Ferrari GTC4Lusso T

Six mois après la présentation de la Ferrari GTC4Lusso au Salon de l'Automobile de Genève en mars 2016, la modification GTC4Lusso T a fait ses débuts au Mondial de l'Automobile de Paris. Il n'y avait pratiquement aucune différence visuelle entre ces supercars, à l'exception de la transmission et du moteur.

Au lieu d'un moteur V12 atmosphérique, la GTC4Lusso T a reçu le moteur V8 connu du coupé 488 GTB et du roadster 488 Spider. Le V8 Ferrari F154 BD de 3,9 litres avait une puissance de 610 ch (449 kW) et était équipé d'une injection directe, de deux turbines et d'un dispositif de désactivation des cylindres à gestion variable de suralimentation.

Le moteur était associé à une transmission semi-automatique à double embrayage à 7 rapports transmettant le couple à l'essieu arrière.

En raison de l'installation d'un moteur plus faible et de l'absence de transmission intégrale, le poids à vide était de 1 865 kg, ce qui a affecté les caractéristiques dynamiques, qui ne se sont pas beaucoup détériorées par rapport au modèle de base, par exemple l'accélération à 100 km/h. a augmenté de 0,1, passant de 3,4 s à 3,5 s, et la vitesse maximale a diminué de 335 km/h à 320 km/h.

Le système de freinage et la suspension restent inchangés, et il existe également un châssis entièrement orientable, la dernière version de la suspension adaptative SCM-E et le système de contrôle de dérapage latéral SSC.

Extérieurement, il est possible de distinguer la version turbo de la version de base à aspiration naturelle par les tuyaux d'échappement – ici ils sont mats et non chromés.

Sources