Brabham BT92 (E92)

2008 年のエッセン モーター ショーで、ブラバム レーシングは BT92 (ブラバム レーシングの伝統的な名称「BT」と BMW E92 のボディ名称を組み合わせたもの) を発表しました。

これは起業家のマイケル・トリックとステファン・ゴールドスミスのプロジェクトであり、特に、2009年夏にダッジ・バイパーACRによって樹立された改造市販車のニュルブルクリンク北コースでのラップレコード7分20秒を奪うことが想定されていた。

4.0リッターBMW S65B40 V8エンジンのすべての作業は、長年BMWのプロエンジニアを務めたオリバー・ノワクとの契約の下で行われた。オリバー・ノワクの父親は、BMWレーシング・エンジンの父であるポール・ロシュの指導者だった。 ブラバム レーシング プロジェクトの技術責任者は、フォルクスワーゲン モータースポーツの元技術責任者であるアンドレアス ハインケでした。

その結果、BT92エンジンはレース仕様にアップグレードされました。 シリンダーのサイズは、オリジナルの 4.0 リッター V8 が 92.0 mm x 75.2 mm であるのに対し、93.3 mm x 80.2 mm で、排気量は 4.4 リッターです。 鍛造クランクシャフトは細心の注意を払ってバランスが取られ、吸気および排気バルブは0.5mm拡大され、バランスの取れたピストンには低摩擦コーティングが施され、インテークマニホールドは再設計され、ブラバムレーシングのノワックとスポーツエキゾーストシステムは共同開発されました。エキゾーストの専門家がインストールされています。Stüber システム。 これらすべての改良により、出力が 508 馬力に増加しました。 トルクは480Nm。

ギアボックスとして6速「メカニクス」が用意された。 純正M3の工場出荷時時速0-90マイル加速は4.5秒で、4.1秒（オプションとして開発された最新のGKデュアルクラッチトランスミッションでは3.9秒）に向上しました。 スポーツカーの最高速度は時速303kmに達した。

BT92 には、フロント 6 ピストン (ディスク 380mm) とリア 4 ピストン (ディスク 350mm) のモノブロック キャリパー、完全に調整可能なサスペンション、湾曲したカーボン スポークとダンロップ スポーツ Maxx を備えた 19 インチの鍛造 2 ピース ホイールを備えた新しいブレーキ システムが装備されていました。 GT タイヤのサイズはフロント 265/35 R19、リア 315/30 R19 です。

ブラバム BT92 のボディデザインは、TechArt の Michael Sengen 氏の作品です。 すべてのボディ部品はカーボンファイバー製で、ヘッドライト、ドア、カーボンファイバールーフのみが BMW M3 から残されました。 改良の結果、構造の剛性が高まり、ボディのみの重量が50kg軽量化された。 車両全体の重量は、通常のM3に比べて150kg軽量化され、1505kgとなった。

サロンには新しいシート表皮と太いリムのステアリングホイールが取り付けられました。

BT92は50個限定で、価格は約31万ドルで発売される予定だった。

情報源