Frangivento Asfane Diecidieci

Nel 2019, al Museo Nazionale dell'Automobile di Torino, gli italiani hanno mostrato l'ibrido Frangivento Asfane Diecidieci quasi pronto per la replica. La prima parte del nome deriva dal piemontese "as fa nen" – "non si fa" o "non lo farai". Ebbene, "dieci dieci" ("dieci dieci") è 1010 CV, la potenza combinata della centrale.

Frangivento prevede di costruirne 490 copie.

Meccanica

Il motore era un V10 benzina turbo da 5,4 litri. La casa costruttrice non ha reso nota la marca del motore utilizzato, si sa solo che l'atelier torinese Car Racing era impegnato nella sua messa a punto finale.

Il motore a benzina sviluppava 860 CV. e ha guidato le ruote posteriori attraverso una trasmissione automatica a 8 velocità. Due motori elettrici sono stati installati nella parte anteriore, aggiungendo altri 150 CV. La potenza di picco totale era di 1010 CV. È stata fornita la possibilità di ricaricare dalla rete. Il tempo di accelerazione dell'ibrido a 100 km/h è sconosciuto, ma la sua velocità massima era di 350 km/h secondo l'azienda.

Esterno

L'auto è costruita attorno a un telaio in alluminio mentre i pannelli esterni della carrozzeria sono realizzati in fibra di carbonio. Tra le caratteristiche: porte a forma di "ali di gabbiano", un'enorme presa d'aria sul tetto, un diffusore massiccio, ottiche posteriori su tutta la larghezza della carrozzeria, sei tubi di scarico e pinze dei freni con l'immagine della Gioconda Leonardo da Vinci.

Interni

Gli interni bicolore di Asfane Diecidieci sono caratterizzati da un volante simile a un timone, un tablet del quadro strumenti digitale e un display di infotainment centrale.

Fonti