Isdera Commendatore 112i 548 HP

Après six ans de développement, l'Isdera Commendatore 112i a été présentée au Salon international de l'automobile de Francfort en 1993 avec un nouveau moteur modifié par AMG d'une cylindrée de 6,9 ​​litres, qui développait déjà 548 ch. et 707 N∙m, ce qui a permis à la voiture d'accélérer à une vitesse de 360 ​​km/h, et d'atteindre les cent premiers en 4,4 secondes. Poids à vide augmenté à 1650 kg.

La boîte de vitesses à cinq rapports a cédé la place à une transmission finale à 6 rapports avec 4,20. Cela est dû au fait qu'il était à l'origine censé utiliser une boîte de vitesses manuelle, mais Mercedes-Benz n'avait pas d'unité appropriée et Ebererd Schultz a dû acheter une boîte de vitesses Getrag au syntoniseur Porsche Ruf, qui y a ajouté indépendamment la sixième vitesse.

Selon Eberhard Schulz, la voiture aurait vu le jour bien plus tôt si la direction de Mercedes-Benz n'avait pas tiré avec la délivrance de l'autorisation d'utiliser leur moteur. Les plans de Schultz étaient de construire plusieurs voitures pour la voie publique et de présenter une version de course pour participer à la célèbre course des 24 Heures du Mans en France. Mais en 1993, le Japon a connu un ralentissement économique majeur et, comme la majeure partie du financement provenait du Japon, Isdera a été contraint de se restructurer et le projet Commendatore 112i a été presque arrêté.

Ainsi, jusqu'en 1996, Isdera proposait ce modèle en deux versions, une 6 litres, qui est devenue 395 chevaux, routière et une sportive 6,9 ​​litres, d'une capacité de 548 ch.

Pour le modèle Isdera Commendatore 112i en 1993, ils ont demandé 620 000 DM.

Sources