Ferrari 575 GTZ

Знаменитый японский коллекционер Есиюки Хаяси, которому принадлежат такие редкие модели Ferrari как 166MM, 250 Spider California, спайдер и купе Daytona, и Ferrari Enzo, заказал в ателье Zagato оформить его Ferrari 575 Maranello в стиле прекрасного Ferrari 250 GTZ 1956 года. Работа над так называемым «Project Zero» началась в 2005 году. Проект «благословил» лично Лука Кордеро ди Монтедземоло, тогдашний президент Ferrari. Zagato разрешили разместить на автомобиле значки и логотипы Ferrari. Одно из условий заключалось в том, что Zagato Ferrari не будет представлена на Женевском автосалоне 2006 года, где Ferrari должна была представить замену 575M модель Ferrari 599 GTB Fiorano. Согласно соглашению Ferrari 575 GTZ был представлен два месяца спустя на выставке Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Техническая начинка осталась прежней: 515-сильный двигатель V12 5,7, ручная коробка или «робот» и адаптивные телескопические амортизаторы. С места до ста 575 GTZ разгонялся за 4,2 секунды. Максимальная скорость составляла 325 километров в час.

Как и его предок 575 GTZ получил алюминиевый кузов, сделанный вручную, фирменную крышу Zagato «двойной пузырь», а также выдающиеся передние и задние крылья и большую решетку радиатора. Более современные штрихи включали передние и задние фонари, встроенные в крылья. Как и оригинальный 250 GT Zagato, автомобиль имел двухцветную окраску.

Салон полностью перешивали, причем для центрального тоннеля, задней части и багажника использовали стеганую кожу.

Всего было запланировано выпустить пять экземпляров, как и Ferrari 250 GTZ, но было произведено шесть единиц, поскольку коллекционер из Японии запросил две из них. По слухам: один для езды в Японии, а другой – для Европы. Остальные экземпляры разошлись по частным коллекциям. Примерная стоимость переделки составляла 1,5 миллиона американских долларов.

Источники