Hartge H50 V8 (E46)

Hartge H50 é um modelo modificado do BMW M3 (corpo E46). A principal diferença em relação ao modelo básico foi a instalação de um motor V8 do BMW M5 (E39). O carro revelou-se tão bom que a empresa de tuning Racing Dynamics, tendo retirado a insígnia, apresentou este modelo como seu no Salão Automóvel de Essen em 2001.

O compartimento do motor do M3 não foi projetado para o grande V8, pois era pequeno demais para um seis cilindros em linha padrão, e o V8 tinha um capô modificado com uma protuberância e guelras para dissipar o calor. Dado que este motor não era mais longo que o original, o escudo do motor permaneceu intacto e, por ser muito mais largo, a coluna de direção teve que ser passada pelos tubos do coletor de escape esquerdo, e a circulação de óleo começou a passar pelo motor esquerdo montar. O motor também recebeu um chip reprogramado e um limitador de rotação do motor redesenhado, que permitirá que a agulha do tacômetro gire até a marca dos sete mil. Como resultado, o H50 recebeu uma enorme reserva de torque na parte inferior, que faltava no BMW M3 de produção. O desempenho dinâmico aumentou: a aceleração até 100 km/h foi reduzida para 4,7 segundos e a velocidade máxima aumentou para 300 km/h.

Para elevar o manuseio às capacidades consideráveis ​​do motor, Hertg adicionou seu próprio pacote de suspensão esportiva, que inclui amortecedores e molas redutoras (queda de 25 mm), bem como enormes rodas de liga leve Hartge Classic de 19 polegadas e pneus Pirelli P7000. O sistema de freio também foi substituído por um mais eficiente.

Hartge completa o pacote com adições cosméticas, incluindo um spoiler dianteiro, emblemas V8 e 5.0 e bancos esportivos BMW. Além disso, os arcos do pára-lama traseiro tiveram que ser ligeiramente alargados para acomodar as enormes rodas traseiras.

Foram produzidas cerca de 20 unidades ao preço de cerca de 120 mil dólares americanos.

Fontes