Vermot Veritas RS3 Hybrid Concept
| ベースモデル: |
|---|
Description
2011 年に、ベルモットは追加の電気モーターを備えたハイブリッドとして Veritas RS3 のリリースと、その電気バージョンの開発の開始を発表しました。
ベリタス RS3 ハイブリッドは、ガソリンエンジンの RS3 と同じ外観スタイルを持ち、BMW の 507 PS V10 エンジンを搭載していました。 しかし、新しいのは、前輪の間に取り付けられ、コンセントから充電できるリチウムイオン電池で駆動される 140 馬力の電気モーターが導入されたことです。 電力のみで、最高時速 30 マイル (時速 48 km) の速度で走行することが可能でした。 他のハイブリッド車や電気自動車とは異なり、RS3 ハイブリッドには運動エネルギー回生システム (KERS) が搭載されていませんでした。システムが重すぎて車の性能に影響を与える可能性があるためです。
ハイブリッド システムの追加により、Veritas RS3 の重量は 230 kg 増加しました。 ただし、余分な重量は車のパフォーマンスに影響を与えず、RS3 ハイブリッドはガソリン バージョンより 0.1 秒速く、3.1 秒で 100 km/h まで加速できます。 最高速度も330km/hです。
Veritas RS III ハイブリッドには、リアに 325/25、フロントに 255/30 のダンロップ タイヤが装備されています。 ガソリンモデルと同様に、ハイブリッドもニュルブルクリンク北コースでテストされたのと同じ高さ調整可能な特別なスポーツシャシーを備えています。
ベリタス RS3 ハイブリッドの外観デザインはガソリン車とまったく同じで、運転席が左側に配置されたシングルシーターです。 コンパクトなキャビンは、レーシーなインテリアテーマを継承しており、レカロ製スポーツシートとレーシングスタイルのステアリングホイールを備えています。 この車にはフルサイズのフロントガラスは付属しておらず、小さなウィンドディフレクターのみが付属しています。
情報源
blessthisstuff.com
mad4wheels.com
techeblog.com
topspeed.com
way2speed.blogspot.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
2012
|
| ボディタイプ |
родстер
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
1+1
|
| Engine 1 | |
|---|---|
| エンジン型式 |
гибрид (PHEV)
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
BMW S85B50
|
| シリンダー |
V10
|
| Vアングル |
90
|
| シリンダー操作 |
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
|
| エンジン排気量 (cm³) |
4999
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
507 /
378 /
|
| 毎分回転数 |
7750
|
| 最大トルク (N·m) |
520
|
| 毎分回転数 |
6100
|
| シリンダー径、(mm) |
92,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
75,2
|
| 圧縮比 |
12,0
|
| バルブ数 |
4/40
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| エンジン重量 (kg) |
240
|
| オイルパン容量 (リットル) |
9,3
|
| 燃料システム |
впрыск
|
| 燃料系モデル |
Siemens MS S65
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Engine 2 | |
|---|---|
| 電動モーターの数 |
1
|
| 最高出力(PS / kW /) |
140 /
103 /
|
| 電池のタイプ |
Li-ion
|
| Summary | |
|---|---|
| 最高出力(PS / kW /) |
647 /
481 /
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
101,42
|
| 比出力 (馬力/トン) |
469,86
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
2,13
|
| 比トルク (N•m /リットル) |
104,02
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
полный
|
| クラッチ |
двухдисковое
|
| ギアボックスモデル |
Getrag SMG III
|
| 変速機 |
роботизированная
|
| 速度の数 |
7
|
| 最終駆動比 |
3,450
|
| 最初のギア比 |
3,990
|
| 2 番目のギア比 |
2,650
|
| 3速ギア比 |
1,810
|
| 4速ギア比 |
1,390
|
| 5速ギア比 |
1,160
|
| 6速ギア比 |
1,000
|
| 7速ギア比 |
0,830
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| ディスクブランド |
Brabham Wheels
|
| フロントホイールディスク |
10,5J×20
|
| リアホイールディスク |
12,5J×20
|
| タイヤのブランド |
Dunlop SP Sport Maxx
|
| フロントタイヤ |
255/30 R20
|
| リアタイヤ |
325/25 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
электрический
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキリア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brabham Racing
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
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| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
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| 本体材質 |
углеволокно, кевлар
|
| 全長(mm) |
4990
|
| 全幅(mm) |
2020
|
| 全高(mm) |
970
|
| ホイールベース(mm) |
2840
|
| 車両重量(kg) |
1377
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-100 kph (秒) |
3,2
|
| 加速0-60 mph (秒) |
3,1
|
|---|
| 最大速度(km/h) |
330
|
|---|---|
| 最大速度(mph) |
205
|
投稿日
2023/09/11 - 11:39
最終更新日時
2023/09/12 - 08:59
- 閲覧数 18