Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

フォルクスワーゲン ゴルフ GTI W12-650 は、第 5 世代ゴルフをベースにしたショーカーで、GTI の友人や自動車ファンへのオマージュとして、わずか 8 か月で準備され、2007 年 5 月にヴェルターゼー (オーストリア) で開催された GTI フェスティバルで発表されました。 、特にこのイベントが 1982 年から開催されていることが特徴です。

W12-650 という名前は、ベントレー車にも使用されていたエンジンの構成と出力を表しています。 この6.0リッターのバイターボエンジンは、前方にスペースがなかったため、運転席と助手席の真後ろに縦置きで搭載されました。 その結果、GTI W12-650はクラシックなミッドシップスポーツカーへと進化しました。 6 速オートマチック トランスミッションは、通常のゴルフ GTI のようにリア アクスル両方にではなく、750 Nm のトルクを送りました。 ゼロから100km/hまでの加速は3.7秒、最高速度は327km/hでした。

ボディにも大きな変化が起きました。 特に、幅は1.88メートルに拡大され、高さは1.42メートルに縮小され、ルーフにはカーボンファイバーが採用されました。 フロントアクスルには幅235mmのタイヤを備えた19インチホイール、リアには295mmのタイヤが取り付けられました。 ハブやその他のサスペンション要素は、ゴルフ GTI などのデトロイト設計の大型ホイールに適合しています。 たとえば、ホイールアーチは車内に約 7 cm 深く埋め込まれ、後輪のホイール アーチは両側で 8 cm ずつ拡張されました。 ちなみにフロントブレーキはアウディRS4、リアブレーキとアクスルはランボルギーニ・ガヤルドのものだった。

シリアルハッチバックに最大限に似せるために、プロジェクトの作成者は、ショーカーに通常の車のディテールと要素を最大限に取り入れました。 たとえば、ヘッドライトは、ドアの空力スカートが広くなったために若干変更されており、ボンネットやライトも同様です。

当時のブランドのチーフデザイナー、クラウス・ビショフによれば、プロトタイプを構築する際の最大の課題は、GTI のシルエットを損なうことなく強力なエンジンから十分な空気を得ることでした。 モデルの重要なデザイン要素である巨大な C 字型の後部ルーフピラーを変更しないために、後部窓は一種のエアダクトに変わり、そこを通って対向気流がエンジンに到達します。

このような強力で高速なマシンには、リアアクスルに適切なダウンフォースが必要でした。 しかし、美的理由から、設計者は巨大な翼を設置したくありませんでした。 ビショフ氏によると、空力要素はカスタム設計のカーボンファイバールーフに置き換えられたという。 この車には、フロントバンパーのほぼ全幅に及ぶエアインテークと、リアに大きなディフューザーがあり、そこからクロームのツインエキゾーストパイプがサイドに突き出ていました。

ショーカーのインテリアもGTIファンにはおなじみのものだが、多くの変更が加えられている。 特に、彼は革と人工スエードで覆われたスポーツバケット、異なるフロントパネル、中央トンネルを受け取りました。 ESP、ASR、アラームなどの重要な機能やシステムを起動するトグルスイッチは透明カバーでレーシングに覆われています。 消火器はグローブボックス内に内蔵されています。 軽量化のため、ドアトリムの簡素化と軽量化が図られた。 インパネは340km/hスケールのゴルフR32から移行した。

情報源