Lamborghini Countach LPI 800-4

La Lamborghini Countach LPI 800-4 est une voiture de sport hybride électrique à moteur central basée sur la Sian FKP 37 2019. La sortie est programmée pour coïncider avec le 50e anniversaire de la Countach.

La désignation LPI 800-4 porte une charge sémantique: l'abréviation LP – longitudinale posterior (emplacement du moteur – longitudinalement derrière), 800 – puissance moteur arrondie, 4 – transmission intégrale (basée sur le couplage Haldex IV).

Prévu pour produire 112 unités, le numéro fait référence à la désignation du modèle LP 112 utilisé dans le développement de la Countach originale. Les 112 modèles ont été entièrement vendus en moins d'une semaine après la présentation.

Moteur

Le moteur est une combinaison d'un moteur V12 de 6,5 litres monté longitudinalement, qui dans ce cas produit 780 ch. (720 Nm), ainsi qu'un moteur électrique de 48 volts développant 34 ch supplémentaires. (35 Nm), qui se trouve à l'intérieur de la boîte de vitesses robotisée à 7 rapports.

Comme dans le Sian FKP 37, le moteur électrique du nouveau coupé est alimenté par des supercondensateurs, eux-mêmes alimentés par un système de freinage régénératif. Par rapport aux batteries lithium-ion, elles ont une faible capacité par unité de poids, mais une densité de puissance très solide (2,4 kW/kg). Dans la Countach, le moteur électrique, associé aux supercondensateurs, ne pèse que 34 kg. Et la masse du coupé est de 1595 kg, ce qui n'est pas beaucoup pour un hybride. Répartition du poids sur les essieux: 43 % à 57 % (avant/arrière).

Lamborghini affirme que la voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, de 0 à 200 km/h en 8,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 355 km/h. La distance d'arrêt à partir de 100 km/h ne nécessite que 30 mètres.

Châssis

La voiture a reçu une suspension à double triangulation en aluminium avec poussoirs, équipée d'amortisseurs à fluide magnétorhéologique avec disques de frein en carbone-céramique.

Les roues LPI 800-4 de 20" (avant) et 21" (arrière) sont des roues de style "téléphone" des années 1980 enveloppées de pneus Pirelli P Zero Corsa.

Extérieur

L'extérieur du coupé à traction intégrale a des formes similaires à celles de l'ancienne Countach. Ce sont les passages de roue hexagonaux, l'emplacement et le style des phares, la forme de la carrosserie en forme de coin, la forme des entrées d'air et des quatre tuyaux du système d'échappement, ainsi que les portes à ciseaux qui sont devenues la marque de fabrique de Lamborghini. modèles avec un moteur V12.

Au cœur de la supercar se trouve une monocoque en fibre de carbone avec des sous-châssis en aluminium gainés de panneaux en fibre de carbone. Ainsi qu'un aileron arrière à trois positions à commande électronique et un soubassement entièrement lambrissé. Séparément, il convient de noter le toit électrochromique, qui devient transparent sur simple pression d'un bouton.

La peinture de carrosserie est proposée au choix dans une palette moderne de Lamborghini ou dans les couleurs de la Countach classique (y compris Impact White, Giallo Countach, Verde Medio, Viola Pasifae, Blu Uranus).

Intérieur

L'intérieur de la supercar est fabriqué principalement dans une nuance de rouge en utilisant du cuir véritable avec des coutures uniques. L'écran tactile central de 8,4 pouces est doté d'un bouton Stile qui lance une présentation expliquant la philosophie de conception de Countach.

Sources