Vermot Veritas RS3 Hybrid Concept

Nel 2011, Vermot ha annunciato il rilascio della Veritas RS3 come ibrido con un motore elettrico aggiuntivo e l'inizio dello sviluppo della sua versione elettrica.

La Veritas RS3 Hybrid aveva lo stesso stile esterno della RS3 con motore a benzina ed era anche alimentata dal motore BMW V10 da 507 CV. La novità, invece, è l'introduzione di un motore elettrico da 140 cavalli montato tra le ruote anteriori e alimentato da batterie agli ioni di litio ricaricabili tramite presa elettrica. Con la sola energia elettrica era possibile viaggiare a velocità fino a 48 km/h. A differenza di altre auto ibride ed elettriche, la RS3 Hybrid non era dotata di un sistema di recupero dell'energia cinetica (KERS), poiché il sistema è troppo pesante e potrebbe influire sulle prestazioni dell'auto.

Con l'aggiunta di un sistema ibrido, Veritas RS3 pesa 230 chilogrammi in più. Tuttavia, il peso aggiuntivo non influisce sulle prestazioni dell'auto, la RS3 Hybrid è 0,1 secondi più veloce della versione a benzina ed è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi. Anche la velocità massima è di 330 km/h.

La Veritas RS III Hybrid è equipaggiata con pneumatici Dunlop: 325/25 nella parte posteriore e 255/30 nella parte anteriore. Come il modello a benzina, anche l'ibrido presenta lo stesso telaio sportivo speciale regolabile in altezza testato sul Nürburgring Nordschleife.

Il design esterno della Veritas RS3 Hybrid era del tutto identico al modello a benzina: monoposto, con il sedile del conducente montato sul lato sinistro. L'abitacolo compatto continua il tema degli interni sportivi e presenta un sedile sportivo Recaro e un volante in stile corsa. L'auto non è dotata di parabrezza a grandezza naturale, solo di un piccolo deflettore d'aria.

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