Ferrari FF

21 января 2011 года компания Ferrari представила модель FF (FF означает «Ferrari Four», то есть четыре места и четыре ведущих колеса) – суперкар класса Гран Туризмо. Официальная премьера состоялась 1 марта 2011 года на 81-м Международном автосалоне в Женеве. Суперкар пришел на смену модели Ferrari 612 Scaglietti, а его заменила в 2016 году модель Ferrari GTC4Lusso.

В этой модели были две принципиально новые для автомобилей, выпускаемых в Маранелло, особенности – это был первый полноприводный автомобиль Ferrari, и первый суперкар с кузовом хэтчбек (shooting brake). Кузов был разработан под руководством Лоуи Вермерша, бывшего директора по дизайну в Pininfarina, и Флавио Манцони, Центра стиля Ferrari. Работа над концепцией shooting brake началась после создания шоу-кара Sintesi в 2007 году. Такой кузов обеспечивал удобство трансформации салона при стильном внешнем виде.

Стоимость Ferrari FF составляла порядка 300 000 USD.

Двигатель

В Ferrari FF был использован самый большой по объему двигатель, когда-либо выпускавшийся компанией на тот момент – атмосферный безнаддувный V12 с углом развала цилиндров 65° рабочим объемом 6,3 литра. Этот агрегат выдавал мощность 660 л.с. (485 кВт) при 8000 об/мин и ркрутящий момент – 683 Н·м при 6000 об/мин. Средний расход топлива составлял всего 15,4 литра на 100 км, а выбросы CO₂ – 360 г/км, что на 25% меньше по сравнению с предыдущими двигателями V12, отчасти благодаря HELE (High Emotions – низкие выбросы) системы, которая включала технологию Stop&Start.

Трансмиссия

Суперкар оснащался 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT с двойным сцеплением, аналогичной тем, что стояли на Ferrari California и Ferrari 458 Italia.

Новая система полного привода, разработанная и запатентованная Ferrari, называлась 4RM. Она была на 50% легче, чем обычная подобная система. Передние колеса были связаны через отдельную двухступенчатую коробку передач (весила 35 кг, шестерни и другие компоненты, были изготовленные Carraro Engineering) с двойным сцеплением, которая получала мощность от передней части двигателя. Эта коробка передач (обозначенная как «блок отбора мощности» или Power Transfer Unit PTU) имела только две передачи переднего хода (2-ю и 4-ю) плюс задний ход (с передаточными числами на 6% выше, чем соответствующие передаточные числа в главной коробке передач), поэтому система была активна только с 1-й по 4-ю передачи. Связь между этой коробкой передач и каждым передним колесом осуществляется через независимые муфты типа Haldex, без дифференциала. Из-за разницы в передаточных числах «муфты постоянно проскальзывали» и передавали не более 20% крутящего момента двигателя. На трех верхних передачах (V, VI, VII) приводились только задние колеса. Передний привод задействовался только тогда, когда переключатель режима привода был установлен в положение Comfort или Snow, в остальное время автомобиль остается традиционно заднеприводным. Название 4RM уже использовалось Ferrari на двух полноприводных прототипах в 1980-х годах (например, в 408 4RM – аббревиатура от «4,0 литра, 8 цилиндров, 4 Ruote Motrici», что означает «полный привод»). Однако в то время после обширных испытаний от полного привода отказались.

Динамика

Максимальная скорость Ferrari FF составляла 335 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч составлял – 3,6 с. В Ferrari позиционировали FF как самый быстрый полноприводный автомобиль в мире.

Подвеска

Подвеска суперкара была независимая спереди – на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажная с электронно-регулируемыми магнитно-реологическими амортизаторами Delphi и стабилизаторами поперечной устойчивости. Снаряженная масса составляла 1880 кг и распределялась между осями в соотношении 49 % спереди и 51 % сзади.

Тормозная система

Керамическая тормозная системы была разработана фирмой Brembo.

Внешний вид

Суперкар был сконструирован так, чтобы в нем сразу можно было безошибочно узнать современную модель Ferrari. Фары головного света были почти идентичны фарам Ferrari 458 Italia. Имелись четыре выхлопных трубы, как и у Ferrari 599 GTB Fiorano, и большая овальная радиаторная решетка. Родство с моделью 458 просматривается и в дизайне нижних юбок боковин кузова. Общий дизайн модели соответствовал духу известного суперкара 1962 года Ferrari 250 GT Drogo. Внешний дизайн FF обеспечил коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,329.

Сочетание дизайнов хетчбэка и универсала вкупе с разборными задними креслами давало возможность изменять объем багажника в пределах от 450 до 800 литров.

Интерьер

Салон был обшит кожей Poltrona Frau доступной в шести цветах, а сиденья могли быть обшиты другим цветом по краям. Также имелись ковровое покрытие, климат-контроль, система GPS-навигации. Отдельно заслуживает упоминания мультимедийная система с двумя экранами с возможностью просмотра ТВ и DVD в подголовниках передних сидений и 16-канальной стереосистемой мощностью 1280 Вт с технологией Quantumlogic Surround Sound.

За доплату возможно было заказать дополнительные опции. Карбоновый рулевое колесо со светодиодными вставками, которое появилось на модели Scuderia, предлагалось за 5 500 евро. Карбоновые вставки стоимостью от 5 526 до 21 265 евро, багаж за 10 166 евро.

Источники