Bentley Continental GTC (Mk3) Mulliner Number 1 Edition
| Basismodell: |
|---|
Description
Der exklusive Bentley Continental GTC Number 1 Edition ist das Werk der Mulliner-Anpassung und wurde von dem 1929 von Sir Henry Birkin für die 24 Stunden von Le Mans gebauten Bentley Blower-Rennwagen inspiriert, der als Nummer eins an den Start ging. Ausgestattet mit einem aufgeladenen 4½-Liter-Motor und einem leichten Aluminiumgehäuse lieferte der ursprüngliche No. 1 Blower für seine Zeit eine unglaubliche Leistung und stellte 1932 den Geschwindigkeitsrekord auf der Brooklands-Rennstrecke auf. Im Jahr 2012 kam eines von fünf Exemplaren für 5.042.000 Pfund unter den Hammer, was den Blower zum teuersten in Großbritannien hergestellten Auto machte.
Eines der ungewöhnlichen Merkmale des Projekts ist ein Fragment des ursprünglichen Sportwagenkolbens, das in einem dreifach drehbaren Display versteckt ist. Darüber hinaus verfügt die Number 1 Edition über mit 18 Karat vergoldete Kotflügelembleme, ein spezielles Zifferblattdesign auf der Frontplatte sowie Innenverkleidungen aus Aluminium, schwarzem Furnier, Gold und Alcantara. Den Kühlergrill ziert eine Einheit, auf den Schwellern befinden sich Einleger mit dem Namen der Sonderserie.
Alle Autos der Sammlung verfügen außerdem über die Bentley Centenary Specification, die ein Emblem am Heck, am Lenkrad, am Schalthebel, am Lenkrad und am Schlüsselgehäuse sowie ein spezielles Willkommensbeleuchtungsdesign umfasst. Ergänzt wird das Bild durch Schmuckeinlagen am Kraftstofftank und an den Öleinfülldeckeln.
Wie der serienmäßige Bentley Continental GTC wird das Sammlercabrio von einem Sechsliter-W12-Motor mit 635 PS angetrieben. und 900 Nm in Kombination mit einem Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. In 3,8 Sekunden ist er auf Hundert und beschleunigt auf maximal 333 km/h.
Quellen
autowp.ru
bentleymotors.com
caricos.com
drive.ru
motor1.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Jahre der Produktion |
2019
|
| Produziert (Stk.) |
100
|
| Körpertyp |
кабриолет
|
| Anzahl der Türen |
2
|
| Anzahl der Sitzplätze |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| Motorbauart |
бензиновый
|
| Motorposition |
спереди, продольное
|
| Motormodell |
VAG W12 TSI (DDBD)
|
| Zylinder |
W12
|
| Hubraum (ccm) |
5950
|
| Leistung (PS / kW /) |
635 /
467 /
|
| bei U/min |
6000
|
| Drehmoment (N·m) |
900
|
| bei U/min |
1350-4500
|
| Maximal (U/min) |
6200
|
| Bohrung (mm) |
84,0
|
| Hub (mm) |
89,5
|
| Verdichtung |
10,5
|
| Anzahl der Ventile |
4/48
|
| Nockenwellenantrieb |
DOHC
|
| Blockmaterial |
алюминиевый сплав
|
| Ölwanneninhalt (l) |
10,7
|
| Kühlvolumen (l) |
14,8
|
| Kraftstoffsystem |
впрыск
|
| Abgasturbolader |
2
|
| Specific | |
|---|---|
| Leistungsgewicht (PS/l) |
106,72
|
| Leistungsgewicht (PS/t) |
282,98
|
| Leistungsgewicht (kg/PS) |
3,53
|
| Spezifisches Drehmoment (N·m/l) |
151,26
|
| Spezifisches Drehmoment (N·m/t) |
401,07
|
| Transmission | |
|---|---|
| Antriebsart |
полный
|
| Kupplung |
двухдисковое
|
| Getriebemodell |
Porsche PDK (ZF 8DT)
|
| Getriebeart |
роботизированная
|
| Anzahl der Geschwindigkeiten |
8
|
| Endantriebsverhältnis |
3,154
|
| Erstes Übersetzungsverhältnis |
5,966
|
| Zweites Übersetzungsverhältnis |
3,235
|
| Drittes Übersetzungsverhältnis |
2,083
|
| 4. Übersetzungsverhältnis |
1,420
|
| 5. Übersetzungsverhältnis |
1,054
|
| 6. Übersetzungsverhältnis |
0,841
|
| 7. Übersetzungsverhältnis |
0,678
|
| 8. Übersetzungsverhältnis |
0,534
|
| Übersetzungsverhältnis rückwärts |
5,220
|
| Suspension | |
|---|---|
| Radaufhängung vorn |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Radaufhängung hinten |
независимая многорычажная
|
| Federung Basis vorn |
пневмоэлементы
|
| Federung Basis hinten |
пневмоэлементы
|
| Stabilisator vorn | |
| Stabilisator hinten | |
| Räder vorn |
9,5J×21
|
| Räder hinten |
9,5J×21
|
| Reifenmarke |
Pirelli P Zero (PZ4)
|
| Reifen vorn |
265/40 R21
|
| Reifen hinten |
305/35 R21
|
| Steering | |
|---|---|
| Lenkerkonstruktion |
шестерня-рейка
|
| Servolenkung |
электрический
|
| Wendekreis (m) |
11,5
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Bremsen vorne |
дисковые вентилируемые
|
| Bremsen hinten |
дисковые вентилируемые
|
| Bremsen vorn (mm) |
420
|
| Bremsen hinten (mm) |
380
|
| Bremsscheibenmaterial |
чугун
|
| Antiblockiersystem |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Karosserie |
монокок алюминиевый с панелями
|
| Körpermaterial |
алюминий
|
| Länge (mm) |
4850
|
| Breite (mm) |
1954
|
| Höhe (mm) |
1399
|
| Radstand (mm) |
2851
|
| Spurweite vorn (mm) |
1672
|
| Spurweite hinten (mm) |
1664
|
| Bodenfreiheit (mm) |
120
|
| Luftwiderstandsbeiwert |
0,290
|
| Leergewicht (kg) |
2339
|
| Höchstgewicht (kg) |
2865
|
| Kofferraumvolumen max (l) |
235
|
| Gewichtsverteilung (%) |
55/45
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Emissionsklasse |
Евро 6
|
| CO₂-Emissionen (NEFZ) (g/km) |
284
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) Kombiniert (g/km) |
317
|
| Verbrauch (EC) Autobahn (l/100 km) |
9,4
|
| Verbrauch (EC) Stadt (l/100 km) |
17,2
|
| Verbrauch (EC) Kombiniert (l/100 km) |
11,7
|
| EPA-Verbrauch außerorts (l/100 km) |
13,1
|
| EPA-Verbrauch innerorts (l/100 km) |
19,6
|
| NEFZ-Verbrauch außerorts (l/100 km) |
9,5
|
| NEFZ-Verbrauch innerorts (l/100 km) |
17,5
|
| NEFZ-Verbrauch gesamt (l/100 km) |
12,4
|
| WLTP-Verbrauch Extra hoch (l/100 km) |
11,7
|
| WLTP-Verbrauch Hoch (l/100 km) |
11,8
|
| WLTP-Verbrauch Kombiniert (l/100 km) |
13,8
|
| WLTP-Verbrauch Mittel (l/100 km) |
14,8
|
| WLTP-Verbrauch Niedrig (l/100 km) |
22,9
|
| Tankvolumen (l) |
90
|
| Kraftstoffart |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Beschleunigung 0-10 km/h (s) |
0,4
|
| Beschleunigung 0-20 km/h (s) |
0,7
|
| Beschleunigung 0-30 km/h (s) |
1,0
|
| Beschleunigung 0-40 km/h (s) |
1,3
|
| Beschleunigung 0-50 km/h (s) |
1,6
|
| Beschleunigung 0-60 km/h (s) |
1,9
|
| Beschleunigung 0-70 km/h (s) |
2,3
|
| Beschleunigung 0-80 km/h (s) |
2,7
|
| Beschleunigung 0-90 km/h (s) |
3,2
|
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) |
3,8
|
| Beschleunigung 0-110 km/h (s) |
4,3
|
| Beschleunigung 0-120 km/h (s) |
4,8
|
| Beschleunigung 0-130 km/h (s) |
5,3
|
| Beschleunigung 0-140 km/h (s) |
5,7
|
| Beschleunigung 0-150 km/h (s) |
6,5
|
| Beschleunigung 0-160 km/h (s) |
7,5
|
| Beschleunigung 0-170 km/h (s) |
8,2
|
| Beschleunigung 0-180 km/h (s) |
9,1
|
| Beschleunigung 0-190 km/h (s) |
10,3
|
| Beschleunigung 0-200 km/h (s) |
12,5
|
| Beschleunigung 0-210 km/h (s) |
15,6
|
| Beschleunigung 0-220 km/h (s) |
19,5
|
| Beschleunigung 0-230 km/h (s) |
24,2
|
| Beschleunigung 0-240 km/h (s) |
29,3
|
| Beschleunigung 0-250 km/h (s) |
34,5
|
| Beschleunigung 0-260 km/h (s) |
39,8
|
| Beschleunigung 0-270 km/h (s) |
44,7
|
| Beschleunigung 0-280 km/h (s) |
49,2
|
| Beschleunigung 0-290 km/h (s) |
52,9
|
| Beschleunigung 0-300 km/h (s) |
55,6
|
| Beschleunigung 0-10 mi/h (s) |
0,6
|
|---|---|
| Beschleunigung 0-20 mi/h (s) |
1,1
|
| Beschleunigung 0-30 mi/h (s) |
1,6
|
| Beschleunigung 0-40 mi/h (s) |
2,1
|
| Beschleunigung 0-50 mi/h (s) |
2,8
|
| Beschleunigung 0-60 mi/h (s) |
3,6
|
| Beschleunigung 0-70 mi/h (s) |
4,4
|
| Beschleunigung 0-80 mi/h (s) |
5,1
|
| Beschleunigung 0-90 mi/h (s) |
6,0
|
| Beschleunigung 0-100 mi/h (s) |
7,6
|
| Beschleunigung 0-110 mi/h (s) |
8,6
|
| Beschleunigung 0-120 mi/h (s) |
10,9
|
| Beschleunigung 0-130 mi/h (s) |
15,3
|
| Beschleunigung 0-140 mi/h (s) |
21,9
|
| Beschleunigung 0-150 mi/h (s) |
30,0
|
| Beschleunigung 0-160 mi/h (s) |
38,5
|
| Beschleunigung 0-170 mi/h (s) |
46,4
|
| Beschleunigung 0-180 mi/h (s) |
52,8
|
| Beschleunigung 0-92 m (300 Fuß) (s) /km/h/ |
5,1 /
122,0 /
|
|---|---|
| Beschleunigung 0-100 m (s) /km/h/ |
5,4 /
127,0 /
|
| Beschleunigung 0-200 m (s) /km/h/ |
8,2 /
163,0 /
|
| Beschleunigung 0-201 m (1/8 Meile) (s) /km/h/ |
8,2 /
164,0 /
|
| Beschleunigung 0-300 m (s) /km/h/ |
10,3 /
184,0 /
|
| Beschleunigung 0-305 m (1000 Fuß) (s) /km/h/ |
10,4 /
185,0 /
|
| Beschleunigung 0-400 m (s) /km/h/ |
12,2 /
198,0 /
|
| Beschleunigung 0-402 m (1/4 Meile) (s) /km/h/ |
12,2 /
198,0 /
|
| Beschleunigung 0-500 m (s) /km/h/ |
14,0 /
210,0 /
|
| Beschleunigung 0-600 m (s) /km/h/ |
15,8 /
220,0 /
|
| Beschleunigung 0-610 m (2000 Fuß) (s) /km/h/ |
15,9 /
222,0 /
|
| Beschleunigung 0-700 m (s) /km/h/ |
17,5 /
230,0 /
|
| Beschleunigung 0-800 m (s) /km/h/ |
19,3 /
239,0 /
|
| Beschleunigung 0-805 m (1/2 Meile) (s) /km/h/ |
19,4 /
240,0 /
|
| Beschleunigung 0-900 m (s) /km/h/ |
21,0 /
246,0 /
|
| Beschleunigung 0-914 m (3000 Fuß) (s) /km/h/ |
21,2 /
248,0 /
|
| Beschleunigung 0-1000 m (s) /km/h/ |
22,7 /
253,0 /
|
| Beschleunigung 0-1067 m (3500 Fuß) (s) /km/h/ |
23,8 /
258,0 /
|
| Beschleunigung 0-1100 m (s) /km/h/ |
24,3 /
259,0 /
|
| Beschleunigung 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,0 /
264,0 /
|
| Beschleunigung 0-1219 m (4000 Fuß) (s) /km/h/ |
26,3 /
264,0 /
|
| Beschleunigung 0-1300 m (s) /km/h/ |
27,6 /
268,0 /
|
| Beschleunigung 0-1400 m (s) /km/h/ |
29,1 /
272,0 /
|
| Beschleunigung 0-1500 m (s) /km/h/ |
30,6 /
275,0 /
|
| Beschleunigung 0-1610 m (1 Meile) (s) /km/h/ |
32,3 /
279,0 /
|
| Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s) |
3,3 (4)
|
|---|---|
| Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s) |
4,8 (5)
|
| Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
4,4 (5)
|
| Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
5,9 (6)
|
| Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
8,3 (7)
|
| Rollende Beschleunigung 100-200 km/h (s) |
8,7
|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
11,4
|
| Bremswege 50-0 km/h (m) |
10
|
| Bremswege 100-0 km/h (m) |
35
|
| Bremswege 200-0 km/h (m) |
140
|
| Bremswege 60-0 mi/h (m) |
32
|
| Bremswege 70-0 mi/h (m) |
50
|
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
333
|
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit (mi/h) |
207
|
| Stichworte: | |
|---|---|
| Typ: | |
| Hersteller: | |
| Land: |
Beitragsdatum
12.10.2023 - 09:08
Zuletzt geändert
14.11.2023 - 15:10
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