Ferrari FF
Преемник: |
---|
Description
21 января 2011 года компания Ferrari представила модель FF (FF означает «Ferrari Four», то есть четыре места и четыре ведущих колеса) – суперкар класса Гран Туризмо. Официальная премьера состоялась 1 марта 2011 года на 81-м Международном автосалоне в Женеве. Суперкар пришел на смену модели Ferrari 612 Scaglietti, а его заменила в 2016 году модель Ferrari GTC4Lusso.
В этой модели были две принципиально новые для автомобилей, выпускаемых в Маранелло, особенности – это был первый полноприводный автомобиль Ferrari, и первый суперкар с кузовом хэтчбек (shooting brake). Кузов был разработан под руководством Лоуи Вермерша, бывшего директора по дизайну в Pininfarina, и Флавио Манцони, Центра стиля Ferrari. Работа над концепцией shooting brake началась после создания шоу-кара Sintesi в 2007 году. Такой кузов обеспечивал удобство трансформации салона при стильном внешнем виде.
Стоимость Ferrari FF составляла порядка 300 000 USD.
Двигатель
В Ferrari FF был использован самый большой по объему двигатель, когда-либо выпускавшийся компанией на тот момент – атмосферный безнаддувный V12 с углом развала цилиндров 65° рабочим объемом 6,3 литра. Этот агрегат выдавал мощность 660 л.с. (485 кВт) при 8000 об/мин и ркрутящий момент – 683 Н·м при 6000 об/мин. Средний расход топлива составлял всего 15,4 литра на 100 км, а выбросы CO2 – 360 г/км, что на 25% меньше по сравнению с предыдущими двигателями V12, отчасти благодаря HELE (High Emotions – низкие выбросы) системы, которая включала технологию Stop&Start.
Трансмиссия
Суперкар оснащался 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT с двойным сцеплением, аналогичной тем, что стояли на Ferrari California и Ferrari 458 Italia.
Новая система полного привода, разработанная и запатентованная Ferrari, называлась 4RM. Она была на 50% легче, чем обычная подобная система. Передние колеса были связаны через отдельную двухступенчатую коробку передач (весила 35 кг, шестерни и другие компоненты, были изготовленные Carraro Engineering) с двойным сцеплением, которая получала мощность от передней части двигателя. Эта коробка передач (обозначенная как «блок отбора мощности» или Power Transfer Unit PTU) имела только две передачи переднего хода (2-ю и 4-ю) плюс задний ход (с передаточными числами на 6% выше, чем соответствующие передаточные числа в главной коробке передач), поэтому система была активна только с 1-й по 4-ю передачи. Связь между этой коробкой передач и каждым передним колесом осуществляется через независимые муфты типа Haldex, без дифференциала. Из-за разницы в передаточных числах «муфты постоянно проскальзывали» и передавали не более 20% крутящего момента двигателя. На трех верхних передачах (V, VI, VII) приводились только задние колеса. Передний привод задействовался только тогда, когда переключатель режима привода был установлен в положение Comfort или Snow, в остальное время автомобиль остается традиционно заднеприводным. Название 4RM уже использовалось Ferrari на двух полноприводных прототипах в 1980-х годах (например, в 408 4RM – аббревиатура от «4,0 литра, 8 цилиндров, 4 Ruote Motrici», что означает «полный привод»). Однако в то время после обширных испытаний от полного привода отказались.
Динамика
Максимальная скорость Ferrari FF составляла 335 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч составлял – 3,6 с. В Ferrari позиционировали FF как самый быстрый полноприводный автомобиль в мире.
Подвеска
Подвеска суперкара была независимая спереди – на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажная с электронно-регулируемыми магнитно-реологическими амортизаторами Delphi и стабилизаторами поперечной устойчивости. Снаряженная масса составляла 1880 кг и распределялась между осями в соотношении 49 % спереди и 51 % сзади.
Тормозная система
Керамическая тормозная системы была разработана фирмой Brembo.
Внешний вид
Суперкар был сконструирован так, чтобы в нем сразу можно было безошибочно узнать современную модель Ferrari. Фары головного света были почти идентичны фарам Ferrari 458 Italia. Имелись четыре выхлопных трубы, как и у Ferrari 599 GTB Fiorano, и большая овальная радиаторная решетка. Родство с моделью 458 просматривается и в дизайне нижних юбок боковин кузова. Общий дизайн модели соответствовал духу известного суперкара 1962 года Ferrari 250 GT Drogo. Внешний дизайн FF обеспечил коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,329.
Сочетание дизайнов хетчбэка и универсала вкупе с разборными задними креслами давало возможность изменять объем багажника в пределах от 450 до 800 литров.
Интерьер
Салон был обшит кожей Poltrona Frau доступной в шести цветах, а сиденья могли быть обшиты другим цветом по краям. Также имелись ковровое покрытие, климат-контроль, система GPS-навигации. Отдельно заслуживает упоминания мультимедийная система с двумя экранами с возможностью просмотра ТВ и DVD в подголовниках передних сидений и 16-канальной стереосистемой мощностью 1280 Вт с технологией Quantumlogic Surround Sound.
За доплату возможно было заказать дополнительные опции. Карбоновый рулевое колесо со светодиодными вставками, которое появилось на модели Scuderia, предлагалось за 5 500 евро. Карбоновые вставки стоимостью от 5 526 до 21 265 евро, багаж за 10 166 евро.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Презентация | |
Годы выпуска |
2011-2016
|
Тип кузова |
шутинг брейк
|
Количество дверей |
3
|
Количество мест |
2+2
|
Engine | |
---|---|
Тип двигателя |
бензиновый
|
Расположение двигателя |
спереди, продольное
|
Модель двигателя |
Ferrari Tipo F140 EB 65º V12
|
Цилиндры |
V12
|
Угол развала цилиндров |
65°
|
Рабочий объем, куб. см |
6262
|
Мощность, л.с. / кВт / |
660 /
485 /
|
при об/мин |
8000
|
Крутящий момент, Н·м |
683
|
при об/мин |
6000
|
Максимальные обороты, об/мин |
8000
|
Диаметр цилиндра, мм |
94,0
|
Ход поршня, мм |
75,2
|
Степень сжатия |
12,3
|
Количество клапанов |
4/48
|
Расположение клапанов |
DOHC
|
Материал блока |
алюминиевый сплав
|
Емкость масляного картера, л |
13,0
|
Объем системы охлаждения, л |
16,9
|
Топливная система |
прямой впрыск
|
Наличие наддува |
—
|
Specific | |
---|---|
Мощность удельная, л.с./л |
105,40
|
Мощность удельная, л.с./т |
351,06
|
Мощность удельная, кг/л.с. |
2,85
|
Крутящий момент удельный, Н·м/л |
109,07
|
Крутящий момент удельный, Н·м/т |
363,30
|
Transmission | |
---|---|
Привод |
полный
|
Сцепление |
двухдисковое
|
Марка трансмиссии |
Magna (Getrag) 7DCL750
|
Тип трансмиссии |
роботизированная
|
Количество передач |
7
|
ПЧ главной передачи |
3,880
|
ПЧ 1-ой передачи |
3,397
|
ПЧ 2-ой передачи |
2,186
|
ПЧ 3-ой передачи |
1,626
|
ПЧ 4-ой передачи |
1,285
|
ПЧ 5-ой передачи |
1,029
|
ПЧ 6-ой передачи |
0,839
|
ПЧ 7-ой передачи |
0,634
|
ПЧ заднего хода |
2,791
|
Suspension | |
---|---|
Тип подвески спереди |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Тип подвески сзади |
независимая многорычажная
|
Упругие элементы спереди |
пружины
|
Упругие элементы сзади |
пружины
|
Стабилизатор спереди | |
Стабилизатор сзади | |
Диски передние |
8,5J×20
|
Диски задние |
10,5J×20
|
Марка шин |
Michelin
|
Шины передние |
245/35 R20
|
Шины задние |
295/35 R20
|
Steering | |
---|---|
Тип рулевого управления |
шестерня-рейка
|
Усилитель руля |
электрический
|
Brakes specs | |
---|---|
Тип тормозов передних |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
Тип тормозов задних |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
Марка тормозных механизмов |
Brembo
|
Размер тормозных дисков пер., мм |
398×38
|
Размер тормозных дисков задн., мм |
360×32
|
Материал дисков |
карбон-керамика
|
Наличие АБС |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Кузов |
алюминиевый трубчатый каркас
|
Материал кузова |
углеволокно, алюминий
|
Длина, мм |
4907
|
Ширина, мм |
1953
|
Высота, мм |
1379
|
Колесная база, мм |
2990
|
Колея колес передних, мм |
1676
|
Колея колес задних, мм |
1660
|
Клиренс, мм |
145
|
Коэф. лобового сопротивления (Сх) |
0,329
|
Масса сухая, кг |
1790
|
Масса снаряженная, кг |
1880
|
Масса допустимая, кг |
2320
|
Объем багажника (min), л |
450
|
Объем багажника (max), л |
800
|
Развесовка по осям, % |
49/51
|
Performance specs | |
---|---|
Экологический класс |
Евро 5
|
Выбросы CO₂ (NEDC), г/км |
360
|
Расход топлива (ЕС) трасса, л/100 км |
10,7
|
Расход топлива (ЕС) город, л/100 км |
23,5
|
Расход топлива (ЕС) смеш., л/100 км |
15,4
|
Расход топлива (ЕРА) трасса, л/100 км |
13,1
|
Расход топлива (ЕРА) город, л/100 км |
21,4
|
Топливный бак, л |
91
|
Марка топлива |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
Разгон 0-10 км/ч, с |
0,3
|
Разгон 0-20 км/ч, с |
0,6
|
Разгон 0-30 км/ч, с |
0,9
|
Разгон 0-40 км/ч, с |
1,2
|
Разгон 0-50 км/ч, с |
1,5
|
Разгон 0-60 км/ч, с |
1,8
|
Разгон 0-70 км/ч, с |
2,2
|
Разгон 0-80 км/ч, с |
2,6
|
Разгон 0-90 км/ч, с |
3,0
|
Разгон 0-100 км/ч, с |
3,6
|
Разгон 0-110 км/ч, с |
4,0
|
Разгон 0-120 км/ч, с |
4,4
|
Разгон 0-130 км/ч, с |
4,7
|
Разгон 0-140 км/ч, с |
5,1
|
Разгон 0-150 км/ч, с |
5,5
|
Разгон 0-160 км/ч, с |
6,1
|
Разгон 0-170 км/ч, с |
6,8
|
Разгон 0-180 км/ч, с |
7,9
|
Разгон 0-190 км/ч, с |
9,2
|
Разгон 0-200 км/ч, с |
11,0
|
Разгон 0-210 км/ч, с |
13,2
|
Разгон 0-220 км/ч, с |
16,1
|
Разгон 0-230 км/ч, с |
19,4
|
Разгон 0-240 км/ч, с |
23,1
|
Разгон 0-250 км/ч, с |
26,9
|
Разгон 0-260 км/ч, с |
30,6
|
Разгон 0-270 км/ч, с |
34,1
|
Разгон 0-280 км/ч, с |
37,3
|
Разгон 0-290 км/ч, с |
39,9
|
Разгон 0-300 км/ч, с |
41,9
|
Разгон 0-10 миль/ч, с |
0,5
|
---|---|
Разгон 0-20 миль/ч, с |
1,0
|
Разгон 0-30 миль/ч, с |
1,5
|
Разгон 0-40 миль/ч, с |
2,0
|
Разгон 0-50 миль/ч, с |
2,6
|
Разгон 0-60 миль/ч, с |
3,5
|
Разгон 0-70 миль/ч, с |
4,1
|
Разгон 0-80 миль/ч, с |
4,7
|
Разгон 0-90 миль/ч, с |
5,3
|
Разгон 0-100 миль/ч, с |
6,1
|
Разгон 0-110 миль/ч, с |
7,5
|
Разгон 0-120 миль/ч, с |
9,7
|
Разгон 0-130 миль/ч, с |
13,0
|
Разгон 0-140 миль/ч, с |
17,8
|
Разгон 0-150 миль/ч, с |
23,6
|
Разгон 0-160 миль/ч, с |
29,7
|
Разгон 0-170 миль/ч, с |
35,3
|
Разгон 0-180 миль/ч, с |
39,9
|
Разгон 0-92 м (300 футов), с /км/ч/ |
5,0 /
127,0 /
|
---|---|
Разгон 0-100 м, с /км/ч/ |
5,2 /
132,0 /
|
Разгон 0-200 м, с /км/ч/ |
7,8 /
169,0 /
|
Разгон 0-201 м (1/8 мили), с /км/ч/ |
7,9 /
169,0 /
|
Разгон 0-300 м, с /км/ч/ |
9,8 /
191,0 /
|
Разгон 0-305 м (1000 футов), с /км/ч/ |
9,9 /
192,0 /
|
Разгон 0-400 м, с /км/ч/ |
11,6 /
206,0 /
|
Разгон 0-402 м (1/4 мили), с /км/ч/ |
11,7 /
206,0 /
|
Разгон 0-500 м, с /км/ч/ |
13,4 /
220,0 /
|
Разгон 0-600 м, с /км/ч/ |
15,2 /
231,0 /
|
Разгон 0-610 м (2000 футов), с /км/ч/ |
15,4 /
232,0 /
|
Разгон 0-700 м, с /км/ч/ |
16,9 /
241,0 /
|
Разгон 0-800 м, с /км/ч/ |
18,6 /
250,0 /
|
Разгон 0-805 м (1/2 мили), с /км/ч/ |
18,7 /
250,0 /
|
Разгон 0-900 м, с /км/ч/ |
20,2 /
257,0 /
|
Разгон 0-914 м (3000 футов), с /км/ч/ |
20,5 /
258,0 /
|
Разгон 0-1000 м, с /км/ч/ |
21,8 /
263,0 /
|
Разгон 0-1067 м (3500 футов), с /км/ч/ |
22,9 /
267,0 /
|
Разгон 0-1100 м, с /км/ч/ |
23,4 /
268,0 /
|
Разгон 0-1200 м, с /км/ч/ |
24,9 /
273,0 /
|
Разгон 0-1219 м (4000 футов), с /км/ч/ |
25,2 /
274,0 /
|
Разгон 0-1300 м, с /км/ч/ |
26,3 /
276,0 /
|
Разгон 0-1400 м, с /км/ч/ |
27,8 /
279,0 /
|
Разгон 0-1500 м, с /км/ч/ |
29,1 /
282,0 /
|
Разгон 0-1610 м (1 миля), с /км/ч/ |
30,6 /
285,0 /
|
Тормозной путь 100-0 км/ч, м |
35
|
---|
Максимальная скорость, км/ч |
335
|
---|---|
Максимальная скорость, миль/ч |
208
|
- 1 просмотр