Peugeot 907 Concept

O Peugeot 907 Concept é um conceito cupê de dois lugares com tração traseira totalmente funcional e carroceria em fibra de carbono.

O conceito foi criado pelo designer-chefe Gérard Welter e pelo designer Jean Christophe Bollet Reddat para comemorar o fechamento do centro de design de 40 anos da empresa em La Garenne e a abertura de um novo em Velizy, e foi exibido ao público na Paris 2004 Exposição automóvel.

Houve especulações sobre sua produção, com uma possível tiragem limitada de 50 unidades, mas a proposta acabou sendo rejeitada.

Motor

Sob o capô está um V12 naturalmente aspirado (código interno ES2) com cilindrada de 5,9 litros, criado a partir de dois motores V6 (ES9) de 2,9 litros do Peugeot 607 by Peugeot minders. O desempenho da unidade foi declarado no nível de 500 cv.

O motor crescia longitudinalmente atrás do eixo dianteiro, combinando um carburador com um determinado eixo, e enviava potência para uma caixa de câmbio sequencial de seis marchas localizada longitudinalmente na frente do eixo traseiro para melhorar a distribuição de peso.

Devido ao uso de fibra de carbono, o cupê pesava apenas 1.400 kg. A aceleração de 0-100 km/h era de apenas 4 segundos, e a velocidade máxima chegava a 357 km/h.

Exterior

O monocoque do supercarro era feito de fibra de carbono, ao qual foi acoplada uma suspensão independente double wishbone, comparável à típica dos carros de corrida.

A carroceria do carro foi pintada de cinza molibdênio. O pára-brisa curvo passou suavemente para o teto, os para-lamas dianteiros e o conjunto de pilares traseiros adornam as “brânquias” e, atrás dos arcos das rodas, dois escapamentos espreitam sob as soleiras de cada lado. O capô tem um inserto de plexiglass transparente, através do qual os doze tubos do motor de doze tubos no estilo dos hot rods americanos são fechados. Um spoiler foi embutido na tampa do porta-malas, que se estende automaticamente em velocidades mais altas.

Interior

O interior e os assentos foram usados ​​em couro marrom e Alcântara cinza claro. O volante e o botão de mudança tinham inserções de madeira autênticas. O painel do protótipo era analógico, no console central havia um sistema multimídia touch screen com navegação integrada e capacidade de leitura de arquivos MP3, que foi uma solução revolucionária para a época. No porta-malas havia um conjunto de malas de couro especialmente desenhadas para o conceito.

Fontes