Lotec TT1000
Description
Lotec TT1000 は、Ferrari Testarossa をベースにしており、F40 に似せたオリジナルのカーボンファイバー製ボディパネルを使用しています。 12気筒エンジンは大幅にアップグレードされ、すでに780馬力を発生しました。 ブースト圧0.85 barで920 N・m。 停止状態から時速100kmまでの加速は4.8秒、最高速度は時速355kmに達した。
サスペンションも、高速走行時に車両のクリアランスを下げる可能性がある新しい電子制御ショックアブソーバーと、標準バージョンと比較してより大きなブレーキディスクを備えた新しいブレーキ機構によって改良されました。
情報源
auta5p.eu
autowp.ru
drive2.ru
kolesa.ru
red-headed.com
speedfans.fr
turbo.fr
wikipedia.org
Specification
Bodywork | |
---|---|
プレゼンテーション | |
生産年 |
1991
|
生産された(個) |
3
|
ボディタイプ |
купе
|
ドアの数 |
2
|
乗車定員 |
2
|
Engine | |
---|---|
エンジン型式 |
бензиновый
|
エンジンの位置 |
центральное, продольное
|
エンジンモデル |
Ferrari F113
|
シリンダー |
V12
|
Vアングル |
180°
|
エンジン排気量 (cm³) |
4996
|
最高出力 (PS / kW /) |
780 /
574 /
|
毎分回転数 |
6400
|
最大トルク (N·m) |
920
|
毎分回転数 |
5300
|
シリンダー径、(mm) |
82,0
|
ピストンストローク、(mm) |
78,0
|
圧縮比 |
9,2
|
バルブ数 |
4/48
|
カムシャフトドライブ |
DOHC
|
ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
燃料システム |
впрыск
|
燃料系モデル |
Bosch Motronic
|
ターボチャージャー |
2
|
ブースト圧、(バール) |
0,85
|
Specific | |
---|---|
比出力 (馬力/リットル) |
156,12
|
比出力 (馬力/トン) |
487,50
|
比出力 (キログラム/馬力) |
2,05
|
比トルク (N·m /リットル) |
184,15
|
比トルク (N·m /トン) |
575,00
|
Transmission | |
---|---|
駆動方式 |
задний
|
変速機 |
механическая
|
速度の数 |
5
|
Suspension | |
---|---|
フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
フロントアンチロールバー | |
リヤアンチロールバー | |
ディスクブランド |
Lotec
|
タイヤのブランド |
Pirelli P Zero
|
Steering | |
---|---|
ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
パワーステアリング |
—
|
ステアリング ホイールの回転 |
3,5
|
Brakes specs | |
---|---|
フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
Dimensions and weight | |
---|---|
車体 |
стальной трубчатый каркас
|
本体材質 |
стекловолокно
|
全長 (mm) |
4485
|
ホイールベース(mm) |
2550
|
トレッド フロント(mm) |
1532
|
トレッド リア(mm) |
1644
|
車両重量 (kg) |
1600
|
Performance specs | |
---|---|
燃料のタイプ |
бензин
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Dynamic specs | |
---|---|
加速0-100 kph (秒) |
4,8
|
最大速度 (km/h) |
355
|
---|---|
最大速度 (mph) |
220
|
投稿日
2023/09/08 - 08:10
最終更新日時
2023/09/10 - 13:21
- 閲覧数 64