Isdera Commendatore 112i 548 HP

Após seis anos de desenvolvimento, o Isdera Commendatore 112i foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em 1993 com um novo motor modificado pela AMG com uma cilindrada de 6,9 ​​litros, que já desenvolvia 548 cv. e 707 N∙m, que permitiram ao carro acelerar a uma velocidade de 360 ​​km/h e atingir os primeiros cem em 4,4 segundos. O peso do meio-fio aumentou para 1650 kg.

A caixa de cinco velocidades deu lugar a uma transmissão final de 6 velocidades com 4,20. Isso se deve ao fato de que originalmente deveria usar uma caixa de câmbio manual, mas a Mercedes-Benz não tinha uma unidade adequada e Ebererd Schultz teve que comprar uma caixa de câmbio Getrag do sintonizador Porsche Ruf, que acrescentou independentemente a sexta marcha a ela.

Segundo Eberhard Schulz, o carro teria visto a luz do dia muito antes se a direção da Mercedes-Benz não tivesse puxado com a emissão de permissão para usar seu motor. Os planos de Schultz eram construir vários carros para vias públicas e apresentar uma versão de corrida para participar da famosa corrida 24 Horas de Le Mans na França. Mas em 1993, o Japão experimentou uma grande crise econômica e, como a maior parte do financiamento veio do Japão, Isdera foi forçada a se reestruturar e o projeto Commendatore 112i quase foi interrompido.

Assim, até 1996, a Isdera oferecia esse modelo em duas versões, uma de 6 litros, que passou a ter 395 cavalos de potência, de estrada e uma esportiva de 6,9 ​​litros, com potência de 548 cv.

Para o modelo Isdera Commendatore 112i em 1993, eles pediram DM 620.000.

Fontes