Chevrolet Corvette Indy Concept
Description
Chevrolet Corvette Indy Concept был представлен на North American International Auto Show в 1986 году в виде неподвижного серебристого макета, построенного за шесть недель на базе глиняной модели дизайнера Джека Шварца. Затем появились два функциональных прототипа (белый и красный), предназначенные для испытания технологий будущего.
Изначально Chevrolet Corvette Indy должна была приводиться в движение битурбированным двигателем Ilmor, с объемом 2,65 литра и созданным для болидов Инди-500. Но в 1986 г. инженеры GM совместно с британской фирмой Lotus (принадлежавшей GM) разработали 5,7-литровый алюминиевый мотор V8 LT5, оснащенный двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр, мощностью 380 л.с., впоследствии запущенный в производство на модификации Chevrolet Corvette ZR-1. На Corvette Indy он был установлен поперечно перед задней осью, параллельно с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач от Oldsmobile Toronado.
Здесь же была применена одна из первых конструкций антиблокировочной системы тормозов, а еще – система контроля тягового усилия на колесах (traction control), которая пять лет спустя дебютировала на серийном автомобиле Cadillac Allante 1991 модельного года. Кроме того, Corvette Indy был оснащен так называемой активной подвеской, что позволило отказаться от обычных пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости.
Обтекаемый сверхнизкий кузов, установленный на хребтовую раму с карбоновой торсионной трубкой, был сделан из углепластика и композита Nomex. Полностью остекленная кабина при взгляде сверху имела форму яйца, при этом лобовое стекло соединялось с задним тонкой перемычкой, а доступ в салон обеспечивали двери-ножницы со съемными боковыми стеклами. Длинный хвост с интегрированным спойлером скрывал под собой моторный отсек, охлаждаемый с помощью больших воздухозаборников в задних крыльях.
Corvette Indy под завязку был напичкан всевозможной электроникой. Вместо внутрисалонного зеркала заднего вида над приборной панелью красовался экран, на который со «смотрящей назад» видеокамеры передавалась картинка о дорожной ситуации за автомобилем. Небольшие экраны с электронно-лучевыми трубками были вмонтированы и в панели обеих дверей. На них высвечивались сообщения о скорости, работе двигателя и других систем автомобиля, а также данные, передаваемые навигационной системой Etak.
Стоимость изготовления каждого прототипа составила около $500 000.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Презентация | |
Годы выпуска |
1985
|
Произведено, шт. |
3
|
Тип кузова |
купе
|
Количество дверей |
2
|
Количество мест |
2
|
Engine | |
---|---|
Тип двигателя |
бензиновый
|
Расположение двигателя |
центральное, поперечное
|
Модель двигателя |
GM V8 LT5
|
Цилиндры |
V8
|
Угол развала цилиндров |
90°
|
Рабочий объем, куб. см |
5733
|
Мощность, л.с. / кВт / |
385 /
283 /
|
при об/мин |
6000
|
Крутящий момент, Н·м |
502
|
при об/мин |
3800
|
Диаметр цилиндра, мм |
101,6
|
Ход поршня, мм |
88,4
|
Степень сжатия |
11,0
|
Количество клапанов |
4/32
|
Расположение клапанов |
DOHC
|
Материал блока |
алюминиевый сплав
|
Емкость масляного картера, л |
11,4
|
Объем системы охлаждения, л |
15,8
|
Топливная система |
впрыск
|
Наличие наддува |
—
|
Specific | |
---|---|
Мощность удельная, л.с./л |
67,16
|
Мощность удельная, л.с./т |
257,18
|
Мощность удельная, кг/л.с. |
3,89
|
Крутящий момент удельный, Н·м/л |
87,56
|
Крутящий момент удельный, Н·м/т |
335,34
|
Transmission | |
---|---|
Привод |
полный
|
Марка трансмиссии |
GM
|
Тип трансмиссии |
автоматическая
|
Количество передач |
3
|
Suspension | |
---|---|
Тип подвески спереди |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Тип подвески сзади |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Упругие элементы спереди |
пневмоэлементы
|
Упругие элементы сзади |
пневмоэлементы
|
Стабилизатор спереди | |
Стабилизатор сзади | |
Шины передние |
275/40 R17
|
Шины задние |
315/35 R17
|
Steering | |
---|---|
Тип рулевого управления |
шестерня-рейка
|
Усилитель руля |
да
|
Brakes specs | |
---|---|
Тип тормозов передних |
дисковые вентилируемые
|
Тип тормозов задних |
дисковые вентилируемые
|
Наличие АБС |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Кузов |
трубчатый каркас
|
Материал кузова |
углеволокно
|
Длина, мм |
4801
|
Ширина, мм |
2006
|
Высота, мм |
1090
|
Колесная база, мм |
2494
|
Колея колес передних, мм |
1623
|
Колея колес задних, мм |
1679
|
Коэф. лобового сопротивления (Сх) |
0,277
|
Масса снаряженная, кг |
1497
|
Performance specs | |
---|---|
Марка топлива |
Аи-95
|
Dynamic specs | |
---|---|
Разгон 0-100 км/ч, с |
4,8
|
Разгон 0-60 миль/ч, с |
4,7
|
---|
Максимальная скорость, км/ч |
338
|
---|---|
Максимальная скорость, миль/ч |
210
|
- 1 просмотр