Pininfarina Battista Concept

Pininfarina Battista Concept ist ein Vorserien-Prototyp eines elektrischen Zweisitzer-Supersportwagens, der am 5. März 2019 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde.

Entwicklung

2015 kaufte das indische Konsortium Mahindra Group den italienischen Schneider Pininfarina S.p.A mit weitreichenden Plänen zur Produktion elektrischer SUVs. Hierfür wurde 2018 ein eigenes Unternehmen, die Automobili Pininfarina GmbH, mit Sitz in München, Deutschland, gegründet. Doch bevor Pininfarina Modelle auf gemeinsamen Plattformen mit Rivian in Serie produzierte, beschloss Pininfarina, seinem Gründer Giovanni Battista Farina (1893-1966) Tribut zu zollen und den 2018 vorgestellten Prototyp mit dem Codenamen PF0 nach ihm zu benennen.

Die Produktion des Supersportwagens war für 2020 zu Ehren des 90. Jahrestages der Firmengründung geplant. Das erste Serienauto der Firmengeschichte sollte in einer Auflage von 150 Exemplaren zu einem Preis von 1,7 Millionen Pfund produziert werden. Die geplanten 150 Exemplare sollten gleichmäßig auf die Märkte Amerika, Europa und Asien verteilt werden.

Das Auto wurde von Luca Borgogno und Carlo Bonzanigo entworfen und teilte 40–50 % der technischen Komponenten mit dem Rimac C_Two. Zum Zeitpunkt seines Debüts wurde es zum schnellsten Serienauto in der Geschichte der italienischen Motorisierung und zum schnellsten Elektroauto auf dem Markt gekürt.

Michael Perschke, CEO von Automobili Pininfarina: „Dies ist die authentischste und aufregendste Automobilgeschichte, die man sich vorstellen kann.“ Der Battista ist ein Hypercar der Zukunft, inspiriert von einer legendären Vergangenheit. Es vereint echte Inspiration und Innovation in seinen technischen Errungenschaften und seiner emotionalen Anziehungskraft, es ist die Tür zu neuen Leistungsniveaus und einer emissionsfreien Zukunft, während Leidenschaft und Respekt für die Automobilgeschichte das Aussehen und Gefühl dieses ikonischen Fahrzeugs bestimmen werden. Wir sind bestrebt, den Battista zu einem zukünftigen Klassiker und einer Automobilikone zu machen, die eine eigene Seite in den Lehrbüchern der Automobilgeschichte geschrieben hat.“

Motor

Das Kraftwerk des Autos bestand aus 4 Elektromotoren an jedem Rad. Ihre Gesamtleistung betrug 1400 kW und 2300 Nm Drehmoment. Die Motoren wurden von einer 120-kWh-Batterie (LiNiMnCoO₂) von Rimac Automobili angetrieben. Um die Betriebstemperatur des thermischen Teils des elektrischen Systems aufrechtzuerhalten, war das Auto mit einem Flüssigkeitskühlsystem mit fünf Kühlern ausgestattet. Die Batterie hatte eine T-Form für die Platzierung im Mitteltunnel und eine gute Gewichtsverteilung. Es kann an Hochleistungsladestationen von 20 % auf 80 % in weniger als 25 Minuten aufgeladen werden. Mit einer vollen Ladung konnte das Auto eine Strecke von 450 Kilometern zurücklegen.

Laut Automobili Pininfarina hatte der Battista eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km/h (217 mph) und konnte in weniger als 2 Sekunden von 0 auf 96 km/h (0-60 mph) und auf 300 km/h (186 mph) beschleunigen. in weniger als 12 Sekunden.

Bremssystem

Das von Brembo entwickelte Bremssystem ist auf sehr hohe Leistung ausgelegt und verfügt über 390-mm-Carbon-Keramik-Scheiben vorne und 380-mm-Hinterrad mit 6-Kolben-Bremssätteln zur Energierückgewinnung. Der aktive Heckflügel diente gleichzeitig als aerodynamische Bremse.

Chassis

Das Auto verfügte über eine Einzelradaufhängung aller Räder mit elektronischer Einstellung, um maximalen Komfort unter allen Fahrbedingungen zu gewährleisten. Pirelli P Zero Corsa-Reifen wurden auf 21-Zoll-Rädern montiert.

Das Monocoque-Chassis aus Kohlefaser wurde vorne und hinten mit Aluminium-Aufprallstrukturen verstärkt. Auch die meisten Karosserieteile waren aus Kohlefaser gefertigt, was das Gewicht niedrig hielt.

Exterieur

Der Pininfarina Battista-Stil ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem Automobili Pininfarina und dem Pininfarina-Designteam unter der Leitung von Carlo Bonzanigo. Das Erscheinungsbild des Autos spiegelte die Grundsätze der traditionellen Pininfarina-Philosophie wider: Es vereinte ein Designprinzip, das die perfekte Balance zwischen Form und Funktion gewährleistete. Das Design wurde von legendären Modellen wie dem Cisitalia 202 von 1947, über hundert in Zusammenarbeit mit Pininfarina gebauten Ferraris und dem Sintesi-Konzeptauto von 2008 inspiriert. Infolgedessen zeichnete sich das Außendesign des Wagens durch eine schlanke, gewagte Silhouette aus, die kontrastierende Karosseriefarben mit einem schwarz lackierten Dach und mehreren Prägungen kombinierte, die nahtlos mit den Lufteinlässen verbunden waren. Die Frontplatte wurde mit einem charakteristischen leuchtenden LED-Streifen verziert.

Innenraum

Der mit Leder in verschiedenen Farben bezogene Innenraum des Wagens konzentrierte sich um den Fahrer herum. Das abgerundete, sechseckige Carbonfaser-Lenkrad wurde auf beiden Seiten von zwei großen Touchscreens flankiert: links Fahrdaten und rechts ein Infotainmentsystem mit Navigation. Zwei Rotoren steuerten rechts das Getriebe und links die Fahrdynamik.

Quellen