Ferrari SP FFX
| ベースモデル: |
|---|
Description
2014 年の初めに、SP FFX と呼ばれるワンオフ プログラムのフェラーリが非公開のプレゼンテーションで発表されました。 このスーパーカーは、フェラーリ FF をベースに日本の実業家、岡本信氏の依頼で制作されました。
660馬力のV12エンジン、サスペンション、FFから引き継いだ4RM全輪駆動システムは変更されていない。
「ドナー」ボディは再設計されました。高いリアエンドの代わりに、滑らかに傾斜したラインが追加され、本質的に SP FFX をシューティング ブレークからクーペに変えました。 前後バンパーはよりアグレッシブな印象となり、エアインテークはサイドとボンネットに配置され、ルーフにはカーボンファイバーが露出した。 この車は赤色と白色のレーシングカラーリングを施し、「SP FFX」と「Scuderia Ferrari」の文字が刻まれました。
情報源
a777aa77.ru
autowp.ru
drive.ru
ferrari-avilon.ru
topspeed.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
2013
|
| 生産された（個） |
1
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
Ferrari Tipo F140 EB 65º V12
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
65
|
| エンジン排気量 (cm³) |
6262
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
600 /
485 /
|
| 毎分回転数 |
8000
|
| 最大トルク (N·m) |
683
|
| 毎分回転数 |
6000
|
| 最高(rpm) |
8000
|
| シリンダー径、(mm) |
94,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
75,2
|
| 圧縮比 |
12,3
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| オイルパン容量 (リットル) |
13,0
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
16,9
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
105,40
|
| 比出力 (馬力/トン) |
351,06
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
2,85
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
109,07
|
| 比トルク (N·m /トン) |
363,30
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
полный
|
| ギアボックス モデル |
Magna (Getrag) 7DCL750
|
| 変速機 |
роботизированная
|
| 速度の数 |
7
|
| 最終駆動比 |
3,880
|
| 最初のギア比 |
3,397
|
| 2 番目のギア比 |
2,186
|
| 3速ギア比 |
1,626
|
| 4速ギア比 |
1,285
|
| 5速ギア比 |
1,029
|
| 6速ギア比 |
0,839
|
| 7速ギア比 |
0,634
|
| 後退ギア比 |
2,791
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
8,5J×20
|
| リアホイールディスク |
10,5J×20
|
| タイヤのブランド |
Michelin
|
| フロントタイヤ |
245/35 R20
|
| リアタイヤ |
295/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
электрический
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
398×38
|
| リアブレーキ径 (mm) |
360×32
|
| ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
алюминиевый трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
углеволокно, алюминий
|
| 全長 (mm) |
4907
|
| 全幅 (mm) |
1953
|
| ホイールベース(mm) |
2990
|
| トレッド フロント(mm) |
1676
|
| トレッド リア(mm) |
1660
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
145
|
| 乾燥重量 (kg) |
1790
|
| 車両重量 (kg) |
1880
|
| 最大重量 (kg) |
2320
|
| 重量分布(%) |
49/51
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 5
|
| CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
360
|
| 燃費 (EC) 高速道路(l/100 km) |
10,7
|
| 燃費 (EC) 市 (l/100 km) |
23,5
|
| 燃費 (EC) 組み合わせた (l/100 km) |
15,4
|
| 燃費 (EPA) 高速道路(l/100 km) |
13,1
|
| 燃費 (EPA) 市 (l/100 km) |
21,4
|
| 燃料タンク容量 (l) |
91
|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-100 kph (秒) |
3,6
|
| 最大速度 (km/h) |
335
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
208
|
投稿日
2023/11/15 - 09:39
最終更新日時
2023/11/17 - 07:51
- 閲覧数 30