Isdera Imperator 108i (Serie II)
Description
Isdera Imperator 108i – мелкосерийный спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1984 по 1993 год. Первая серия выпускалась в период с 1984 по 1991 год, вторая – с 1991 года по 1993 год. Всего было выпущено 30 экземпляров, из них 17 штук первой серии, большинство которых было отправлено на экспорт.
Разработка и дизайн
Основатель Isdera Эберхард Шульц поддерживал тесные отношения с Mercedes-Benz, поскольку в течение 5 лет работал инженером-конструктором в Mercedes. С благословения и финансовой поддержки Mercedes его инженерная компания разработала среднемоторный суперкар под названием Mercedes CW311. Несмотря на отсутствие интереса к запуску его в производство, Mercedes был готов поставлять двигатели и другие компоненты и позволил Isdera построить автомобиль под своим собственным именем. Так родился Isdera Imperator 108i и в 1984 году был представлен на Женевском автосалоне. Автомобиль имел незначительные отличия во внутреннем пространстве и внешнем виде, в основном это касается более широкой колей, световой техники и эмблем.
Спорткар имел много общих стилистических и конструктивных идей с Lamborghini Countach (и, что любопытно, похоже на более поздний Vector W8) – это центральное расположение двигателя, трубчатый стальной каркас со стеклопластиковым кузовом. Но имел и существенные отличия – зеркало-перископ на крыше и двери типа «крыло чайки». «Обычные», гильотинного типа двери, Эберхарду Шульцу показались слишком сложными.
Несмотря на использование стекловолокна при изготовлении кузова для снижения веса и его весьма обтекающие формы коэффициент лобового сопротивления оказался разочаровывающим – 0,38.
Механика
На первые экземпляры Imperator 108i устанавливался двигатель Mercedes-Benz M117 V8 объемом 5 литров мощностью 235 л.с. от Mercedes-Benz 500SEC, который позволял автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунд и достигать максимальную скорость в 262 км/ч. Но, поскольку Mercedes-Benz вносил изменения в свои двигатели, произведенные в разное время автомобили Isdera имели разные технические характеристики. Так в 1985 появился инжекторный двигатель в 245 л.с, а в 1987 его мощность увеличилась до 265 л.с.
После появления более мощных двигателей у Mercedes-Benz, они появились и на Imperator 108i. Это 5,5-литровый двигатель Mercedes-Benz M117 E56 мощностью 300 л.с от Mercedes-Benz 560SEC без катализатора, который разгонял Imperator 108i массой 1350 кг до 100 км/ч за 5,8 секунд и позволял развивать максимальные 270 км/ч. Позже AMG V8 мощностью 365 л.с., с которым спорткар мог преодолевать первую сотню за 4,6 с и разгоняться до 287 км/ч.
В 1988 году Шульц позаимствовал у коллег из AMG шестилитровый мотор V8 мощностью 385 л.с. (566 Н∙м), с которым Imperator смог разогнаться до 308 км/ч, а ещё через год – уже до 314 км/ч, благодаря 414-сильному двигателю (574 Н∙м).
В результате модернизации в 1991 году было доработано примерно 60% компонентов. Во внешности у второй серии вернулись выдвижные фары из шоу-кара 1978 года, помимо этого автомобиль приобрел более округлые форма кузова, дополнительные вентиляционные отверстия спереди возле дверей, воздуховод NACA спереди вместо трех вентиляционных отверстий, переработанную переднюю решетку и перемещение указателей поворота с передней решетки на нижнюю часть фар, а также дополнительные боковые зеркала заднего вида вместо перископа на крыше. Также спорткар сделали безопаснее: были добавлены катализатор и выведенные вбок перед задней осью выхлопные трубы, а также антиблокировочная система тормозов.
Были оставлены двигатели Mercedes новой конструкции: 5-литровая версия мощностью 330 л.с и 6-литровая версия мощностью 414 л.с. В 1993 году последовала еще одна доработка, которая в основном заключалась в улучшении тормозов и увеличении колес.
В результате постоянных модернизаций стоимость спорткара выросла с изначальных 250 000 марок за первые образцы до 400 000 немецких марок.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Годы выпуска |
1991-1993
|
Тип кузова |
купе
|
Количество дверей |
2
|
Количество мест |
2
|
Engine | |
---|---|
Тип двигателя |
бензиновый
|
Расположение двигателя |
центральное, продольное
|
Модель двигателя |
Mercedes-Benz M119 E60
|
Цилиндры |
V8
|
Угол развала цилиндров |
90°
|
Рабочий объем, куб. см |
5956
|
Мощность, л.с. / кВт / |
414 /
304 /
|
при об/мин |
5200
|
Крутящий момент, Н·м |
574
|
при об/мин |
3750
|
Диаметр цилиндра, мм |
100,0
|
Ход поршня, мм |
94,8
|
Степень сжатия |
10,0
|
Количество клапанов |
4/32
|
Расположение клапанов |
DOHC
|
Материал блока |
алюминиевый сплав
|
Емкость масляного картера, л |
8,0
|
Топливная система |
впрыск
|
Марка топливной системы |
Bosch
|
Наличие наддува |
—
|
Specific | |
---|---|
Мощность удельная, л.с./л |
69,51
|
Мощность удельная, л.с./т |
285,52
|
Мощность удельная, кг/л.с. |
3,50
|
Крутящий момент удельный, Н·м/л |
96,37
|
Крутящий момент удельный, Н·м/т |
395,86
|
Transmission | |
---|---|
Привод |
задний
|
Марка трансмиссии |
ZF
|
Тип трансмиссии |
механическая
|
Количество передач |
5
|
ПЧ главной передачи |
3,200
|
ПЧ 1-ой передачи |
2,580
|
ПЧ 2-ой передачи |
1,520
|
ПЧ 3-ой передачи |
1,040
|
ПЧ 4-ой передачи |
0,840
|
ПЧ 5-ой передачи |
0,700
|
Suspension | |
---|---|
Тип подвески спереди |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Тип подвески сзади |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Упругие элементы спереди |
пружины
|
Упругие элементы сзади |
пружины
|
Стабилизатор спереди | |
Стабилизатор сзади | |
Диски передние |
9,5J×15
|
Диски задние |
12,5J×15
|
Марка шин |
Pirelli P7R
|
Шины передние |
285/40 R15
|
Шины задние |
345/35 R15
|
Steering | |
---|---|
Тип рулевого управления |
шестерня-рейка
|
Усилитель руля |
гидравлический
|
Brakes specs | |
---|---|
Тип тормозов передних |
дисковые вентилируемые
|
Тип тормозов задних |
дисковые вентилируемые
|
Материал дисков |
чугун
|
Наличие АБС |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Кузов |
стальной трубчатый каркас
|
Материал кузова |
стекловолокно
|
Длина, мм |
4220
|
Ширина, мм |
1835
|
Высота, мм |
1135
|
Колесная база, мм |
2480
|
Колея колес передних, мм |
1480
|
Колея колес задних, мм |
1408
|
Клиренс, мм |
135
|
Коэф. лобового сопротивления (Сх) |
0,380
|
Масса снаряженная, кг |
1450
|
Масса допустимая, кг |
1800
|
Объем багажника (max), л |
300
|
Развесовка по осям, % |
50/50
|
Performance specs | |
---|---|
Экологический класс |
Евро 2
|
Топливный бак, л |
106
|
Марка топлива |
Аи-92
|
Dynamic specs | |
---|---|
Разгон 0-100 км/ч, с |
4,1
|
Максимальная скорость, км/ч |
314
|
---|---|
Максимальная скорость, миль/ч |
195
|
- 1 просмотр