Czinger 21C

La Czinger 21C è un'hypercar ibrida che avrebbe dovuto essere svelata al Motor Show di Ginevra 2020, che è stato cancellato a causa della pandemia. È stato presentato l'11 marzo 2020 a Londra durante un evento speciale.

Czinger Vehicles prevedeva di produrre 80 hypercar: 25 da pista e 55 da strada, al prezzo di 1,7 milioni di dollari per la versione base.

Sviluppo

Durante lo sviluppo e la produzione di Czinger 21C, secondo l'azienda, sono state ampiamente utilizzate tecnologie avanzate, in particolare la stampa 3D industriale. Pertanto, la carrozzeria e il telaio sono stati realizzati con una stampante 3D.

Kevin Singer (da lui prende il nome l'azienda), già noto in ambienti ristretti per la startup Divergent 3D, specializzata in tecnologie additive. Nel 2015, Divergent 3D ha presentato un prototipo di hypercar Blade con una carrozzeria realizzata con elementi stampati in 3D. Concettualmente, la Czinger 21C segue la Divergent Blade: è un'hypercar a due posti con motore centrale e posizione di seduta in tandem, ma la 21C ha un propulsore ibrido più moderno.

Motore

L'auto è dotata di tre motori: un motore a benzina situato longitudinalmente nella parte posteriore e che aziona le ruote posteriori tramite un cambio, e due motori elettrici situati nella parte anteriore e che azionano le ruote anteriori.

Il motore a combustione interna, che l'azienda sostiene di aver sviluppato internamente (secondo varie fonti, deriva dal motore Mitsubishi Lancer EVO), è un V8 ad alti regimi da 2,88 litri con un cosiddetto albero motore flat-plane e due turbocompressori. La sua potenza massima è di 950 CV. a 11000 giri/min. Questo motore è il motore a combustione interna di serie più potente al mondo in termini di caratteristiche specifiche. Abbinato a un cambio sequenziale compatto a 7 velocità con frizione multidisco a comando idraulico.

La centrale elettrica è composta da due motori elettrici con una potenza di 150 kW (204 CV), installati nella parte anteriore, che sono alimentati da batterie al titanato di litio situate nelle soglie sviluppate con una capacità totale di 2 kWh. Vengono caricati da un generatore azionato da un motore a combustione interna (MGU) tramite una trasmissione a ingranaggi, nonché dalla frenata rigenerativa. Non è prevista la ricarica da una fonte di alimentazione esterna.

La potenza totale massima della centrale è di 1250 CV, ma come opzione è previsto un aumento della potenza a 1350 CV.

Dinamica

Le dinamiche dell'hypercar sono: accelerazione a 100 km/h – 1,9 s, a 300 km/h – 8,5 s, a 400 km/h – 21,3 s. La velocità massima è, secondo il produttore, di 452 km/he di 380 km/h per il modello da pista denominato “Lightweight Track”. A partire dalla fine del 2021, il sito web del produttore indica la velocità massima del modello base a 405 km/h.

L'hypercar ha stabilito un record sul giro sul circuito di Laguna Seca – 1:25.45 s, e poi sul Circuit of the Americas, dove ha percorso il tracciato di 5,5 chilometri in 2:11.33 s, 6 secondi davanti al precedente detentore del record nel classe di auto da strada: un'ipercar McLaren P1.

Telaio

Kevin Zinger è un grande fan del ciclismo e delle motociclette. Pertanto, ritiene che una posizione di guida centrale sia ottimale. Quindi, il sedile del passeggero si trova dietro il sedile del conducente.

La base della carrozzeria con sedili in tandem per il conducente e l'unico passeggero è una monoscocca in fibra di carbonio, da cui provengono numerosi amplificatori, telai dei sedili, elementi di rivestimento interno ed esterno. Molti elementi del corpo e del telaio dello Czinger 21C sono realizzati mediante stampa 3D da una lega in polvere di alluminio e titanio. Il peso a secco dichiarato della Czinger 21C è di 1.183 kg (cordolo – 1.250 kg), la versione da pista “Lightweight Track” – peso a secco – 1.151 kg (cordolo – 1.218 kg). La silhouette ampia offre 638 kg di carico aerodinamico a 161 km/h (100 mph) e 2.552 kg a 322 km/h (200 mph).

Interni

L'interno dell'auto è progettato in modo estremamente ascetico: non c'è un cruscotto vero e proprio, ci sono invece due touch screen. L'imbarco avviene attraverso l'unica porta a ghigliottina di destra. Per il passeggero, la versione stradale dello Czinger 21C è dotata di un piccolo schermo di intrattenimento montato sullo schienale del sedile del conducente.

Fonti