Czinger 21C

Der Czinger 21C ist ein Hybrid-Hypercar, das eigentlich auf dem Genfer Autosalon 2020 vorgestellt werden sollte, der jedoch aufgrund der Pandemie abgesagt wurde. Es wurde am 11. März 2020 in London im Rahmen einer Sonderveranstaltung enthüllt.

Czinger Vehicles plante die Produktion von 80 Hypercars – 25 auf der Rennstrecke und 55 auf der Straße – zu einem Preis von 1,7 Millionen US-Dollar für die Basisversion.

Entwicklung

Bei der Entwicklung und Produktion des Czinger 21C kamen nach Angaben des Unternehmens in großem Umfang fortschrittliche Technologien zum Einsatz, insbesondere der industrielle 3D-Druck. So wurden Karosserie und Chassis auf einem 3D-Drucker hergestellt.

Kevin Singer (das Unternehmen ist nach ihm benannt), früher in engen Kreisen bekannt für das auf additive Technologien spezialisierte Startup Divergent 3D. Im Jahr 2015 präsentierte Divergent 3D den Prototyp eines Blade-Hyperautos mit einer Karosserie aus 3D-gedruckten Elementen. Konzeptionell folgt der Czinger 21C dem Divergent Blade: Es handelt sich um ein zweisitziges Mittelmotor-Hyperauto mit Tandemsitzposition, der 21C verfügt jedoch über einen moderneren Hybridantrieb.

Motor

Das Auto ist mit drei Motoren ausgestattet: einem Benzinmotor, der in Längsrichtung hinten angeordnet ist und über ein Getriebe die Hinterräder antreibt, und zwei Elektromotoren, die vorne angeordnet sind und die Vorderräder antreiben.

Der Verbrennungsmotor, den das Unternehmen nach eigenen Angaben selbst entwickelt hat (verschiedenen Quellen zufolge vom Mitsubishi-Lancer-EVO-Motor abgeleitet), ist ein hochdrehender 2,88-Liter-V8 mit sogenannter Flat-Plane-Kurbelwelle zwei Turbolader. Seine maximale Leistung beträgt 950 PS. bei 11000 U/min. Dieser Motor ist hinsichtlich seiner spezifischen Eigenschaften der leistungsstärkste Serien-Verbrennungsmotor der Welt. Kombiniert mit einem kompakten sequenziellen 7-Gang-Getriebe mit hydraulisch gesteuerter Lamellenkupplung.

Das elektrische Kraftwerk besteht aus zwei vorne eingebauten Elektromotoren mit einer Leistung von 150 kW (204 PS), die von in den entwickelten Schwellen befindlichen Lithiumtitanat-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 2 kWh gespeist werden. Sie werden von einem Generator aufgeladen, der über ein Zahnradgetriebe von einem Verbrennungsmotor (MGU) angetrieben wird, sowie über regeneratives Bremsen. Eine Aufladung über eine externe Stromquelle ist nicht vorgesehen.

Die maximale Gesamtleistung des Kraftwerks beträgt 1250 PS, optional soll die Leistung aber auf 1350 PS gesteigert werden.

Dynamik

Die Dynamik des Hypercars beträgt: Beschleunigung auf 100 km/h – 1,9 s, auf 300 km/h – 8,5 s, auf 400 km/h – 21,3 s. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Hersteller 452 km/h und 380 km/h beim Streckenmodell „Lightweight Track“. Die Höchstgeschwindigkeit des Basismodells wird auf der Website des Herstellers mit Stand Ende 2021 mit 405 km/h angegeben.

Das Hypercar stellte einen Rundenrekord auf der Rennstrecke von Laguna Seca auf (1:25,45 s) und dann auf dem Circuit of the Americas, wo es die 5,5 Kilometer lange Strecke in 2:11,33 s zurücklegte, 6 Sekunden vor dem vorherigen Rekordhalter Straßenwagenklasse - ein Hypercar McLaren P1.

Chassis

Kevin Zinger ist ein großer Fan von Radfahren und Motorrädern. Deshalb hält er eine zentrale Fahrerposition für optimal. Der Beifahrersitz befindet sich also hinter dem Fahrersitz.

Die Basis der Karosserie mit Tandemsitzen für den Fahrer und den einzigen Beifahrer ist ein Kohlefaser-Monocoque, aus dem zahlreiche Verstärker, Sitzrahmen, Elemente der Innen- und Außenverkleidung bestehen. Viele Elemente der Karosserie und des Chassis des Czinger 21C werden im 3D-Druck aus einer pulverförmigen Legierung aus Aluminium und Titan hergestellt. Das angegebene Trockengewicht des Czinger 21C beträgt 1183 kg (Leergewicht – 1250 kg), die Raupenversion „Lightweight Track“ – Trockengewicht – 1151 kg (Leergewicht – 1218 kg). Die geschwungene Silhouette liefert 638 kg Abtrieb bei 161 km/h (100 mph) und 2.552 kg bei 322 km/h (200 mph).

Innenraum

Der Innenraum des Autos ist äußerst asketisch gestaltet: Es gibt kein Armaturenbrett als solches, stattdessen gibt es zwei Touchscreens. Das Einsteigen erfolgt durch die einzige guillotinenartige Tür auf der rechten Seite. Für den Beifahrer verfügt die Straßenversion des Czinger 21C über einen kleinen Unterhaltungsbildschirm, der an der Rückseite des Fahrersitzes angebracht ist.

Quellen