Ferrari Daytona SP3
Description
En noviembre de 2021, en el festival de carreras Ferrari Finali Mondiali, se presentó el prometido superdeportivo de la serie Icona, ya el tercero (después de los velocistas Monza SP1 y Monza SP2 lanzados en octubre de 2018). El coche fue construido en honor a la victoria de la marca italiana en las 24 Horas de Daytona de 1967.
Al igual que otros modelos de la familia Icona, el Ferrari Daytona SP3 está previsto que se lance en una edición limitada de 599 ejemplares a un precio de unos 2 millones de euros cada uno. Al mismo tiempo, según el director comercial de la empresa, Enrico Galliera, todos los ejemplares se agotaron inmediatamente. Los propietarios de Monza SP1 y SP2 compraron 499 coches, los 100 restantes se vendieron a coleccionistas selectos. El plazo de entrega del superdeportivo oscila entre 30 y 43 meses.
Motor
A diferencia del modelo La Ferrari Aperta, en el que se basa el Daytona SP3, no utiliza una planta de energía híbrida, sino un motor de combustión interna: un V12 atmosférico de 6,5 litros ubicado en el centro, conocido como F140 HC. De hecho, se trata de una unidad del Ferrari 812 Competizione, que ha recibido numerosas modificaciones en los sistemas de admisión y escape. Ferrari afirma que el motor Daytona SP3 es el motor atmosférico más potente de la historia de la marca: desarrolla 840 CV. a 9250 rpm y 697 Nm a 7250 rpm. El motor puede girar hasta 9500 rpm.
Transmisión
El par se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios robótica de doble embrague de 7 velocidades.
Dinámica
El coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,85 segundos y de 200 km/h en 7,4 segundos. La velocidad máxima supera los 340 km/h.
Chasis
La carrocería y el chasis del superdeportivo están construidos sobre la base de un monocasco de carbono del mencionado La Ferrari Aperta utilizando materiales compuestos (por ejemplo, fibra de carbono y Kevlar), lo que aligeró la estructura del coche.
Las exclusivas llantas de cinco radios están equipadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, desarrollados específicamente para este modelo.
Sistema de frenos
Además de una dinámica impresionante, el Daytona SP3 cuenta con un carácter de carrera, que está respaldado por asistentes electrónicos avanzados, incluida la última versión del sistema Ferrari SSC (Side Slip Angle Control) y la tecnología Ferrari Dynamic Enhancer, que se encarga de regular la presión en el sistema de frenos.
El sistema de frenos carbocerámicos tiene discos de freno con un diámetro de 398 mm delante y 380 mm detrás.
Exterior
El diseñador Flavio Manzoni fue el responsable de la apariencia del Ferrari Daytona SP3. Los diseñadores italianos se guiaron por los deportivos clásicos como el Ferrari P3/4, P330 y 412P, que competían en maratones.
Desde el frente, el superdeportivo llama la atención con un splitter pronunciado, flaps, una “nariz” afilada y al mismo tiempo baja, así como alas muy redondeadas. También recibió espectaculares faros LED que se abren, puertas de ala de mariposa y un techo tipo targa, y los espejos laterales están montados directamente en las aletas delanteras. La parte trasera del nuevo Ferrari Daytona SP3 luce de lo más impresionante. En la parte trasera hay franjas horizontales de luces LED, debajo de las cuales se encuentran unas espectaculares “persianas-lamas”. Además, el automóvil tiene una elegante cubierta de motor de metal y un llamativo difusor de carbono con un par de grandes tubos de escape rectangulares.
Otro motivo de orgullo para Ferrari es la aerodinámica pasiva (los elementos activos están completamente ausentes): en este sentido, el Daytona SP3 supuestamente supera a todos los demás modelos de la marca. Para lograr este resultado, los desarrolladores utilizaron varias soluciones. En particular, el coche recibió un par de conductos de aire debajo de la parte inferior, que están conectados a las persianas traseras y ayudan a aumentar la carga aerodinámica generada a alta velocidad.
Interior
El interior del Ferrari Daytona SP3 presenta asientos fijos que se integran visualmente con el túnel central e incluso se extienden hasta los estribos laterales. Esta solución recuerda a los coches de carreras de los años 60. Los asientos tienen un atrevido acabado en azul, mientras que el tablero presenta un diseño minimalista y está tapizado en Alcantara negro. Delante del conductor hay un panel de instrumentos digital curvo de 16,0 pulgadas (similar al SF90 Stradale), que también controla el sistema multimedia. El volante del superdeportivo es similar al instalado en La Ferrari. Dispone de un interruptor de palanca Manettino para cambiar los modos de conducción, así como botones en los radios laterales que dan acceso al 80% de las funciones.
Fuentes
accelerationtimes.com
allcarz.ru
autoevolution.com
autowp.ru
car.ru
carfolio.com
drive2.ru
fastestlaps.com
ferrari-avilon.ru
ferrari.com
motor1.com
supercars.net
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Presentación | |
| Período |
2021
|
| Producción (uds.) |
599
|
| Carrocerías |
тарга
|
| Número de puertas |
2
|
| Número de plazas |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| Tipo de motor |
бензиновый
|
| Configuración |
центральное, продольное
|
| Modelo de motor |
Ferrari F140 HC
|
| Cilindros |
V12
|
| Ángulo en V |
65
|
| Cilindrada (cc) |
6496
|
| Potencia (CV / kW /) |
840 /
618 /
|
| a rpm |
9250
|
| Par motor (N·m) |
697
|
| a rpm |
7250
|
| Máximo (rpm) |
9500
|
| Diámetro (mm) |
94,0
|
| Carrera (mm) |
78,0
|
| Relación de compresión |
13,6
|
| Número de válvulas |
4/48
|
| Accionamiento del árbol de levas |
DOHC
|
| Material de bloque |
алюминиевый сплав
|
| Cárter seco |
да
|
| Alimentación |
прямой впрыск
|
| Turbocargador |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Poder específico (CV/l) |
129,31
|
| Poder específico (CV/t) |
565,66
|
| Poder específico (kg/CV) |
1,77
|
| Par específico (N·m/l) |
107,30
|
| Par específico (N·m/t) |
469,36
|
| Transmission | |
|---|---|
| Ruedas impulsadas |
задний
|
| Embrague |
двухдисковое
|
| Modelo de caja de cambios |
(Getrag) Magna 7DCL750
|
| Caja de cambios |
роботизированная
|
| Número de velocidades |
7
|
| Relación de primera marcha |
3,077
|
| Relación de segunda marcha |
2,185
|
| Relación de tercera velocidad |
1,626
|
| Relación de 4ta velocidad |
1,286
|
| Relación de 5ta velocidad |
1,028
|
| Relación de 6ta velocidad |
0,839
|
| Relación de 7ta velocidad |
0,693
|
| Suspension | |
|---|---|
| Tipo de suspensión delantera |
независимая
|
| Tipo de suspensión trasera |
независимая
|
| Elementos elásticos al frente |
пружины
|
| Elementos elásticos en la trasera |
пружины
|
| Barra estabilizadora delantera | |
| Barra estabilizadora trasera | |
| Discos delanteros |
9,0J×20
|
| Discos traseros |
12,5J×21
|
| Marca de neumáticos |
Pirelli P Zero Corsa
|
| Neumáticos delanteros |
265/30 R20
|
| Neumáticos traseros |
345/30 R21
|
| Steering | |
|---|---|
| Tipo de dirección |
шестерня-рейка
|
| Dirección asistida |
да
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Frenos delanteros |
дисковые вентилируемые
|
| Frenos traseros |
дисковые вентилируемые
|
| Diámetro del freno delantero (mm) |
398×223×36
|
| Diámetro del freno trasero (mm) |
380×253×34
|
| Material del disco de freno |
карбон-керамика
|
| Sistema de freno antibloqueo |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carroceria |
монокок с панелями
|
| Cuerpo material |
углеволокно
|
| Longitud (mm) |
4686
|
| Anchura (mm) |
2050
|
| Altura (mm) |
1142
|
| Distancia entre ejes (mm) |
2651
|
| Vía delantera (mm) |
1692
|
| Vía trasera (mm) |
1631
|
| Coeficiente de arrastre |
0,392
|
| Peso en vacío (kg) |
1485
|
| Distribución del peso (%) |
44/56
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Capacidad del tanque de combustible (l) |
86
|
| Tipo de combustible |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Aceleración de 0 a 10 km/h (s) |
0,3
|
| Aceleración de 0 a 20 km/h (s) |
0,5
|
| Aceleración de 0 a 30 km/h (s) |
0,8
|
| Aceleración de 0 a 40 km/h (s) |
1,1
|
| Aceleración de 0 a 50 km/h (s) |
1,3
|
| Aceleración de 0 a 60 km/h (s) |
1,6
|
| Aceleración de 0 a 70 km/h (s) |
1,9
|
| Aceleración de 0 a 80 km/h (s) |
2,2
|
| Aceleración de 0 a 90 km/h (s) |
2,5
|
| Aceleración de 0 a 100 km/h (s) |
2,9
|
| Aceleración de 0 a 110 km/h (s) |
3,2
|
| Aceleración de 0 a 120 km/h (s) |
3,5
|
| Aceleración de 0 a 130 km/h (s) |
3,8
|
| Aceleración de 0 a 140 km/h (s) |
4,1
|
| Aceleración de 0 a 150 km/h (s) |
4,4
|
| Aceleración de 0 a 160 km/h (s) |
4,8
|
| Aceleración de 0 a 170 km/h (s) |
5,3
|
| Aceleración de 0 a 180 km/h (s) |
5,8
|
| Aceleración de 0 a 190 km/h (s) |
6,5
|
| Aceleración de 0 a 200 km/h (s) |
7,4
|
| Aceleración de 0 a 210 km/h (s) |
8,5
|
| Aceleración de 0 a 220 km/h (s) |
9,8
|
| Aceleración de 0 a 230 km/h (s) |
11,4
|
| Aceleración de 0 a 240 km/h (s) |
13,1
|
| Aceleración de 0 a 250 km/h (s) |
14,8
|
| Aceleración de 0 a 260 km/h (s) |
16,5
|
| Aceleración de 0 a 270 km/h (s) |
18,1
|
| Aceleración de 0 a 280 km/h (s) |
19,5
|
| Aceleración de 0 a 290 km/h (s) |
20,7
|
| Aceleración de 0 a 300 km/h (s) |
21,6
|
| Aceleración de 0 a 10 mph (s) |
0,4
|
|---|---|
| Aceleración de 0 a 20 mph (s) |
0,9
|
| Aceleración de 0 a 30 mph (s) |
1,3
|
| Aceleración de 0 a 40 mph (s) |
1,7
|
| Aceleración de 0 a 50 mph (s) |
2,2
|
| Aceleración de 0 a 60 mph (s) |
2,7
|
| Aceleración de 0 a 70 mph (s) |
3,3
|
| Aceleración de 0 a 80 mph (s) |
3,7
|
| Aceleración de 0 a 90 mph (s) |
4,2
|
| Aceleración de 0 a 100 mph (s) |
4,8
|
| Aceleración de 0 a 110 mph (s) |
5,7
|
| Aceleración de 0 a 120 mph (s) |
6,8
|
| Aceleración de 0 a 130 mph (s) |
8,4
|
| Aceleración de 0 a 140 mph (s) |
10,7
|
| Aceleración de 0 a 150 mph (s) |
13,3
|
| Aceleración de 0 a 160 mph (s) |
16,1
|
| Aceleración de 0 a 170 mph (s) |
18,6
|
| Aceleración de 0 a 180 mph (s) |
20,7
|
| Aceleración de 0-92 m (300 pies) (s) /km/h/ |
4,5 /
143,0 /
|
|---|---|
| Aceleración de 0-100 m (s) /km/h/ |
4,7 /
149,0 /
|
| Aceleración de 0-200 m (s) /km/h/ |
6,8 /
191,0 /
|
| Aceleración de 0-201 m (1/8 de milla) (s) /km/h/ |
6,9 /
192,0 /
|
| Aceleración de 0-300 m (s) /km/h/ |
8,6 /
217,0 /
|
| Aceleración de 0-305 m (1000 pies) (s) /km/h/ |
8,7 /
217,0 /
|
| Aceleración de 0-400 m (s) /km/h/ |
10,4 /
236,0 /
|
| Aceleración de 0-402 m (1/4 de milla) (s) /km/h/ |
10,4 /
237,0 /
|
| Aceleración de 0-500 m (s) /km/h/ |
12,0 /
252,0 /
|
| Aceleración de 0-600 m (s) /km/h/ |
13,5 /
263,0 /
|
| Aceleración de 0-610 m (2000 pies) (s) /km/h/ |
13,7 /
264,0 /
|
| Aceleración de 0-700 m (s) /km/h/ |
15,0 /
272,0 /
|
| Aceleración de 0-800 m (s) /km/h/ |
16,4 /
280,0 /
|
| Aceleración de 0-805 m (1/2 de milla) (s) /km/h/ |
16,4 /
280,0 /
|
| Aceleración de 0-900 m (s) /km/h/ |
17,7 /
285,0 /
|
| Aceleración de 0-914 m (3000 pies) (s) /km/h/ |
17,8 /
287,0 /
|
| Aceleración de 0-1000 m (s) /km/h/ |
18,9 /
290,0 /
|
| Aceleración de 0-1067 m (3500 pies) (s) /km/h/ |
19,7 /
293,0 /
|
| Aceleración de 0-1100 m (s) /km/h/ |
20,1 /
295,0 /
|
| Aceleración de 0-1200 m (s) /km/h/ |
21,4 /
299,0 /
|
| Aceleración de 0-1219 m (4000 pies) (s) /km/h/ |
21,6 /
299,0 /
|
| Aceleración rodante 100-200 km/h (s) |
4,5
|
|---|---|
| Distancias de frenado 60-0 mph (m) |
32
|
| Velocidad máxima (km/h) |
340
|
|---|---|
| Velocidad máxima (mph) |
211
|
| Etiquetas: | |
|---|---|
| Tipo: | |
| Manufacturero: | |
| País: |
Fecha de mensaje
18/09/2023 - 10:34
Última modificación
18/09/2023 - 16:40
- 34 vistas