Una carrocería de este tipo proporcionaba la comodidad de transformar el interior con una apariencia elegante.

    El coste del Ferrari FF fue de unos 300.000 dólares.

    Motor

    El Ferrari FF utilizó el motor más grande jamás producido por la empresa en ese momento: un V12 atmosférico con un ángulo de cilindro de 65° y una cilindrada de 6,3 litros. Esta unidad producía 660 CV. (485 kW) a 8.000 rpm y par: 683 Nm a 6.000 rpm. El consumo medio de combustible fue de sólo 15,4 litros a los 100 km y las emisiones de CO2 fueron de 360 ​​g/km, una reducción del 25% respecto a los anteriores motores V12, gracias en parte al sistema HELE (High Emotions), que incluía tecnología Stop&Start.

    Transmisión

    El superdeportivo estaba equipado con una transmisión automática DCT de doble embrague y 7 velocidades, similar a las que se encuentran en el Ferrari California y el Ferrari 458 Italia.

    El nuevo sistema de tracción total desarrollado y patentado por Ferrari recibió el nombre de 4RM. Era un 50% más ligero que un sistema similar convencional. Las ruedas delanteras estaban conectadas a través de una caja de cambios separada de dos velocidades (pesaba 35 kg, los engranajes y otros componentes fueron fabricados por Carraro Engineering) con un embrague doble, que recibía potencia desde la parte delantera del motor. Esta transmisión (denominada Unidad de Transferencia de Potencia PTU) tenía solo dos marchas de avance (2da y 4ta) más marcha atrás (con relaciones un 6% más altas que las relaciones de transmisión final correspondientes a la caja de cambios), por lo que el sistema solo estaba activo de 1ra a 4ta marchas. La conexión entre esta caja de cambios y cada rueda delantera se realiza mediante embragues independientes tipo Haldex, sin diferencial. Debido a la diferencia en las relaciones de transmisión, "los embragues patinaban constantemente" y no transmitían más del 20% del par motor. En las tres primeras marchas (V, VI, VII) sólo se accionaban las ruedas traseras. La tracción delantera solo se activaba cuando el interruptor de modo de conducción estaba en Confort o Nieve, el resto del tiempo el automóvil sigue siendo tradicionalmente de tracción trasera. Ferrari ya había utilizado el nombre 4RM en dos prototipos de tracción total en la década de 1980 (por ejemplo, en el 408 4RM es un acrónimo de “4.0 litros, 8 cilindros, 4 Ruote Motrici”, que significa “tracción total”). Sin embargo, la tracción total fue abandonada en ese momento después de extensas pruebas.

    Dinámica

    La velocidad máxima del Ferrari FF era de 335 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h era de 3,6 segundos. Ferrari posicionó al FF como el coche con tracción total más rápido del mundo.

    Suspensión

    La suspensión del superdeportivo era independiente en la parte delantera, de doble horquilla, en la parte trasera, multibrazo con amortiguadores Delphi magnético-reológicos ajustables electrónicamente y barras estabilizadoras. El peso en vacío era de 1.880 kg y se distribuía entre los ejes en una proporción del 49% delante y del 51% detrás.

    Sistema de frenos

    El sistema de frenos cerámicos fue desarrollado por Brembo.

    Exterior

    El superdeportivo fue diseñado de tal manera que se reconocía inmediatamente como un modelo moderno de Ferrari. Los faros eran casi idénticos a los del Ferrari 458 Italia. Había cuatro tubos de escape, como en el Ferrari 599 GTB Fiorano, y una gran parrilla ovalada. El parentesco con el modelo 458 también es visible en el diseño de los faldones inferiores de los paneles laterales de la carrocería. El diseño general del modelo estaba en consonancia con el espíritu del famoso superdeportivo Ferrari 250 GT Drogo de 1962. El diseño externo del FF proporcionó un coeficiente de resistencia aerodinámica de Cx=0,329.

    La combinación de diseños de hatchback y familiar, junto con los asientos traseros abatibles, permitió cambiar el volumen del maletero, de 450 a 800 litros.

    Interior

    El interior estaba tapizado con cuero Poltrona Frau, disponible en seis colores, y los asientos podían tapizarse en diferentes colores en los bordes. También había alfombras, control de clima y un sistema de navegación GPS. Mención aparte merece el sistema multimedia con dos pantallas con capacidad para visualizar TV y DVD en los reposacabezas de los asientos delanteros y un equipo estéreo de 16 canales con una potencia de 1280 W con tecnología Quantumlogic Surround Sound.

    Era posible solicitar opciones adicionales por un cargo adicional. El volante de carbono con inserciones LED, que aparecía en el modelo Scuderia, se ofrecía por 5.500 euros. Las inserciones de carbono cuestan entre 5.526 y 21.265 euros, el equipaje por 10.166 euros.

    Fuentes

    Bodywork
    Presentación
    Período
    2011-2016
    Carrocerías
    шутинг брейк
    Número de puertas
    3
    Número de plazas
    2+2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Configuración
    спереди, продольное
    Modelo de motor
    Ferrari Tipo F140 EB 65º V12
    Cilindros
    V12
    Ángulo en V
    65°
    Cilindrada (cc)
    6262
    Potencia (CV / kW /)
    660 /
    485 /
    a rpm
    8000
    Par motor (N·m)
    683
    a rpm
    6000
    Máximo (rpm)
    8000
    Diámetro (mm)
    94,0
    Carrera (mm)
    75,2
    Relación de compresión
    12,3
    Número de válvulas
    4/48
    Accionamiento del árbol de levas
    DOHC
    Material de bloque
    алюминиевый сплав
    Capacidad cárter aceite (l)
    13,0
    Volumen de enfriamiento (l)
    16,9
    Alimentación
    прямой впрыск
    Turbocargador
    Specific
    Poder específico (CV/l)
    105,40
    Poder específico (CV/t)
    351,06
    Poder específico (kg/CV)
    2,85
    Par específico (N·m/l)
    109,07
    Par específico (N·m/t)
    363,30
    Transmission
    Ruedas impulsadas
    полный
    Embrague
    двухдисковое
    Modelo de caja de cambios
    Magna (Getrag) 7DCL750
    Caja de cambios
    роботизированная
    Número de velocidades
    7
    Relación final
    3,880
    Relación de primera marcha
    3,397
    Relación de segunda marcha
    2,186
    Relación de tercera velocidad
    1,626
    Relación de 4ta velocidad
    1,285
    Relación de 5ta velocidad
    1,029
    Relación de 6ta velocidad
    0,839
    Relación de 7ta velocidad
    0,634
    Relación de marcha atrás
    2,791
    Suspension
    Tipo de suspensión delantera
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo de suspensión trasera
    независимая многорычажная
    Elementos elásticos al frente
    пружины
    Elementos elásticos en la trasera
    пружины
    Barra estabilizadora delantera
    да
    Barra estabilizadora trasera
    да
    Discos delanteros
    8,5J×20
    Discos traseros
    10,5J×20
    Marca de neumáticos
    Michelin
    Neumáticos delanteros
    245/35 R20
    Neumáticos traseros
    295/35 R20
    Steering
    Tipo de dirección
    шестерня-рейка
    Dirección asistida
    электрический
    Brakes specs
    Frenos delanteros
    дисковые вентилируемые перфорированные
    Frenos traseros
    дисковые вентилируемые перфорированные
    Marca de mecanismos de freno
    Brembo
    Diámetro del freno delantero (mm)
    398×38
    Diámetro del freno trasero (mm)
    360×32
    Material del disco de freno
    карбон-керамика
    Sistema de freno antibloqueo
    да
    Dimensions and weight
    Carroceria
    алюминиевый трубчатый каркас
    Cuerpo material
    углеволокно, алюминий
    Longitud (mm)
    4907
    Anchura (mm)
    1953
    Altura (mm)
    1379
    Distancia entre ejes (mm)
    2990
    Vía delantera (mm)
    1676
    Vía trasera (mm)
    1660
    Distancia al suelo (mm)
    145
    Coeficiente de arrastre
    0,329
    Peso seco (kg)
    1790
    Peso en vacío (kg)
    1880
    Peso máximo (kg)
    2320
    Volumen mín del maletero (l)
    450
    Volumen del maletero máx (l)
    800
    Distribución del peso (%)
    49/51
    Performance specs
    Clase ambiental
    Евро 5
    Emisiones de CO₂ (NEDC) (g/km)
    360
    Consumo (EC) autopista (l/100 km)
    10,7
    Consumo (EC) ciudad (l/100 km)
    23,5
    Consumo (EC) conjunta (l/100 km)
    15,4
    Consumo (EPA) autopista (l/100 km)
    13,1
    Consumo (EPA) ciudad (l/100 km)
    21,4
    Capacidad del tanque de combustible (l)
    91
    Tipo de combustible
    Аи-98
    Dynamic specs
    Aceleración de 0 a 10 km/h (s)
    0,3
    Aceleración de 0 a 20 km/h (s)
    0,6
    Aceleración de 0 a 30 km/h (s)
    0,9
    Aceleración de 0 a 40 km/h (s)
    1,2
    Aceleración de 0 a 50 km/h (s)
    1,5
    Aceleración de 0 a 60 km/h (s)
    1,8
    Aceleración de 0 a 70 km/h (s)
    2,2
    Aceleración de 0 a 80 km/h (s)
    2,6
    Aceleración de 0 a 90 km/h (s)
    3,0
    Aceleración de 0 a 100 km/h (s)
    3,6
    Aceleración de 0 a 110 km/h (s)
    4,0
    Aceleración de 0 a 120 km/h (s)
    4,4
    Aceleración de 0 a 130 km/h (s)
    4,7
    Aceleración de 0 a 140 km/h (s)
    5,1
    Aceleración de 0 a 150 km/h (s)
    5,5
    Aceleración de 0 a 160 km/h (s)
    6,1
    Aceleración de 0 a 170 km/h (s)
    6,8
    Aceleración de 0 a 180 km/h (s)
    7,9
    Aceleración de 0 a 190 km/h (s)
    9,2
    Aceleración de 0 a 200 km/h (s)
    11,0
    Aceleración de 0 a 210 km/h (s)
    13,2
    Aceleración de 0 a 220 km/h (s)
    16,1
    Aceleración de 0 a 230 km/h (s)
    19,4
    Aceleración de 0 a 240 km/h (s)
    23,1
    Aceleración de 0 a 250 km/h (s)
    26,9
    Aceleración de 0 a 260 km/h (s)
    30,6
    Aceleración de 0 a 270 km/h (s)
    34,1
    Aceleración de 0 a 280 km/h (s)
    37,3
    Aceleración de 0 a 290 km/h (s)
    39,9
    Aceleración de 0 a 300 km/h (s)
    41,9
    Aceleración de 0 a 10 mph (s)
    0,5
    Aceleración de 0 a 20 mph (s)
    1,0
    Aceleración de 0 a 30 mph (s)
    1,5
    Aceleración de 0 a 40 mph (s)
    2,0
    Aceleración de 0 a 50 mph (s)
    2,6
    Aceleración de 0 a 60 mph (s)
    3,5
    Aceleración de 0 a 70 mph (s)
    4,1
    Aceleración de 0 a 80 mph (s)
    4,7
    Aceleración de 0 a 90 mph (s)
    5,3
    Aceleración de 0 a 100 mph (s)
    6,1
    Aceleración de 0 a 110 mph (s)
    7,5
    Aceleración de 0 a 120 mph (s)
    9,7
    Aceleración de 0 a 130 mph (s)
    13,0
    Aceleración de 0 a 140 mph (s)
    17,8
    Aceleración de 0 a 150 mph (s)
    23,6
    Aceleración de 0 a 160 mph (s)
    29,7
    Aceleración de 0 a 170 mph (s)
    35,3
    Aceleración de 0 a 180 mph (s)
    39,9
    Aceleración de 0-92 m (300 pies) (s) /km/h/
    5,0 /
    127,0 /
    Aceleración de 0-100 m (s) /km/h/
    5,2 /
    132,0 /
    Aceleración de 0-200 m (s) /km/h/
    7,8 /
    169,0 /
    Aceleración de 0-201 m (1/8 de milla) (s) /km/h/
    7,9 /
    169,0 /
    Aceleración de 0-300 m (s) /km/h/
    9,8 /
    191,0 /
    Aceleración de 0-305 m (1000 pies) (s) /km/h/
    9,9 /
    192,0 /
    Aceleración de 0-400 m (s) /km/h/
    11,6 /
    206,0 /
    Aceleración de 0-402 m (1/4 de milla) (s) /km/h/
    11,7 /
    206,0 /
    Aceleración de 0-500 m (s) /km/h/
    13,4 /
    220,0 /
    Aceleración de 0-600 m (s) /km/h/
    15,2 /
    231,0 /
    Aceleración de 0-610 m (2000 pies) (s) /km/h/
    15,4 /
    232,0 /
    Aceleración de 0-700 m (s) /km/h/
    16,9 /
    241,0 /
    Aceleración de 0-800 m (s) /km/h/
    18,6 /
    250,0 /
    Aceleración de 0-805 m (1/2 de milla) (s) /km/h/
    18,7 /
    250,0 /
    Aceleración de 0-900 m (s) /km/h/
    20,2 /
    257,0 /
    Aceleración de 0-914 m (3000 pies) (s) /km/h/
    20,5 /
    258,0 /
    Aceleración de 0-1000 m (s) /km/h/
    21,8 /
    263,0 /
    Aceleración de 0-1067 m (3500 pies) (s) /km/h/
    22,9 /
    267,0 /
    Aceleración de 0-1100 m (s) /km/h/
    23,4 /
    268,0 /
    Aceleración de 0-1200 m (s) /km/h/
    24,9 /
    273,0 /
    Aceleración de 0-1219 m (4000 pies) (s) /km/h/
    25,2 /
    274,0 /
    Aceleración de 0-1300 m (s) /km/h/
    26,3 /
    276,0 /
    Aceleración de 0-1400 m (s) /km/h/
    27,8 /
    279,0 /
    Aceleración de 0-1500 m (s) /km/h/
    29,1 /
    282,0 /
    Aceleración de 0-1610 m (1 milla) (s) /km/h/
    30,6 /
    285,0 /
    Distancias de frenado 100-0 km/h (m)
    35
    Velocidad máxima (km/h)
    335
    Velocidad máxima (mph)
    208
    Última modificación
    17/11/2023 - 09:31

    Añadir nuevo comentario