RUF SCR

В 2018 году на 88-м международном автосалоне Geneva Motor Show, ровно через 40 лет после того, как был представлен оригинальный SCR, компания RUF представила новую версию SCR, которая была построена по тому же принципу, что и CTR, представленный годом ранее. RUF SCR 2018 года был представлен в том же зеленом цвете, что и оригинальный SCR.

Оригинальный RUF SCR дебютировал в 1978 году как доработанная версия классического Porsche 911 SC, с увеличенной мощностью базового 3,2-литрового двигателя с 180 л.с. до 217 л.с. Версия сразу же впечатлила критиков известного немецкого автомобильного журнала Auto Motor und Sport, которые заявили: «Мощь, везде, куда бы вы ни ступали!» Опубликованный в выпуске № 13/1978 тест был тогда тепло принят автомобильной общественностью.

В планах компании RUF было производить по 15 штук SCR в год при начальной цене примерно 745 000 долларов.

Механика

Новый автомобиль был оснащен 4-литровым атмосферным 6-цилиндровым оппозитным двигателем с водяным охлаждением, созданный на основе агрегата, установленного в Porsche 911 GT3 RS 4.0, с выходной мощностью 510 л.с. и 470 Н·м крутящего момента с красной линией 8200 об/мин, который передавался задний колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Для SCR была разработана спортивная двухрычажная подвеска с горизонтальными амортизаторами на обеих осях аналогичной в автомобилях формулы-1. Тормозная карбон-керамическая система была оснащена спереди 6-поршневыми суппортами, сзади – 4-поршневыми. Шины 245/35 R19 спереди и 305/30 R19 сзади были обуты на легкосплавные пятиспицевые диски собственной разработки.

RUF SCR имел интегрированный каркас безопасности (IRC) в шасси из углеродного волокна собственной разработки. Более длинная колесная база, новые легкие материалы позволили иметь снаряженную массу автомобилю – 1250 кг.

Внешний вид

Кузов получил большой передний спойлер с круглыми каналами для охлаждения тормозов и встроенный маслоохладитель. Сзади на крышке двигателя был установлен спойлер типа «китовый хвост» для обеспечения сбалансированной аэродинамики.

Интерьер

Интерьер также был выполнен в ретростиле и отделан коричневой натуральной кожей со вставками из клетчатой ткани – никаких сенсорных экранов, виртуальных приборов и цветных дисплеев. Ковшеобразные сиденья были выполнены из углеволокна.

Источники