RUF SCR

オリジナルのSCRが導入されてからちょうど40年後の2018年、第88回ジュネーブモーターショーで、RUFは前年に導入されたCTRと同じ原理に基づいて構築された新しいバージョンのSCRを発表しました。 2018 RUF SCRは、オリジナルのSCRと同じ緑色で導入されました。

オリジナルの RUF SCR は、クラシックなポルシェ 911 SC の改良版として 1978 年にデビューし、ベースの 3.2 リッター エンジンの出力が 180 馬力から増加しました。 最大217馬力 このバージョンはすぐにドイツの有名な自動車雑誌 Auto Motor und Sport の批評家に感銘を与え、「どこにいてもパワーを発揮!」と宣言しました。 このテストは 1978 年 13 号に掲載され、自動車業界から温かく受け入れられました。

RUF の計画では、年間 15 個の SCR を開始価格約 745,000 ドルで生産する予定でした。

力学

この新しい車は、ポルシェ 911 GT3 RS 4.0 に搭載されているユニットをベースにした 4 リッター自然吸気水冷 6 気筒ボクサー エンジンを搭載し、出力は 510 馬力でした。 8,200 rpm のレッドラインで 470 Nm のトルクが発生し、6 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に伝達されます。

SCRには、F1マシンと同様の、両車軸に水平ショックアブソーバーを備えたスポーツダブルウィッシュボーンサスペンションが開発されました。 カーボンセラミックブレーキシステムには、フロントに6ピストン、リアに4ピストンのキャリパーが装備されていました。 独自設計の軽合金5本スポークホイールにフロント245/35R19、リア305/30R19のタイヤを装着しました。

RUF SCRは、独自のカーボンファイバーシャシーに統合されたロールケージ（IRC）を備えていました。 より長いホイールベースと新しい軽量素材により、車両重量は 1,250 kg に達しました。

外観

ボディには、ブレーキ冷却用の丸ダクトを備えた大型フロントスポイラーとオイルクーラーを内蔵。 リアでは、エンジンカバーにホエールテールスポイラーを設置し、バランスのとれた空力性能を実現した。

内装

インテリアもレトロなスタイルで作られ、タータンチェックのインサートが付いた茶色の本革でトリミングされており、タッチスクリーン、バーチャルインストゥルメント、カラーディスプレイはありません。 バケットシートはカーボンファイバー製でした。

情報源