Audi Sport Quattro RS002 Group S Prototype
Description
アウディ スポーツ クワトロ RS002 グループ S プロトタイプは、1987 年に最初のレースが開催されるグループ S ラリーのルールに従って準備されたミッドシップエンジン全輪駆動クーペです。 しかし、1986年に新カテゴリーの前身であるグループBが事故多発により禁止されたため、ドイツ企業は開発を縮小せざるを得なくなった。
プロトタイプは空力設計が特徴で、空対空インタークーラーとマルチポート電子燃料噴射装置を備えた 2.1 リッターのターボチャージャー付きアルミニウム製直列 5 エンジンは、最大 700 馬力を発揮できました。 車の重さはわずか1000kgで、最高速度は時速300kmに達することができました。
唯一のプロトタイプは、インゴルシュタットのアウディ ミュージアム モービルに展示されています。 残りのコピーはフェルディナンド・ピエヒの要請により破棄されました。 さまざまな情報源からの情報によると、2部から数部までリリースされました。
2016 年、博物館で 29 年間保管されていたアウディ スポーツ クワトロ RS002 が、ヴァルター ロールの運転でアイフェル ラリー フェスティバル 2016 に登場しました。 この車は2017年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにも登場した。
情報源
autowp.ru
drive-my.com
drive2.ru
drivetribe.com
motor.ru
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
1986
|
| 生産された(個) |
2
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| シリンダー |
R5
|
| エンジン排気量 (cm³) |
2133
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
700 /
515 /
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| 燃料システム |
впрыск
|
| ターボチャージャー |
да
|
| ブースト圧、(バール) |
1,8
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
328,18
|
| 比出力 (馬力/トン) |
700,00
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
1,43
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
полный
|
| 変速機 |
механическая
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
|
| 全長 (mm) |
4500
|
| 全幅 (mm) |
1900
|
| 全高 (mm) |
1020
|
| 車両重量 (kg) |
1000
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃料のタイプ |
бензин
|
| 最大速度 (km/h) |
300
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
186
|
投稿日
2023/08/01 - 11:20
最終更新日時
2023/08/14 - 16:08