Vermot Veritas RS3 Hybrid Concept

En 2011, Vermot a annoncé la sortie du Veritas RS3 en hybride avec un moteur électrique supplémentaire et le début du développement de sa version électrique.

La Veritas RS3 Hybrid avait le même style extérieur que la RS3 à moteur essence et était également propulsée par le moteur V10 de 507 ch de BMW. Ce qui est nouveau, cependant, c'est l'introduction d'un moteur électrique de 140 ch monté entre les roues avant et alimenté par des batteries lithium-ion pouvant être rechargées à partir d'une prise électrique. Grâce à l'énergie électrique seule, il était possible de voyager à des vitesses allant jusqu'à 30 mph (48 km/h). Contrairement à d'autres voitures hybrides et électriques, la RS3 Hybrid n'était pas équipée d'un système de récupération d'énergie cinétique (KERS), car ce système est trop lourd et pourrait affecter les performances de la voiture.

Avec l'ajout d'un système hybride, le Veritas RS3 pèse 230 kilogrammes de plus. Cependant, le poids supplémentaire n'affecte pas les performances de la voiture, la RS3 Hybrid est 0,1 seconde plus rapide que la version essence et est capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 3,1 secondes. La vitesse maximale est également de 330 km/h.

Le Veritas RS III Hybrid est équipé de pneus Dunlop – 325/25 à l'arrière et 255/30 à l'avant. Comme le modèle essence, l'Hybride est également équipé du même châssis sport spécial, réglable en hauteur, testé sur la Nordschleife du Nürburgring.

Le design extérieur de la Veritas RS3 Hybrid était totalement identique à celui du modèle essence : monoplace, avec le siège conducteur monté sur le côté gauche. L'habitacle compact poursuit le thème intérieur racé et comprend un siège sport Recaro et un volant de style course. La voiture n'est pas livrée avec un pare-brise pleine grandeur, seulement un petit déflecteur de vent.

Sources