Ferrari 512 TR
Description
La Ferrari 512 TR est une mise à jour de la Ferrari Testarossa, qui a été produite de 1984 à 1991. Les changements ont affecté le moteur, le châssis, la carrosserie et le prix, qui à l'époque était de 320 000 DM.
Moteur
Le moteur 512 TR a été considérablement repensé. Des chemises revêtues de Nikasil ont été ajoutées, ainsi qu'un nouveau système d'admission d'air, un système de gestion du moteur Bosch, des soupapes d'admission plus grandes et un système d'échappement révisé. En conséquence, la puissance du moteur à carter sec de 4,9 litres est passée à 428 ch. contre 390 pour Testarossa. Les performances dynamiques ont également augmenté. L'accélération aux "centaines" a été réduite de 5,2 à 4,8 s et la vitesse maximale est passée de 290 km/h à 313,8 km/h.
Transmission
Le changement de vitesse a été facilité, ce dont les propriétaires de Testarossa se sont plaints.
Châssis
La voiture a reçu un fond renforcé aux endroits de fortes charges avec de l'acier au chrome-molybdène. De nouvelles méthodes de soudage ont renforcé les joints. La transmission et la suspension arrière de la 512 TR étaient montées directement sur le châssis arrière solide. Ces changements ont contribué à une augmentation significative de la rigidité en torsion et à une réduction de poids.
Pour tirer pleinement parti de la puissance, la 512 TR a également reçu de nouvelles jantes en alliage coulé. Ces roues sont des versions à profil bas de la Testarossa avec des rayons plus fins pour un meilleur refroidissement des freins qui ont reçu des disques perforés plus grands. Ces changements, ainsi qu'une direction plus précise et de nouveaux réglages d'amortisseurs, ont grandement amélioré la maniabilité.
Extérieur
La carrosserie de la 512 TR a subi des modifications extérieures mineures pour améliorer l'aérodynamisme. Les changements comprenaient un nez monobloc avec une calandre arrondie, des phares et des bouches d'aération encastrés et un nouveau soubassement. A l'arrière, une petite queue lissait le flux d'air. La stabilité et le refroidissement à grande vitesse ont été améliorés, tandis que la portance a été réduite.
Intérieur
L'intérieur de la 512 TR différait le plus clairement de la Testarossa avec des modifications apportées à la console centrale, qui a été séparée du tableau de bord pour créer une sensation plus spacieuse dans la cabine. La forme et la disposition de base du tableau de bord sont restées inchangées, bien que ses bords aient été arrondis. Certaines jauges et jauges ont été déplacées vers la console centrale. La 512 TR a également reçu un volant Momo mis à jour avec une jante gainée de cuir légèrement plus épaisse. Les sièges ont été redessinés et abaissés.
Sources
accelerationtimes.com
auto-data.net
auto.ru
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autowp.ru
carfolio.com
drive2.ru
drom.ru
fast-autos.net
fastestlaps.com
ferrari.com
supercarstats.com
supercarworld.com
ultimatespecs.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Présentation | |
| Années de fabrication |
1991-1994
|
| Produit (pièces) |
2261
|
| Type de corps |
купе
|
| Nombre de portes |
2
|
| Nombre de places |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| Type de moteur |
бензиновый
|
| Disposition du moteur |
центральное, продольное
|
| Modèle de moteur |
Ferrari F113 D040
|
| Cylindres |
V12
|
| Angle en V |
180°
|
| Cylindrée (cm³) |
4943
|
| Puissance maxi (ch / kW /) |
428 /
315 /
|
| à tr/min |
6750
|
| Couple (N·m) |
491
|
| à tr/min |
5500
|
| Maximum (tr/min) |
7000
|
| Diamètre du cylindre (mm) |
82,0
|
| Course du piston (mm) |
78,0
|
| Taux de compression |
10,0
|
| Nombre de soupapes |
4/48
|
| Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC
|
| Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
| Carter sec |
да
|
| Capacité du carter d'huile (l) |
11,5
|
| Volume de refroidissement (l) |
20,0
|
| Système de carburant |
многоточечный впрыск
|
| Modèle de système de carburant |
Bosch Motronic M2.7
|
| Turbocompresseur |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Puissance spécifique (ch/l) |
86,59
|
| Puissance spécifique (ch/t) |
269,18
|
| Puissance spécifique (kg/ch) |
3,71
|
| Couple spécifique (N·m/l) |
99,33
|
| Couple spécifique (N·m/t) |
380,81
|
| Transmission | |
|---|---|
| Roues entraînées |
задний
|
| Embrayage |
однодисковое
|
| Genre de boîte de vitesses |
механическая
|
| Nombre de vitesses |
5
|
| Rapport de transmission final |
3,452
|
| Rapport de première vitesse |
2,916
|
| Rapport de deuxième vitesse |
1,882
|
| Rapport de troisième vitesse |
1,421
|
| Rapport de 4ème vitesse |
1,087
|
| Rapport de 5ème vitesse |
0,815
|
| Rapport de marche arrière |
2,428
|
| Suspension | |
|---|---|
| Type de suspension avant |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Type de suspension arrière |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Éléments élastiques devant |
пружины
|
| Eléments élastiques à l'arrière |
пружины
|
| Barre anti-roulis avant | |
| Barre anti-roulis arrière | |
| Disques avant |
8,0J×18
|
| Disques arrière |
10,5J×18
|
| Pneumatiques de référence avant |
235/40 R18
|
| Pneumatiques de référence arrière |
295/35 R18
|
| Steering | |
|---|---|
| Type de direction |
шестерня-рейка
|
| Direction assistée |
—
|
| Diamètre de braquage (m) |
12,6
|
| Tours de volant |
3,2
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freins avant |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
| Freins arrière |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
| Marque de mécanismes de frein |
Brembo
|
| Diamètre frein avant (mm) |
315
|
| Diamètre frein arrière (mm) |
310
|
| Nombre de pistons d'étrier (avant/arrière) |
4/4
|
| Système de freinage antiblocage |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrosserie |
стальной трубчатый каркас
|
| Matériau du corps |
сталь
|
| Longueur (mm) |
4480
|
| Largeur (mm) |
1976
|
| Hauteur (mm) |
1135
|
| Empattement (mm) |
2550
|
| Voies AV (mm) |
1532
|
| Voies AR (mm) |
1644
|
| Garde au sol (mm) |
125
|
| Coefficient de traînée |
0,320
|
| Poids sec (kg) |
1473
|
| Poids à vide (kg) |
1590
|
| Poids maxi autorisé (kg) |
1840
|
| Volume du coffre max (l) |
250
|
| Répartition du poids (%) |
41/59
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Norme de dépollution |
Евро 1
|
| Consommation (ECE) à 90 km/h (l/100 km) |
10,0
|
| Consommation (ECE) à 120 km/h (l/100 km) |
11,8
|
| Consommation (ECE) ville (l/100 km) |
25,1
|
| Consommation (ECE) combinée (l/100 km) |
15,6
|
| Consommation (EPA) autoroute (l/100 km) |
14,7
|
| Consommation (EPA) ville (l/100 km) |
21,4
|
| Réservoir à carburant (litres) |
100
|
| Type de carburant |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accélération 0 à 10 km/h (s) |
0,5
|
| Accélération 0 à 20 km/h (s) |
0,9
|
| Accélération 0 à 30 km/h (s) |
1,3
|
| Accélération 0 à 40 km/h (s) |
1,7
|
| Accélération 0 à 50 km/h (s) |
2,1
|
| Accélération 0 à 60 km/h (s) |
2,5
|
| Accélération 0 à 70 km/h (s) |
3,0
|
| Accélération 0 à 80 km/h (s) |
3,6
|
| Accélération 0 à 90 km/h (s) |
4,2
|
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
4,8
|
| Accélération 0 à 110 km/h (s) |
5,5
|
| Accélération 0 à 120 km/h (s) |
6,1
|
| Accélération 0 à 130 km/h (s) |
6,6
|
| Accélération 0 à 140 km/h (s) |
7,1
|
| Accélération 0 à 150 km/h (s) |
7,8
|
| Accélération 0 à 160 km/h (s) |
8,6
|
| Accélération 0 à 170 km/h (s) |
9,7
|
| Accélération 0 à 180 km/h (s) |
11,1
|
| Accélération 0 à 190 km/h (s) |
13,0
|
| Accélération 0 à 200 km/h (s) |
15,3
|
| Accélération 0 à 210 km/h (s) |
18,5
|
| Accélération 0 à 220 km/h (s) |
22,5
|
| Accélération 0 à 230 km/h (s) |
27,1
|
| Accélération 0 à 240 km/h (s) |
32,1
|
| Accélération 0 à 250 km/h (s) |
37,3
|
| Accélération 0 à 260 km/h (s) |
42,4
|
| Accélération 0 à 270 km/h (s) |
47,3
|
| Accélération 0 à 280 km/h (s) |
51,7
|
| Accélération 0 à 290 km/h (s) |
55,3
|
| Accélération 0 à 300 km/h (s) |
58,0
|
| Accélération 0 à 10 mph (s) |
0,7
|
|---|---|
| Accélération 0 à 20 mph (s) |
1,4
|
| Accélération 0 à 30 mph (s) |
2,0
|
| Accélération 0 à 40 mph (s) |
2,8
|
| Accélération 0 à 50 mph (s) |
3,6
|
| Accélération 0 à 60 mph (s) |
4,6
|
| Accélération 0 à 70 mph (s) |
5,7
|
| Accélération 0 à 80 mph (s) |
6,5
|
| Accélération 0 à 90 mph (s) |
7,4
|
| Accélération 0 à 100 mph (s) |
8,7
|
| Accélération 0 à 110 mph (s) |
10,6
|
| Accélération 0 à 120 mph (s) |
13,6
|
| Accélération 0 à 130 mph (s) |
18,2
|
| Accélération 0 à 140 mph (s) |
24,9
|
| Accélération 0 à 150 mph (s) |
32,8
|
| Accélération 0 à 160 mph (s) |
41,2
|
| Accélération 0 à 170 mph (s) |
48,9
|
| Accélération 0 à 180 mph (s) |
55,2
|
| Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/ |
5,7 /
111,0 /
|
|---|---|
| Accélération 0-100 m (s) /km/h/ |
6,0 /
116,0 /
|
| Accélération 0-200 m (s) /km/h/ |
9,0 /
151,0 /
|
| Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/ |
9,1 /
151,0 /
|
| Accélération 0-300 m (s) /km/h/ |
11,4 /
173,0 /
|
| Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/ |
11,5 /
174,0 /
|
| Accélération 0-400 m (s) /km/h/ |
13,4 /
188,0 /
|
| Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/ |
13,4 /
188,0 /
|
| Accélération 0-500 m (s) /km/h/ |
15,2 /
199,0 /
|
| Accélération 0-600 m (s) /km/h/ |
17,0 /
210,0 /
|
| Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/ |
17,2 /
211,0 /
|
| Accélération 0-700 m (s) /km/h/ |
18,8 /
219,0 /
|
| Accélération 0-800 m (s) /km/h/ |
20,6 /
228,0 /
|
| Accélération 0-805 m (1/2 mille) (s) /km/h/ |
20,7 /
229,0 /
|
| Accélération 0-900 m (s) /km/h/ |
22,3 /
235,0 /
|
| Accélération 0-914 m (3000 pieds) (s) /km/h/ |
22,6 /
237,0 /
|
| Accélération 0-1000 m (s) /km/h/ |
24,1 /
242,0 /
|
| Accélération 0-1067 m (3500 pieds) (s) /km/h/ |
25,2 /
246,0 /
|
| Accélération 0-1100 m (s) /km/h/ |
25,7 /
248,0 /
|
| Accélération 0-1200 m (s) /km/h/ |
27,4 /
254,0 /
|
| Accélération 0-1219 m (4000 pieds) (s) /km/h/ |
27,7 /
254,0 /
|
| Accélération 0-1300 m (s) /km/h/ |
29,0 /
258,0 /
|
| Accélération 0-1400 m (s) /km/h/ |
30,6 /
263,0 /
|
| Accélération 0-1500 m (s) /km/h/ |
32,1 /
266,0 /
|
| Accélération 0-1610 m (1 mille) (s) /km/h/ |
33,8 /
270,0 /
|
| Accélération de roulement 60-100 km/h (s) |
6,4 (4)
|
|---|---|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
9,5 (5)
|
| Accélération de roulement 100-140 km/h (s) |
3,8
|
| Accélération de roulement 100-200 km/h (s) |
10,4
|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
17,4
|
| Distances de freinage 100-0 km/h (m) |
45
|
| Distances de freinage 60-0 mph (m) |
40
|
| Distances de freinage 70-0 mph (m) |
52
|
| Vitesse maxi (km/h) |
314
|
|---|---|
| Vitesse maxi (mph) |
195
|
| Étiquettes: | |
|---|---|
| Taper: | |
| Constructeur: | |
| Pays: |
Date de publication
01/08/2023 - 07:50
Dernière modification
24/10/2023 - 17:33
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