Ferrari Daytona SP3

En novembre 2021, lors du festival de courses Ferrari Finali Mondiali, la supercar promise de la série Icona a été présentée – déjà la troisième (après les speedsters Monza SP1 et Monza SP2 sortis en octobre 2018). La voiture a été construite en l'honneur de la victoire de la marque italienne au marathon des 24 Heures de Daytona en 1967.

Comme d'autres modèles de la famille Icona, la Ferrari Daytona SP3 devrait sortir en édition limitée à 599 exemplaires au prix d'environ 2 millions d'euros pièce. Dans le même temps, selon le directeur commercial de l’entreprise, Enrico Galliera, tous les exemplaires ont été immédiatement épuisés. 499 voitures ont été achetées par les propriétaires de voitures Monza SP1 et SP2, les 100 restantes ont été vendues à des collectionneurs sélectionnés. Le délai de livraison de la supercar varie de 30 à 43 mois.

Moteur

Contrairement au modèle La Ferrari Aperta, sur lequel est basée la Daytona SP3, elle n'utilise pas une centrale électrique hybride, mais un moteur à combustion interne – un V12 atmosphérique de 6,5 litres situé au centre, connu sous le nom de F140 HC. En fait, il s'agit d'une unité de la Ferrari 812 Competizione, qui a reçu de nombreuses modifications au niveau des systèmes d'admission et d'échappement. Ferrari affirme que le moteur Daytona SP3 est le moteur atmosphérique le plus puissant de l'histoire de la marque: il développe 840 ch. à 9 250 tr/min et 697 Nm à 7 250 tr/min. Le moteur peut tourner jusqu'à 9 500 tr/min.

Transmission

Le couple est transmis à l'essieu arrière via une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 7 rapports.

Dynamique

La voiture peut accélérer jusqu’à 100 km/h en seulement 2,85 secondes et jusqu’à 200 km/h en 7,4 secondes. La vitesse maximale dépasse 340 km/h.

Châssis

La carrosserie et le châssis de la supercar sont construits sur la base d'une monocoque en carbone de la Ferrari Aperta mentionnée ci-dessus utilisant des matériaux composites (par exemple, fibre de carbone et Kevlar), ce qui a allégé la structure de la voiture.

Les roues uniques à cinq branches sont équipées de pneus Pirelli P Zero Corsa, développés spécifiquement pour ce modèle.

Système de freinage

En plus d'une dynamique impressionnante, la Daytona SP3 possède un caractère de course, soutenu par des assistants électroniques avancés, notamment la dernière version du système Ferrari SSC (Side Slip Angle Control) et la technologie Ferrari Dynamic Enhancer, responsable de la régulation de la pression dans le système de freinage.

Le système de freinage en carbone-céramique est doté de disques de frein d'un diamètre de 398 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière.

Extérieur

Le designer Flavio Manzoni est responsable de l'apparence de la Ferrari Daytona SP3. Les designers italiens se sont inspirés des voitures de sport classiques telles que les Ferrari P3/4, P330 et 412P, qui participaient à des marathons.

De face, la supercar attire l'attention avec un séparateur prononcé, des volets, un « nez » pointu et en même temps bas ainsi que des ailes très arrondies. Elle a également reçu des phares à LED à ouverture spectaculaire, des portes à ailes papillon et un toit targa, et des rétroviseurs latéraux sont montés directement sur les ailes avant. L'arrière de la nouvelle Ferrari Daytona SP3 est le plus impressionnant. À l’arrière se trouvent des bandes horizontales de lumières LED, sous lesquelles se trouvent de spectaculaires «stores à lames». De plus, la voiture est dotée d'un élégant capot moteur en métal et d'un superbe diffuseur en carbone avec une paire de grands pots d'échappement rectangulaires.

Un autre point de fierté de Ferrari est l'aérodynamique passive (les éléments actifs sont totalement absents) : à cet égard, la Daytona SP3 est censée être supérieure à tous les autres modèles de la marque. Pour arriver à ce résultat, les développeurs ont utilisé plusieurs solutions. En particulier, la voiture a reçu une paire de conduits d'air sous le bas, qui sont reliés aux stores arrière et contribuent à augmenter la force d'appui générée à grande vitesse.

Intérieur

L'intérieur de la Ferrari Daytona SP3 comprend des sièges fixes qui sont visuellement intégrés au tunnel central et s'étendent même sur les bas de caisse. Cette solution n’est pas sans rappeler les voitures de course des années 1960. Les sièges ont une finition bleue audacieuse, tandis que le tableau de bord présente un design minimaliste et est recouvert d'Alcantara noir. Devant le conducteur se trouve un tableau de bord numérique incurvé de 16,0 pouces (similaire à celui de la SF90 Stradale), qui contrôle également le système multimédia. Le volant de la supercar est similaire à celui installé sur La Ferrari. Il dispose d'un interrupteur à bascule Manettino pour changer de mode de conduite, ainsi que de boutons sur les rayons latéraux qui donnent accès à 80 % des fonctions.

Sources