Ferrari 512 TR
Description
フェラーリ 512 TR は、1984 年から 1991 年まで生産されたフェラーリ テスタロッサのアップデートです。 この変更はエンジン、シャシー、ボディに影響を与え、当時の価格は 32 万マルクでした。
エンジン
512 TR エンジンは大幅に再設計されました。 新しい吸気システム、ボッシュのエンジン管理システム、大型の吸気バルブ、改良された排気システムとともに、ニカシルコーティングされたライナーが追加されました。 その結果、4.9リッタードライサンプエンジンの出力は428馬力まで向上しました。 テスタロッサの390に対して。 動的性能も向上しました。 「百」までの加速は 5.2 秒から 4.8 秒に短縮され、最高速度は 290 km/h から 313.8 km/h に増加しました。
変速機
テスタロッサのオーナーが不満を抱いていたギアシフトがより簡単になりました。
シャーシ
車の底部は、負荷のかかる箇所がクロムモリブデン鋼で補強されています。 新しい溶接方法により接合部が強化されました。 512 TRのトランスミッションとリアサスペンションは、堅牢なリアフレームに直接取り付けられていました。 これらの変更により、ねじれ剛性の大幅な向上と軽量化に貢献しました。
パワーを最大限に活用するために、512 TR には新しい鋳造アロイホイールも装着されました。 これらのホイールは、ブレーキ冷却を向上させるためにより細いスポークを備え、より大きな穴あきディスクを受け入れた Testarossa の薄型バージョンです。 これらの変更は、より正確なステアリングと新しいダンパー設定とともに、ハンドリングを大幅に改善しました。
外観
512 TR のボディは、空気力学を改善するために外観に小さな変更が加えられました。 変更点には、丸いフロントグリルを備えたワンピースノーズ、フラッシュマウントのヘッドライトとエアベント、新しいアンダーボディが含まれます。 後部には小さなテールが空気の流れを滑らかにしました。 高速安定性と冷却性が向上し、リフトが減少しました。
内装
512 TRのインテリアは、キャビン内のより広々とした感覚を作り出すためにインストルメントパネルから分離されたセンターコンソールの変更で、テスタロッサと最も明確に異なりました。 インストルメントパネルの基本的な形状とレイアウトは変更されていないが、エッジは丸みを帯びた形状となっている。 メーター類の一部はセンターコンソールに移動されています。 512 TRには、わずかに厚い革巻きリムを備えた最新のMomoステアリングホイールも採用されました。 シートは再設計され、高さが低くなりました。
情報源
accelerationtimes.com
auto-data.net
auto.ru
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autowp.ru
carfolio.com
drive2.ru
drom.ru
fast-autos.net
fastestlaps.com
ferrari.com
supercarstats.com
supercarworld.com
ultimatespecs.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
1991-1994
|
| 生産された（個） |
2261
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
центральное, продольное
|
| エンジンモデル |
Ferrari F113 D040
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
180°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
4943
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
428 /
315 /
|
| 毎分回転数 |
6750
|
| 最大トルク (N·m) |
491
|
| 毎分回転数 |
5500
|
| 最高(rpm) |
7000
|
| シリンダー径、(mm) |
82,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
78,0
|
| 圧縮比 |
10,0
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| ドライサンプ |
да
|
| オイルパン容量 (リットル) |
11,5
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
20,0
|
| 燃料システム |
многоточечный впрыск
|
| 燃料系モデル |
Bosch Motronic M2.7
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
86,59
|
| 比出力 (馬力/トン) |
269,18
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
3,71
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
99,33
|
| 比トルク (N·m /トン) |
380,81
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| クラッチ |
однодисковое
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
5
|
| 最終駆動比 |
3,452
|
| 最初のギア比 |
2,916
|
| 2 番目のギア比 |
1,882
|
| 3速ギア比 |
1,421
|
| 4速ギア比 |
1,087
|
| 5速ギア比 |
0,815
|
| 後退ギア比 |
2,428
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
8,0J×18
|
| リアホイールディスク |
10,5J×18
|
| フロントタイヤ |
235/40 R18
|
| リアタイヤ |
295/35 R18
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
—
|
| 回転径 (m) |
12,6
|
| ステアリング ホイールの回転 |
3,2
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
315
|
| リアブレーキ径 (mm) |
310
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
4/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
сталь
|
| 全長 (mm) |
4480
|
| 全幅 (mm) |
1976
|
| 全高 (mm) |
1135
|
| ホイールベース(mm) |
2550
|
| トレッド フロント(mm) |
1532
|
| トレッド リア(mm) |
1644
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
125
|
| 抗力係数 |
0,320
|
| 乾燥重量 (kg) |
1473
|
| 車両重量 (kg) |
1590
|
| 最大重量 (kg) |
1840
|
| トランク最大容積 (l) |
250
|
| 重量分布(%) |
41/59
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 1
|
| 燃費(ECE) 90 km/hで(l/100 km) |
10,0
|
| 燃費(ECE) 120 km/hで(l/100 km) |
11,8
|
| 燃費(ECE)市 (l/100 km) |
25,1
|
| 燃費(ECE)組み合わせた (l/100 km) |
15,6
|
| 燃費 (EPA) 高速道路(l/100 km) |
14,7
|
| 燃費 (EPA) 市 (l/100 km) |
21,4
|
| 燃料タンク容量 (l) |
100
|
| 燃料のタイプ |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,5
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,9
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,3
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,7
|
| 加速0-50 kph (秒) |
2,1
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,5
|
| 加速0-70 kph (秒) |
3,0
|
| 加速0-80 kph (秒) |
3,6
|
| 加速0-90 kph (秒) |
4,2
|
| 加速0-100 kph (秒) |
4,8
|
| 加速0-110 kph (秒) |
5,5
|
| 加速0-120 kph (秒) |
6,1
|
| 加速0-130 kph (秒) |
6,6
|
| 加速0-140 kph (秒) |
7,1
|
| 加速0-150 kph (秒) |
7,8
|
| 加速0-160 kph (秒) |
8,6
|
| 加速0-170 kph (秒) |
9,7
|
| 加速0-180 kph (秒) |
11,1
|
| 加速0-190 kph (秒) |
13,0
|
| 加速0-200 kph (秒) |
15,3
|
| 加速0-210 kph (秒) |
18,5
|
| 加速0-220 kph (秒) |
22,5
|
| 加速0-230 kph (秒) |
27,1
|
| 加速0-240 kph (秒) |
32,1
|
| 加速0-250 kph (秒) |
37,3
|
| 加速0-260 kph (秒) |
42,4
|
| 加速0-270 kph (秒) |
47,3
|
| 加速0-280 kph (秒) |
51,7
|
| 加速0-290 kph (秒) |
55,3
|
| 加速0-300 kph (秒) |
58,0
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,7
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,4
|
| 加速0-30 mph (秒) |
2,0
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,8
|
| 加速0-50 mph (秒) |
3,6
|
| 加速0-60 mph (秒) |
4,6
|
| 加速0-70 mph (秒) |
5,7
|
| 加速0-80 mph (秒) |
6,5
|
| 加速0-90 mph (秒) |
7,4
|
| 加速0-100 mph (秒) |
8,7
|
| 加速0-110 mph (秒) |
10,6
|
| 加速0-120 mph (秒) |
13,6
|
| 加速0-130 mph (秒) |
18,2
|
| 加速0-140 mph (秒) |
24,9
|
| 加速0-150 mph (秒) |
32,8
|
| 加速0-160 mph (秒) |
41,2
|
| 加速0-170 mph (秒) |
48,9
|
| 加速0-180 mph (秒) |
55,2
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,7 /
111,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
6,0 /
116,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
9,0 /
151,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
9,1 /
151,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
11,4 /
173,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
11,5 /
174,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
13,4 /
188,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
13,4 /
188,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
15,2 /
199,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
17,0 /
210,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
17,2 /
211,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
18,8 /
219,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
20,6 /
228,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
20,7 /
229,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
22,3 /
235,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
22,6 /
237,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
24,1 /
242,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
25,2 /
246,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
25,7 /
248,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
27,4 /
254,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
27,7 /
254,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
29,0 /
258,0 /
|
| 加速0-1400 m (秒) /kph/ |
30,6 /
263,0 /
|
| 加速0-1500 m (秒) /kph/ |
32,1 /
266,0 /
|
| 加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
33,8 /
270,0 /
|
| ローリング加速度60-100 kph (秒) |
6,4 (4)
|
|---|---|
| ローリング加速度80-120 kph (秒) |
9,5 (5)
|
| ローリング加速度100-140 kph (秒) |
3,8
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
10,4
|
| 0 – 100 mph – 0 (秒) |
17,4
|
| 制動距離100-0 kph (m) |
45
|
| 制動距離60-0 mph (m) |
40
|
| 制動距離70-0 mph (m) |
52
|
| 最大速度 (km/h) |
314
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
195
|
投稿日
2023/08/01 - 07:50
最終更新日時
2023/10/24 - 17:33
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