Vermot Veritas RS3
| Antecessor: |
|---|
Description
Em 2009, foi lançado o supercarro de produção Vermot Veritas RS3. No London Supercar Show (Salon Prive Concours em Londres) 2009, o carro ganhou o prêmio público de "Melhor Supercar 2009".
Foram necessários 8 anos para testar e preparar a produção em massa desde que o primeiro protótipo apareceu em 2001. 15 funcionários do fabricante instalam chassi, carroceria e interior em três locais de trabalho. A produção de um carro leva oito semanas.
O motor V10 de 90 graus foi retirado do BMW M5 (E60) com 507 cv. e um volume de trabalho de cinco litros. Por padrão, estava agregado a uma transmissão sequencial de 7 marchas, mas para quem desejasse, estava disponível como opção uma caixa manual de 6 marchas. A velocidade máxima atingiu 347 km/h.
Pneus Dunlop – 325/25 traseiros e 255/30 dianteiros – e rodas de 20 polegadas de cinco pontos de 12,5 e 10,5 polegadas, suspensão de duplo braço de alumínio ajustável em altura com amortecedores Öhlins e direção servo de pinhão e cremalheira do chassi foram testados em o Nordschleife ("Circuito Norte"). A parada foi realizada por um sistema de freio Brabham Racing (seis pistões dianteiros e quatro traseiros) com discos de freio de cerâmica de 380 mm na frente e 355 mm atrás. Motoristas mais cuidadosos poderiam encomendar sistemas ABS e ESP opcionais.
O design do Veritas RS3 é tradicional para carros de corrida reais: uma estrutura tubular de aço, um monocoque leve de fibra de carbono e apenas 1.147 kg de peso. Diferentemente dos protótipos mostrados até agora, o supercarro recebeu novas peças dianteira e traseira e capô.
O RS3 oferece espaço interior para dois passageiros numa disposição 1+1. No interior, o carro recebeu bancos Recaro em couro Nappa acolchoado marrom e cintos de segurança de 4 pontos.
O custo do supercarro foi anunciado a partir de 342 mil euros sem impostos. Mesmo antes do início efetivo da produção, o fabricante afirmou que cinco dos 30 carros já haviam sido vendidos – para Mônaco, Austrália, Reino Unido, Espanha e Suíça. Mais oito foram reservados e mais de 100 pedidos foram recebidos.
Fontes
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Apresentação | |
| Produção |
2009
|
| Produzido (unid.) |
30
|
| Carroceria |
родстер
|
| Número de portas |
2
|
| Número de lugares |
1+1
|
| Engine | |
|---|---|
| Tipo de motor |
бензиновый
|
| Localização do motor |
спереди, продольное
|
| Modelo de motor |
BMW S85B50
|
| Cilindros |
V10
|
| Ângulo V |
90°
|
| Operação dos cilindros |
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
|
| Cilindrada (cc) |
4999
|
| Potência (CV / kW /) |
507 /
378 /
|
| a rpm |
7750
|
| Torque (N·m) |
520
|
| a rpm |
6100
|
| Diâmetro do cilindro (mm) |
92,0
|
| Curso do pistão (mm) |
75,2
|
| Taxa de compressão |
12,0
|
| Número de válvulas |
4/40
|
| Acionamento da árvore de cames |
DOHC
|
| Material do bloco |
алюминиевый сплав
|
| Peso do motor (kg) |
240
|
| Capacidade do cárter de óleo (l) |
9,3
|
| Sistema de combustível |
впрыск
|
| Modelo do sistema de combustível |
Siemens MS S65
|
| Turbocompressor |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Potência específica (CV/l) |
101,42
|
| Potência específica (CV/t) |
442,02
|
| Potência específica (kg/CV) |
2,26
|
| Torque específico (N·m/l) |
104,02
|
| Torque específico (N·m/t) |
453,36
|
| Transmission | |
|---|---|
| Rodas acionadas |
задний
|
| Embraiagem |
двухдисковое
|
| Modelo da caixa de velocidades |
Getrag SMG III
|
| Caixa de velocidades |
роботизированная
|
| Número de velocidades |
7
|
| Relação final |
3,450
|
| Relação 1ª |
3,990
|
| Relação 2ª |
2,650
|
| Relação 3ª |
1,810
|
| Relação 4ª |
1,390
|
| Relação 5ª |
1,160
|
| Relação 6ª |
1,000
|
| Relação 7ª |
0,830
|
| Suspension | |
|---|---|
| Tipo de suspensão dianteira |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Tipo de suspensão traseira |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Elementos elásticos na frente |
пружины
|
| Elementos elásticos na traseira |
пружины
|
| Barra estabilizadora dianteira | |
| Barra estabilizadora traseira | |
| Marca do disco |
Brabham Wheels
|
| Discos dianteiros |
10,5J×20
|
| Discos traseiros |
12,5J×20
|
| Marca do pneu |
Dunlop SP Sport Maxx
|
| Pneus dianteiros |
255/30 R20
|
| Pneus traseiros |
325/25 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Tipo de direção |
шестерня-рейка
|
| Direcção assistida |
электрический
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freios dianteiros |
дисковые вентилируемые
|
| Freios traseiros |
дисковые вентилируемые
|
| Marca de mecanismos de freio |
Brabham Racing
|
| Diâmetro do freio dianteiro (mm) |
380
|
| Diâmetro do freio traseiro (mm) |
355
|
| Material do disco de freio |
карбон-керамика
|
| Número de pistões da pinça (frente/traseira) |
6/4
|
| Sistema de travagem antibloqueio |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carroceria |
стальной трубчатый каркас
|
| Material do corpo |
углеволокно, кевлар
|
| Comprimento (mm) |
4990
|
| Largura (mm) |
2020
|
| Altura (mm) |
970
|
| Distância entre eixos (mm) |
2840
|
| Peso do meio-fio (kg) |
1147
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Tipo de combustível |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Aceleração de 0 a 100 km/h (s) |
3,3
|
| Aceleração de 0 a 60 mph (s) |
3,2
|
|---|
| Velocidade máxima (km/h) |
346
|
|---|---|
| Velocidade máxima (mph) |
215
|
| Tags: | |
|---|---|
| Tipo: | |
| Fabricante: | |
| País: |
- Efetue login ou registre-se para postar comentários
- 56 visualizações