Hartge H50 V8 (E46)
Description
Hartge H50はBMW M3(E46ボディ)の改良モデルです。 ベースモデルとの主な違いはBMW M5(E39)のV8エンジンを搭載したこと。 この車は非常に優れていることが判明したため、チューニング会社レーシング ダイナミクスは、2001 年のエッセン モーター ショーで、記章を外してこのモデルを独自のモデルとして発表しました。
M3 のエンジン コンパートメントは、標準的な直列 6 気筒エンジンには小さすぎるため、大きな V8 エンジン用に設計されていませんでした。また、V8 エンジンには、熱を放散するためにこぶとえらを備えた改良されたボンネットが備えられていました。 このエンジンが純正品ではなくなったため、エンジン シールドはそのまま残り、幅がはるかに広くなったため、ステアリング コラムを左側のエキゾースト マニホールドのパイプに通す必要があり、オイル循環が左側のエンジンを通過し始めました。マウント。 このエンジンには、再プログラムされたチップと再設計されたエンジン速度リミッターも搭載されており、タコメーターの針が 7,000 のマークまで回転できるようになります。 その結果、H50 は、市販の BMW M3 に欠けていた、底部に大きなトルクを確保しました。 動的性能が向上し、100 km/h までの加速が 4.7 秒に短縮され、最高速度が 300 km/h に増加しました。
エンジンの相当な性能に合わせたハンドリングを実現するために、ヘルトグは、ショックアブソーバーとローダウン スプリング (25 mm ドロップ)、巨大な 19 インチ Hartge Classic アロイ ホイールとピレリ P7000 タイヤを含む独自のスポーツ サスペンション パッケージを追加しました。 ブレーキシステムもより効率的なものに交換されました。
Hartge は、フロント スポイラー、V8 および 5.0 のバッジ、BMW スポーツ シートなどの装飾品を追加してパッケージを完成させています。 さらに、巨大な後輪を収容するために、リアフェンダーアーチをわずかに広げる必要がありました。
約20台が生産され、価格は約12万ドルでした。
情報源
Specification
Bodywork | |
---|---|
生産年 |
2001-2005
|
ボディタイプ |
купе
|
ドアの数 |
2
|
乗車定員 |
5
|
Engine | |
---|---|
エンジン型式 |
бензиновый
|
エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
エンジンモデル |
BMW S62
|
シリンダー |
V8
|
Vアングル |
90
|
シリンダー操作 |
1-5-4-8-6-3-7-2
|
エンジン排気量 (cm³) |
4941
|
最高出力 (PS / kW /) |
400 /
294 /
|
毎分回転数 |
6600
|
最大トルク (N·m) |
500
|
毎分回転数 |
3800
|
シリンダー径、(mm) |
89,0
|
ピストンストローク、(mm) |
94,0
|
圧縮比 |
11,0
|
バルブ数 |
4/32
|
カムシャフトドライブ |
DOHC
|
ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
燃料システム |
впрыск
|
燃料系モデル |
Bosch Motronic MSS 52
|
ターボチャージャー |
—
|
Specific | |
---|---|
比出力 (馬力/リットル) |
80,96
|
比出力 (馬力/トン) |
250,47
|
比出力 (キログラム/馬力) |
3,99
|
比トルク (N·m /リットル) |
101,19
|
比トルク (N·m /トン) |
313,09
|
Transmission | |
---|---|
駆動方式 |
задний
|
ギアボックス モデル |
Getrag type D
|
変速機 |
механическая
|
速度の数 |
6
|
最終駆動比 |
3,150
|
最初のギア比 |
4,230
|
2 番目のギア比 |
2,530
|
3速ギア比 |
1,670
|
4速ギア比 |
1,230
|
5速ギア比 |
1,000
|
6速ギア比 |
0,830
|
Suspension | |
---|---|
フロントサスペンションタイプ |
макферсон
|
リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
フロントアンチロールバー | |
リヤアンチロールバー | |
ディスクブランド |
Hartge Classic
|
フロント ホイール ディスク |
9,0J×19
|
リアホイールディスク |
9,5J×19
|
タイヤのブランド |
Pirelli P7000
|
フロントタイヤ |
245/35 R19
|
リアタイヤ |
275/30 R19
|
Steering | |
---|---|
ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
パワーステアリング |
гидравлический
|
回転径 (m) |
11,0
|
Brakes specs | |
---|---|
フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
フロントブレーキ径 (mm) |
380
|
リアブレーキ径 (mm) |
340
|
ブレーキディスクの材質 |
чугун
|
アンチロックブレーキシステム |
да
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Dimensions and weight | |
---|---|
車体 |
несущий
|
本体材質 |
сталь
|
全長 (mm) |
4492
|
全幅 (mm) |
1780
|
全高 (mm) |
1360
|
ホイールベース(mm) |
2731
|
トレッド フロント(mm) |
1508
|
トレッド リア(mm) |
1525
|
グラウンドクリアランス (mm) |
120
|
抗力係数 |
0,330
|
車両重量 (kg) |
1597
|
トランク最大容積 (l) |
410
|
重量分布(%) |
53/47
|
Performance specs | |
---|---|
CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
336
|
燃料タンク容量 (l) |
63
|
燃料のタイプ |
Аи-95
|
Dynamic specs | |
---|---|
加速0-100 kph (秒) |
4,7
|
加速0-200 kph (秒) |
15,3
|
加速0-30 mph (秒) |
2,1
|
---|---|
加速0-60 mph (秒) |
4,5
|
加速0-100 mph (秒) |
10,2
|
加速0-130 mph (秒) |
17,6
|
加速0-150 mph (秒) |
25,7
|
加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,9 /
182,0 /
|
---|
制動距離60-0 mph (m) |
36
|
---|---|
制動距離70-0 mph (m) |
51
|
最大速度 (km/h) |
300
|
---|---|
最大速度 (mph) |
186
|
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