Isdera Imperator 108i (Serie II)

    Description

    Isdera Imperator 108i – мелкосерийный спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1984 по 1993 год. Первая серия выпускалась в период с 1984 по 1991 год, вторая – с 1991 года по 1993 год. Всего было выпущено 30 экземпляров, из них 17 штук первой серии, большинство которых было отправлено на экспорт.

    Разработка и дизайн

    Основатель Isdera Эберхард Шульц поддерживал тесные отношения с Mercedes-Benz, поскольку в течение 5 лет работал инженером-конструктором в Mercedes. С благословения и финансовой поддержки Mercedes его инженерная компания разработала среднемоторный суперкар под названием Mercedes CW311. Несмотря на отсутствие интереса к запуску его в производство, Mercedes был готов поставлять двигатели и другие компоненты и позволил Isdera построить автомобиль под своим собственным именем. Так родился Isdera Imperator 108i и в 1984 году был представлен на Женевском автосалоне. Автомобиль имел незначительные отличия во внутреннем пространстве и внешнем виде, в основном это касается более широкой колей, световой техники и эмблем.

    Спорткар имел много общих стилистических и конструктивных идей с Lamborghini Countach (и, что любопытно, похоже на более поздний Vector W8) – это центральное расположение двигателя, трубчатый стальной каркас со стеклопластиковым кузовом. Но имел и существенные отличия – зеркало-перископ на крыше и двери типа «крыло чайки». «Обычные», гильотинного типа двери, Эберхарду Шульцу показались слишком сложными.

    Несмотря на использование стекловолокна при изготовлении кузова для снижения веса и его весьма обтекающие формы коэффициент лобового сопротивления оказался разочаровывающим – 0,38.

    Механика

    На первые экземпляры Imperator 108i устанавливался двигатель Mercedes-Benz M117 V8 объемом 5 литров мощностью 235 л.с. от Mercedes-Benz 500SEC, который позволял автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунд и достигать максимальную скорость в 262 км/ч. Но, поскольку Mercedes-Benz вносил изменения в свои двигатели, произведенные в разное время автомобили Isdera имели разные технические характеристики. Так в 1985 появился инжекторный двигатель в 245 л.с, а в 1987 его мощность увеличилась до 265 л.с.

    После появления более мощных двигателей у Mercedes-Benz, они появились и на Imperator 108i. Это 5,5-литровый двигатель Mercedes-Benz M117 E56 мощностью 300 л.с от Mercedes-Benz 560SEC без катализатора, который разгонял Imperator 108i массой 1350 кг до 100 км/ч за 5,8 секунд и позволял развивать максимальные 270 км/ч. Позже AMG V8 мощностью 365 л.с., с которым спорткар мог преодолевать первую сотню за 4,6 с и разгоняться до 287 км/ч.

    В 1988 году Шульц позаимствовал у коллег из AMG шестилитровый мотор V8 мощностью 385 л.с. (566 Н∙м), с которым Imperator смог разогнаться до 308 км/ч, а ещё через год – уже до 314 км/ч, благодаря 414-сильному двигателю (574 Н∙м).

    В результате модернизации в 1991 году было доработано примерно 60% компонентов. Во внешности у второй серии вернулись выдвижные фары из шоу-кара 1978 года, помимо этого автомобиль приобрел более округлые форма кузова, дополнительные вентиляционные отверстия спереди возле дверей, воздуховод NACA спереди вместо трех вентиляционных отверстий, переработанную переднюю решетку и перемещение указателей поворота с передней решетки на нижнюю часть фар, а также дополнительные боковые зеркала заднего вида вместо перископа на крыше. Также спорткар сделали безопаснее: были добавлены катализатор и выведенные вбок перед задней осью выхлопные трубы, а также антиблокировочная система тормозов.

    Были оставлены двигатели Mercedes новой конструкции: 5-литровая версия мощностью 330 л.с и 6-литровая версия мощностью 414 л.с. В 1993 году последовала еще одна доработка, которая в основном заключалась в улучшении тормозов и увеличении колес.

    В результате постоянных модернизаций стоимость спорткара выросла с изначальных 250 000 марок за первые образцы до 400 000 немецких марок.

    Источники

    Bodywork
    Годы выпуска
    1991-1993
    Тип кузова
    купе
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    2
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    центральное, продольное
    Модель двигателя
    Mercedes-Benz M119 E60
    Цилиндры
    V8
    Угол развала цилиндров
    90°
    Рабочий объем, куб. см
    5956
    Мощность, л.с. / кВт /
    414 /
    304 /
    при об/мин
    5200
    Крутящий момент, Н·м
    574
    при об/мин
    3750
    Диаметр цилиндра, мм
    100,0
    Ход поршня, мм
    94,8
    Степень сжатия
    10,0
    Количество клапанов
    4/32
    Расположение клапанов
    DOHC
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Емкость масляного картера, л
    8,0
    Топливная система
    впрыск
    Марка топливной системы
    Bosch
    Наличие наддува
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    69,51
    Мощность удельная, л.с./т
    285,52
    Мощность удельная, кг/л.с.
    3,50
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    96,37
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    395,86
    Transmission
    Привод
    задний
    Марка трансмиссии
    ZF
    Тип трансмиссии
    механическая
    Количество передач
    5
    ПЧ главной передачи
    3,200
    ПЧ 1-ой передачи
    2,580
    ПЧ 2-ой передачи
    1,520
    ПЧ 3-ой передачи
    1,040
    ПЧ 4-ой передачи
    0,840
    ПЧ 5-ой передачи
    0,700
    Suspension
    Тип подвески спереди
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Тип подвески сзади
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Упругие элементы спереди
    пружины
    Упругие элементы сзади
    пружины
    Стабилизатор спереди
    да
    Стабилизатор сзади
    да
    Диски передние
    9,5J×15
    Диски задние
    12,5J×15
    Марка шин
    Pirelli P7R
    Шины передние
    285/40 R15
    Шины задние
    345/35 R15
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Усилитель руля
    гидравлический
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Материал дисков
    чугун
    Наличие АБС
    да
    Dimensions and weight
    Кузов
    стальной трубчатый каркас
    Материал кузова
    стекловолокно
    Длина, мм
    4220
    Ширина, мм
    1835
    Высота, мм
    1135
    Колесная база, мм
    2480
    Колея колес передних, мм
    1480
    Колея колес задних, мм
    1408
    Клиренс, мм
    135
    Коэф. лобового сопротивления (Сх)
    0,380
    Масса снаряженная, кг
    1450
    Масса допустимая, кг
    1800
    Объем багажника (max), л
    300
    Развесовка по осям, %
    50/50
    Performance specs
    Экологический класс
    Евро 2
    Топливный бак, л
    106
    Марка топлива
    Аи-92
    Dynamic specs
    Разгон 0-100 км/ч, с
    4,1
    Максимальная скорость, км/ч
    314
    Максимальная скорость, миль/ч
    195
    Дата изменения
    30.10.2023

    Добавить комментарий