Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

Volkswagen Golf GTI W12-650 – шоу-кар на базе Golf пятого поколения, который был подготовлен всего за 8 месяцев и представлен на GTI-фестиваль в Вертерзее (Австрия) в мае 2007 года как дань уважения друзьям и автомобильным фанатам GTI, тем более, что мероприятие проводится с 1982 года.

В названии W12-650 зашифрованы конфигурация и мощность двигателя, который использовался также в автомобилях Bentley. Этот 6,0-литровый битурбированный двигатель был продольно установлен прямо за водителем и передним пассажиром, поскольку спереди для него не было место. В результате GTI W12-650 превратился в классический спорткар с центральным расположением двигателя. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия передавала крутящий момент 750 Н∙м на заднюю ось, а не на обе, как у обычного Golf GTI. Разгон с нуля до 100 км/ч составлял 3,7 секунды, а максимальная скорость – 327 км/ч.

Кузов подвергся также значительным изменениям. В частности, ширину увеличили до 1,88 м, а высоту уменьшили до 1,42 м. Крыша была выполнена из углеродного волокна. На переднюю ось установили 19-дюймовые колеса с покрышками шириной 235 мм, а на заднюю – с 295-миллиметровыми. Под увеличенные диски с дизайном Detroit, как у Golf GTI, были адаптированы ступицы и другие элементы подвески. Они, например, были утоплены примерно на 7 см вглубь машины, а задние колесные арки при этом расширены на 8 см с каждой стороны. Кстати, передние тормоза были от Audi RS4, а задние тормоза и мост от Lamborghini Gallardo.

Для максимального сходства с серийным хэтчбеком авторы проекта взяли для шоу-кара максимум деталей и элементов от обычной машины. Например, фары, несколько видоизмененные из-за широкой аэродинамической юбки двери, а также капот и фонари.

По словам тогдашнего шеф-дизайнера марки Клауса Бишоффа, самой большой проблемой при создании прототипа было обеспечение мощного двигателя достаточным количеством воздуха, не навредив при этом силуэту GTI. Чтобы не менять ключевой дизайнерский элемент модели – массивные С-образные задние стойки крыши – в своеобразные воздуховоды превратили задние форточки, через которые набегающие потоки попадали к двигателю.

Такой мощной и быстрой машине требовалось соответствующее прижимное усилие на задней оси. Однако, по эстетическим соображениям дизайнеры не хотели устанавливать огромное антикрыло. По словам Бишоффа, аэродинамический элемент заменили специальным образом спроектированной крышей из углеродного волокна. Также у машины был воздухозаборник почти во всю ширину переднего бампера и большой диффузор в заднем, по бокам от которого торчали хромированные сдвоенные выхлопные трубы.

Салон шоу-кара тоже во многом был знаком фанатам GTI, но и он претерпел ряд изменений. В частности, получил обтянутые кожей и искусственной замшей спортивные ковши, иную переднюю панель и центральный тоннель. Тумблеры активации таких важных функций и систем, как ESP, ASR, аварийной сигнализации и прочих были прикрыты на гоночный манер прозрачными крышками. На место бардачка встроен огнетушитель. Ради снижения веса обшивку дверей упростили и облегчили. Приборная панель перекочевала с Golf R32 со шкалой в 340 км/ч.

Источники