Hartge H50 V8 (E46)

Hartge H50はBMW M3（E46ボディ）の改良モデルです。 ベースモデルとの主な違いはBMW M5（E39）のV8エンジンを搭載したこと。 この車は非常に優れていることが判明したため、チューニング会社レーシング ダイナミクスは、2001 年のエッセン モーター ショーで、記章を外してこのモデルを独自のモデルとして発表しました。

M3 のエンジン コンパートメントは、標準的な直列 6 気筒エンジンには小さすぎるため、大きな V8 エンジン用に設計されていませんでした。また、V8 エンジンには、熱を放散するためにこぶとえらを備えた改良されたボンネットが備えられていました。 このエンジンが純正品ではなくなったため、エンジン シールドはそのまま残り、幅がはるかに広くなったため、ステアリング コラムを左側のエキゾースト マニホールドのパイプに通す必要があり、オイル循環が左側のエンジンを通過し始めました。マウント。 このエンジンには、再プログラムされたチップと再設計されたエンジン速度リミッターも搭載されており、タコメーターの針が 7,000 のマークまで回転できるようになります。 その結果、H50 は、市販の BMW M3 に欠けていた、底部に大きなトルクを確保しました。 動的性能が向上し、100 km/h までの加速が 4.7 秒に短縮され、最高速度が 300 km/h に増加しました。

エンジンの相当な性能に合わせたハンドリングを実現するために、ヘルトグは、ショックアブソーバーとローダウン スプリング (25 mm ドロップ)、巨大な 19 インチ Hartge Classic アロイ ホイールとピレリ P7000 タイヤを含む独自のスポーツ サスペンション パッケージを追加しました。 ブレーキシステムもより効率的なものに交換されました。

Hartge は、フロント スポイラー、V8 および 5.0 のバッジ、BMW スポーツ シートなどの装飾品を追加してパッケージを完成させています。 さらに、巨大な後輪を収容するために、リアフェンダーアーチをわずかに広げる必要がありました。

約20台が生産され、価格は約12万ドルでした。

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