Brabham BT92 (E92)

在 2008 年埃森汽车展上，Brabham Racing 推出了 BT92（将传统的 Brabham 赛车名称“BT”与 BMW E92 车身名称相结合）。

这是企业家 Michael Trick 和 Stefan Goldsmith 的一个项目，特别是它原本应该打破纽博格林北环改装量产车的圈速记录，该记录是由道奇 Viper ACR 在 2009 年夏天创下的，成绩为 7 分 20 秒。

4.0 升 BMW S65B40 V8 发动机的所有工作均由长期担任 BMW 专业工程师的奥利弗·诺瓦克 (Oliver Nowak) 完成，奥利弗·诺瓦克的父亲是宝马赛车发动机之父保罗·罗奇 (Paul Roche) 的导师。 布拉汉姆赛车项目的技术负责人是大众赛车运动部前技术主管安德烈亚斯·海因克(Andreas Heinke)。

因此，BT92 发动机升级为赛车规格。 气缸尺寸为 93.3 毫米 x 80.2 毫米，而原始 4.0 升 V8 发动机的气缸尺寸为 92.0 毫米 × 75.2 毫米，排量为 4.4 升。 锻造曲轴经过精心平衡，进气门和排气门放大了 0.5 毫米，平衡活塞经过低摩擦涂层，进气歧管经过重新设计，运动型排气系统由 Brabham Racing 的 Nowack 和已安装排气专家Stüber系统。 所有这些改进使功率增加至 508 马力。 和480牛米的扭矩。

提供 6 速“机械装置”作为变速箱。 原厂 M3 的 0-60 英里/小时加速时间为 4.5 秒，现已提高到 4.1 秒（最新 GK 双离合变速箱为 3.9 秒，该变速箱是作为选装件开发的）。 该跑车的最高时速达到了303公里/小时。

BT92 配备了新的制动系统，包括六活塞前轮（380 毫米制动盘）和四活塞后轮（350 毫米制动盘）整体卡钳、完全可调悬架以及带弯曲碳辐条和 Dunlop Sport Maxx 的 19 英寸锻造两片式车轮GT 轮胎尺寸为前轮 265 /35 R19 和后轮 315/30 R19。

Brabham BT92 的车身设计是 TechArt 的 Michael Sengen 的作品。 所有车身部件均由碳纤维制成，只有前灯、车门和碳纤维车​​顶保留了 BMW M3 的风格。 经过改进，结构刚性增加，仅车身重量就减轻了50公斤。 整车重量比普通M3减轻了150公斤，达到1505公斤。

沙龙收到了新的座椅内饰和厚边方向盘。

BT92原计划限量发行50枚，售价约31万美元。

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