Isdera Commendatore 112i 548 HP

6 年間の開発を経て、イスデラ コメンダトーレ 112i は、AMG によって改造された排気量 6.9 リッターの新しいエンジンを搭載し、すでに 548 馬力を発生し、1993 年のフランクフルト国際モーター ショーで発表されました。 707 N・m で時速 360 km まで加速し、最初の 100 までに 4.4 秒で到達しました。 車体重量は1650kgに増加。

5速ギアボックスは4.20の6速ファイナルドライブに取って代わられました。 これは、当初はマニュアルギアボックスを使用する予定だったが、メルセデスベンツには適切なユニットがなかったため、エベレルド・シュルツはポルシェチューナーのルフからゲトラグギアボックスを購入し、独自に6速ギアを追加したためです。

エバーハルト・シュルツ氏によると、もしメルセデス・ベンツの経営陣がエンジン使用許可の発行を中止しなければ、この車はもっと早く日の目を見ていただろうという。 シュルツの計画は、公道用に数台の車を製造し、フランスで有名なル・マン 24 時間レースに参加するためのレースバージョンを発表することでした。 しかし、1993 年に日本は大きな経済不況に見舞われ、資金の大部分が日本からのものだったため、イスデラは再建を余儀なくされ、コメンダトーレ 112i プロジェクトはほぼ中止されました。

したがって、1996年まで、イスデラはこのモデルを2つのバージョン、つまり395馬力となる6リッターのロードモデルと、548馬力の容量を持つ6.9リッターのスポーツモデルで提供しました。

1993 年のモデル Isdera Commendatore 112i の場合、彼らは 620,000 マルクを要求しました。

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