Lamborghini Countach LPI 800-4
Description
ランボルギーニ カウンタック LPI 800-4 は、2019 シアン FKP 37 ミッドシップエンジンのハイブリッド電気スポーツカーです。 このリリースはカウンタックの 50 周年に捧げられています。
LPI 800-4 という名称には意味論的な意味があります。略語 LP は縦方向後部 (エンジンの位置が縦方向後方にある)、800 は丸いエンジン出力、4 は全輪駆動 (ハルデックス IV カップリングに基づく) を意味します。
112 台の生産が計画されており、この数字は初代カウンタックの開発に使用された LP 112 のモデル番号を指します。 発表会から1週間足らずで全112モデルが完売した。
エンジン
エンジンは縦置き6.5リッターV12エンジンの組み合わせで、この場合780馬力を発生します。 (720 Nm)、さらに 34 馬力を生み出す 48 ボルトの電気モーター。 (35 Nm)、7 速ロボット ギアボックス内にあります。
Sian FKP 37 と同様に、新しいクーペの電気モーターはスーパーキャパシタによって電力供給され、さらに回生ブレーキ システムによって電力が供給されます。 リチウムイオン電池と比較すると、単位重量あたりの容量は低いですが、出力密度は非常に優れています (2.4 kW/kg)。 カウンタックでは、電気モーターとスーパーキャパシターの重量はわずか 34 kg です。 クーペの質量は1595kgで、ハイブリッドとしてはそれほど多くありません。 軸重配分: 43% ~ 57% (フロント/リア)。
ランボルギーニによれば、この車は0から100km/hまで2.8秒、0から200km/hまで8.6秒で加速し、最高速度は355km/hに達するという。 時速 100 km からの停止距離はわずか 30 メートルです。
シャーシ
この車にはプッシュロッド付きのアルミニウム製ダブルウィッシュボーンサスペンションが装備され、カーボンセラミックブレーキディスクを備えた磁気粘性流体ショックアブソーバーが装備されていました。
20 インチ (フロント) と 21 インチ (リア) の LPI 800-4 ホイールは、ピレリ P Zero Corsa タイヤで包まれた 1980 年代の「電話」スタイルのホイールです。
外観
全輪駆動クーペの外観は、旧型カウンタックに似た形状をしています。 それは、六角形のホイールアーチ、ヘッドライトの位置とスタイル、楔形のボディ形状、エアインテークの形状と排気システムの4本のパイプ、そしてランボルギーニの特徴となったシザーズドアです。 V12エンジンを搭載したモデル。
スーパーカーの心臓部は、カーボンファイバーパネルで覆われたアルミニウムサブフレームを備えたカーボンファイバーモノコックです。 電子制御の 3 ポジション リア スポイラーとフルパネルのアンダーボディも備えています。 これとは別に、ボタンに触れると透明になるエレクトロクロミックルーフに注目する価値があります。
ボディペイントは、ランボルギーニのモダンなパレット、またはクラシックなカウンタックのカラー(インパクトホワイト、ジャッロ カウンタック、ヴェルデ メディオ、ヴィオラ パシファエ、ブルー ウラヌスなど)からお選びいただけます。
内装
スーパーカーのインテリアは、主に赤を基調とし、独特のステッチが施された本革が使用されています。 中央の 8.4 インチのタッチスクリーン ディスプレイには Stile ボタンがあり、カウンタックの設計哲学を説明するプレゼンテーションを開始します。
情報源
Specification
Bodywork | |
---|---|
プレゼンテーション | |
生産年 |
2021-
|
生産された(個) |
112
|
ボディタイプ |
купе
|
ドアの数 |
2
|
乗車定員 |
2
|
Engine 1 | |
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エンジン型式 |
гибрид
|
エンジンの位置 |
центральное, продольное
|
エンジンモデル |
Lamborghini
|
シリンダー |
V12
|
Vアングル |
60
|
エンジン排気量 (cm³) |
6498
|
最高出力 (PS / kW /) |
780 /
574 /
|
毎分回転数 |
8500
|
最大トルク (N·m) |
720
|
毎分回転数 |
6750
|
シリンダー径、(mm) |
95,0
|
ピストンストローク、(mm) |
76,4
|
圧縮比 |
11,8
|
バルブ数 |
4/48
|
カムシャフトドライブ |
DOHC
|
ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
ドライサンプ |
да
|
オイルパン容量 (リットル) |
13,0
|
冷却システム容量 (リットル) |
25,0
|
燃料システム |
многоточечный впрыск
|
ターボチャージャー |
—
|
Engine 2 | |
---|---|
電動モーターの数 |
1
|
最高出力(PS / kW /) |
34 /
25 /
|
最大トルク(N·m) |
35
|
電池のタイプ |
supercapacitors
|
電池電圧(V) |
48
|
バッテリー重量(kg) |
34
|
Summary | |
---|---|
最高出力(PS / kW /) |
814 /
598 /
|
最大トルク(N·m) |
755
|
Specific | |
---|---|
比出力 (馬力/リットル) |
120,04
|
比出力 (馬力/トン) |
510,34
|
比出力 (キログラム/馬力) |
1,96
|
比トルク (N•m /リットル) |
110,80
|
比トルク (N•m /トン) |
473,35
|
Transmission | |
---|---|
駆動方式 |
полный
|
クラッチ |
двухдисковое
|
変速機 |
роботизированная
|
速度の数 |
7
|
最終駆動比 |
2,867
|
最初のギア比 |
3,909
|
2 番目のギア比 |
2,438
|
3速ギア比 |
1,810
|
4速ギア比 |
1,458
|
5速ギア比 |
1,185
|
6速ギア比 |
0,967
|
7速ギア比 |
0,844
|
後退ギア比 |
2,929
|
Suspension | |
---|---|
フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
フロントアンチロールバー | |
リヤアンチロールバー | |
フロントホイールディスク |
9J×20
|
リアホイールディスク |
13J×21
|
タイヤのブランド |
Pirelli P Zero Corsa
|
フロントタイヤ |
255/30 ZR20
|
リアタイヤ |
355/25 ZR21
|
Steering | |
---|---|
ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
パワーステアリング |
гидравлический
|
ステアリングホイールの回転 |
2,1
|
回転径(m) |
11,5
|
Brakes specs | |
---|---|
フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
ブレーキリア |
дисковые вентилируемые
|
フロントブレーキ径(mm) |
400×38
|
リアブレーキ径(mm) |
380×38
|
ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
アンチロックブレーキシステム |
да
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Dimensions and weight | |
---|---|
車体 |
монокок с панелями
|
本体材質 |
углеволокно
|
全長(mm) |
4979
|
全幅(mm) |
2099
|
全高(mm) |
1139
|
ホイールベース(mm) |
2700
|
トレッドフロント(mm) |
1784
|
トレッドリア(mm) |
1709
|
グラウンドクリアランス(mm) |
115
|
抗力係数 |
0,335
|
車両重量(kg) |
1595
|
最大重量 (kg) |
2100
|
トランク最大容積(l) |
63
|
重量分布(%) |
43/57
|
Performance specs | |
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環境クラス |
Евро 6
|
燃料タンク容量(l) |
70
|
燃料のタイプ |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
加速0-100 kph (秒) |
2,8
|
加速0-200 kph (秒) |
8,6
|
加速0-30 mph (秒) |
1,4
|
---|---|
加速0-60 mph (秒) |
2,7
|
加速0-100 mph (秒) |
5,4
|
制動距離100-0 kph (m) |
30
|
---|
最大速度(km/h) |
355
|
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最大速度(mph) |
220
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タグ: | |
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タイプ: | |
メーカー: | |
国: |
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