Faralli & Mazzanti Vulca S

2009 年 3 月初旬、高級品を専門とするサローネ インテルナツィオナーレ デル ルッソ (ヴィチェンツァ) で、ファラーリ & マッツァンティ (F&M) は、彫刻家ヴァルカ ダ ヴェイオに敬意を表して、エトルリア文化から取られたヴァルカ S という名前のクーペを発表しました。カピトリーノの丘にジュピターとアポロンのテラコッタ像と、ロムルスとレムスを看護した雌狼の銅像を制作しました。

この車のスタイルは、2006 年に一般公開された F&M アンタスから主にインスピレーションを受けています。 スーパーカーの製造プロセスには少なくとも 11 か月かかります。 プロジェクトの詳細はすべてクライアントと合意されており、車の製造中は、ワークショップが拠点を置くトスカーナ州の別荘をいつでも訪問することができます。

ファラーリ＆マザンティ ヴァルカ S シリーズは、28 万ユーロから 34 万ユーロ相当の 10 部で計画されました。

力学

さまざまな情報源によると、このスーパーカーにはV10エンジンに加えてV12エンジンも搭載されていたという。 特に、開発段階では当初、このモデルはヴァルカS V12と呼ばれ、後にV10に代わるそのようなエンジンを搭載していたと報告されている。 別のバージョンによると、V10に加えて、3つのパワーオプションを備えたV12メルセデスM120が提供されました：6.0リッター445馬力。 および600Nm。 7.1リッター 520馬力 730 Nm および 7.5 リッター 600 馬力 そしてトルクは800Nm。

V10 エンジンは BMW S85 のパワー プラントであり、BMW M5 / M6 モデルから流用されました。 ベースモデルでは、エンジンの容積は 5 リッター、出力は 507 馬力でした。 エンジンにはドライサンプ潤滑システムと各シリンダーに個別のスロットルバルブが装備されていました。 しかし、Vulca S は、Dinan High Performance の専門家によって改良された改良版を入手し、容量が 5.8 リットルに増加しました。 ピストンのストロークを増やし、シリンダーの直径を変更し、新しいコンロッドとクランクシャフトを取り付けました。 その結果、エンジン出力は630馬力まで向上した。 ステンレス製のダイレクトフロー排気システムも装備されました。

6 速マニュアル トランスミッションはエンジンと連動していましたが、さまざまな情報源からの情報によると、顧客は希望に応じて 5 速オートマチック トランスミッションも注文することができました。 エンジンからのトルクは後輪に伝わります。

すべての操作の結果、車の質量は1600 kgに達しましたが、最高速度335 km / hに達し、3.9秒で100 km / hまで加速することを妨げませんでした。

このスーパーカーには、O.Z. 鍛造合金ホイールが装着されていました。 この車のために特別に作られたレーシングは、フロントに 255/30 R21 (または 245/35 R20) のコンチネンタル イタリア タイヤ、リアに 295/25 R21 (または 275/30 R20) を装着しています。

Antas モデルと同様に、Vulca S のボディは Superleggera テクノロジーを使用して作られています。外部パネルは、木槌と木製モデルを使用してアルミニウム シートから手作業で打ち抜かれた、軽くて耐久性のあるアルミニウム パイプのフレームに固定されています。

内装

ヴァルカ S のインテリアは、オリジナルと BMW モデルの要素を組み合わせたもので、高価な手作りのコノリー レザー、磨かれたアルミニウムと木材が組み合わされていました。 電動調節椅子が設置され、後部のソファは子供専用となった。 インストルメントパネルはフロントコンソールの中央、液晶ディスプレイの真上に配置され、リアビューカメラ、ナビゲーション、またはオーディオシステムからのデータが表示されました。 アンタスと同様に、エンジン始動ボタンとヘッドライトボタンは天井に配置されました。

情報源