Callaway C4 Corvette Twin Turbo Aerobody
Description
1990 年にキャロウェイはスピードスターを発表しました。これはソフトトップがなく、フロントガラスが低いという点でコンバーチブルとは異なりました。
当初は 50 台の生産を計画していましたが、製造されたのは 12 台のみで、最後の 2 台はシボレー コルベット ZR-1 をベースにしており、スーパー スピードスターまたはシリーズ II と呼ばれ、750 馬力を発生しました。
スポーツカーには、ターボチャージャに加えて、調整可能なショックアブソーバーを備えたスポーツサスペンション、ブレンボ製ブレーキ、ブリヂストン ポテンザ タイヤを備えた OZ Racing スリーピース レーシング ホイールが装備されました。 ブリヂストンは、スペアタイヤを不要にする最新技術であるランフラットタイヤをスピードスターに導入しました。
車の外装はポール・ドイチュマンによってデザインされ、彼は屋根が完全になくなり、ガラスのラインが下がった非常にユニークなボディを作成し、内装も高品質のコノリーレザーで張り替えられました。
情報源
automotive-heritage.ru
autowp.ru
caranddriver.com
detroit.in.ua
drom.ru
fastestlaps.com
motortrend.com
roadandtrack.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
1989-1991
|
| 生産された（個） |
497
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
3
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
Chevrolet L98
|
| シリンダー |
V8
|
| Vアングル |
90°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
5733
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
403 /
296 /
|
| 毎分回転数 |
4800
|
| 最大トルク (N·m) |
573
|
| 毎分回転数 |
2600
|
| シリンダー径、(mm) |
101,6
|
| ピストンストローク、(mm) |
88,4
|
| 圧縮比 |
7,5
|
| バルブ数 |
2/16
|
| カムシャフトドライブ |
OHV
|
| ブロック材 |
чугун
|
| 燃料システム |
впрыск
|
| 燃料系モデル |
Rochester TPI
|
| ターボチャージャー |
2
|
| コンプレッサーモデル |
Garrett Rotomaster T04 Turbos
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
70,29
|
| 比出力 (馬力/トン) |
255,87
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
3,91
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
99,95
|
| 比トルク (N·m /トン) |
363,81
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
ZF
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
6
|
| 最終駆動比 |
3,330
|
| 最初のギア比 |
2,680
|
| 2 番目のギア比 |
1,800
|
| 3速ギア比 |
1,290
|
| 4速ギア比 |
1,000
|
| 5速ギア比 |
0,750
|
| 6速ギア比 |
0,500
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
рессоры
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
рессоры
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| ディスクブランド |
OZ Racing (Dymag)
|
| フロント ホイール ディスク |
9,5J×17
|
| リアホイールディスク |
9,5J×17
|
| タイヤのブランド |
Bridgestone RE71
|
| フロントタイヤ |
275/40 R17
|
| リアタイヤ |
275/40 R17
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
гидравлический
|
| 回転径 (m) |
12,3
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
328
|
| リアブレーキ径 (mm) |
302
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
стекловолокно
|
| 全長 (mm) |
4480
|
| 全幅 (mm) |
1803
|
| 全高 (mm) |
1186
|
| ホイールベース(mm) |
2443
|
| トレッド フロント(mm) |
1514
|
| トレッド リア(mm) |
1534
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
110
|
| 抗力係数 |
0,340
|
| 車両重量 (kg) |
1575
|
| トランク最大容積 (l) |
238
|
| 重量分布(%) |
52/48
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃費 高速道路(l/100 km) |
10,6
|
| 燃費 市 (l/100 km) |
22,2
|
| 燃費 組み合わせた (l/100 km) |
16,4
|
| 燃料タンク容量 (l) |
76
|
| 燃料のタイプ |
бензин
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-100 kph (秒) |
4,8
|
| 加速0-30 mph (秒) |
2,3
|
|---|---|
| 加速0-60 mph (秒) |
4,6
|
| 加速0-80 mph (秒) |
7,9
|
| 加速0-100 mph (秒) |
10,4
|
| 加速0-130 mph (秒) |
16,9
|
| 加速0-150 mph (秒) |
22,9
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,8 /
190,0 /
|
|---|
| 制動距離60-0 mph (m) |
37
|
|---|---|
| 制動距離70-0 mph (m) |
48
|
| 最大速度 (km/h) |
306
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
190
|
投稿日
2023/10/11 - 11:14
最終更新日時
2023/10/11 - 11:23
- 閲覧数 13