Ferrari FF

2011年1月21日，法拉利推出了FF车型（FF代表“法拉利四”，即四个座椅和四个驱动轮）——一款Gran Turismo级超级跑车。 该车于2011年3月1日在第81届日内瓦国际汽车展上正式首映。 这款超级跑车取代了法拉利 612 Scaglietti，并于 2016 年被法拉利 GTC4Lusso 取代。

该车型具有马拉内罗生产的汽车的两个全新功能 - 它是第一辆全轮驱动的法拉利汽车，以及第一辆带有掀背式车身（射击制动）的超级跑车。 该车身是在 Pininfarina 前设计总监 Lowy Vermeersch 和法拉利造型中心 Flavio Manzoni 的指导下开发的。 2007 年 Sintesi 展示车问世后，射击制动概念的研究工作就开始了。 这样的车身提供了改造内饰的便利性和时尚的外观。

法拉利FF的成本约为30万美元。

引擎

法拉利FF采用了当时该公司生产的最大的发动机——缸角65°、排量6.3升的自然吸气V12发动机。 该装置产生 660 马力。 (485 kW) 在 8000 rpm 时，扭矩为 683 Nm 在 6000 rpm 时。 每百公里平均油耗仅为 15.4 升，二氧化碳排放量为 360 克/公里，与之前的 V12 发动机相比减少了 25%，这在一定程度上要归功于包含 Stop&Start 技术的 HELE（High Emotions）系统。

传输

这款超级跑车配备了 7 速双离合 DCT 自动变速箱，与 Ferrari California 和 Ferrari 458 Italia 上的变速箱类似。

法拉利开发并获得专利的新型全轮驱动系统被称为4RM。 它比传统的类似系统轻 50%。 前轮通过一个独立的两速变速箱（重35公斤，齿轮和其他部件由卡拉罗工程公司制造）与双离合器连接，从发动机前部接收动力。 该变速箱（称为动力传输单元 PTU​​）只有两个前进档（第 2 档和第 4 档）加上倒档（传动比比相应的最终传动比高 6% 变速箱），因此系统仅在第 1 档到第 4 档时有效。 该变速箱与每个前轮之间的连接是通过独立的 Haldex 型离合器进行的，没有差速器。 由于齿轮比的差异，“离合器不断打滑”，传输的发动机扭矩不超过 20%。 在前三个档位（V、VI、VII）中，仅驱动后轮。 仅当驾驶模式开关设置为“舒适”或“雪地”时才启用前轮驱动，其余时间汽车仍保持传统的后轮驱动。 4RM这个名字已经被法拉利在20世纪80年代的两辆全轮驱动原型车上使用（例如，在408中4RM是“4.0升，8缸，4 Ruote Motrici”的缩写，意思是“全轮驱动” ）。 然而，经过大量测试后，全轮驱动在当时被放弃了。

动力学

法拉利FF的最高时速为335公里/小时，零至100公里/小时加速时间为3.6秒。 法拉利将 FF 定位为世界上最快的全轮驱动汽车。

悬挂

这款超级跑车的悬架前部采用双叉骨，后部采用多连杆式悬架，配有电子调节磁流变德尔福减震器和防倾杆。 整备质量为 1880 公斤，以前轴 49%、后轴 51% 的比例分配。

刹车系统

陶瓷制动系统由Brembo开发。

外观

这款超级跑车的设计方式让人一眼就能认出它是现代法拉利车型。 车头灯与法拉利 458 Italia 的车头灯几乎相同。 有四个排气管，就像法拉利 599 GTB Fiorano 一样，还有一个大的椭圆形格栅。 与458车型的血缘关系还体现在车身侧板下裙板的设计上。 该车型的整体设计秉承了 1962 年著名超级跑车 Ferrari 250 GT Drogo 的精神。 FF的外部设计提供了Cx=0.329的风阻系数。

掀背车和旅行车设计的结合，加上可折叠的后排座椅，使得后备箱容积可以从450升到800升不等。

内饰

内饰采用 Poltrona Frau 皮革装饰，有六种颜色可供选择，座椅边缘可以装饰成不同的颜色。 还有地毯、气候控制和 GPS 导航系统。 另外值得一提的是前排座椅头枕上带有两个屏幕的多媒体系统，可以观看电视和 DVD，以及采用 Quantumlogic 环绕声技术、功率为 1280 W 的 16 声道立体声系统。

可以支付额外费用订购其他选项。 Scuderia 车型上配备的带有 LED 嵌件的碳纤维方向盘售价为 5,500 欧元。 碳纤维插件的价格为 5,526 至 21,265 欧元，行李箱的价格为 10,166 欧元。

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