Chevrolet Corvette C8 Z06

En 2021, Chevrolet a présenté une version « chargée » de la Corvette Z06. Cet indice a été utilisé pour la première fois en 1963 pour le pack piste en option, bien que la version Z06 ne soit apparue de manière permanente dans la gamme qu'en 2000. La Z06 a été créée comme une interprétation civile de la Corvette C8.R de course avec des modifications, elles partagent le même châssis, la même architecture moteur, les mêmes proportions et certains détails de conception.

"La nouvelle Corvette Z06 définit la supercar américaine", a déclaré le président de General Motors, Mark Reuss. "Il s'appuie sur le design distinctif et la dynamique innovante introduits dans la Corvette à moteur central et les développe pour offrir des performances de course raffinées mais sans compromis avec des performances de classe mondiale."

Moteur

La précédente Corvette C7 Z06 était équipée d'un moteur V8 suralimenté, mais le concept a changé pour ce modèle. La voiture de sport à moteur central de huitième génération est propulsée par un tout nouveau moteur V8 atmosphérique LT6, doté de deux arbres à cames en tête dans chaque culasse en aluminium, d'un vilebrequin plat et d'un système de lubrification à carter sec. Ce moteur a été testé sur des voitures de course Corvette C8.R pendant deux ans. Le moteur de 5,5 litres avait une géométrie de course courte et tournait jusqu'à 8 600 tr/min, et le taux de compression était de 12,5:1. Puissance maximale – 679 ch. à 8 400 tr/min, couple – 623 Nm à 6 300 tr/min. À titre de comparaison : le moteur LT2 de 6,2 litres de la Corvette Stingray de base ne tournait que jusqu'à 6 600 tr/min et produisait un maximum de 502 ch, bien qu'il ait plus de poussée - 637 Nm.

Le moteur LT6 est fabriqué à la main par des maîtres constructeurs de moteurs au Performance Assembly Center de l'usine d'assemblage de Bowling Green, dans le Kentucky. Chaque moteur possède une plaque sur le collecteur d'admission signée par le technicien qui l'a construit du début à la fin.

Transmission

La puissance est envoyée aux roues arrière par une transmission automatique à double embrayage à huit rapports, similaire à la Stingray de base, mais avec un rapport de transmission finale plus court (5,56:1). Cette combinaison a permis à la Corvette C8 Z06 d'atteindre 60 mph en 2,6 secondes, soit 0,35 seconde plus rapide que son prédécesseur C7 Z06 et 0,3 seconde plus rapide que la Stingray C8 ordinaire avec le package Z51.

Suspension

La suspension standard Magnetic Selective Ride Control 4.0 de la Corvette Z06 a été réglée pour s'adapter aux caractéristiques de la modification, mais a également la possibilité de sélectionner des modes entre les programmes de confort et de piste.

Les roues en aluminium forgé étaient de série sur la Z06 avec cinq finitions extérieures (20/21 pouces, avant/arrière), avec des roues en fibre de carbone disponibles en option, réduisant le poids non suspendu de 18,6 kg. Les pneus mesurant 275/30 R20 à l'avant et 345/25 R21 à l'arrière étaient des Michelin Pilot Sport 4S ZP de base, en option – Michelin Sport Cup 2 R ZP (fait partie du package Z07).

Système de freinage

Le système de freinage Brembo amélioré comprend des disques de frein plus grands, de 370 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière, ainsi que des étriers à 6 pistons au lieu des 4 pistons à l'avant de la Stingray. L'équipement comprenait le système de stabilisation Stabilitrak, le contrôle de lancement, le contrôle de traction avec plusieurs programmes et un différentiel électronique à glissement limité.

Extérieur

La carrosserie de la Corvette Z06 a reçu des ailes plus larges pour accueillir des pneus plus larges et, pour la première fois pour une Z06, la carrosserie a reçu des carénages avant et arrière d'origine similaires à ceux de la voiture de course Corvette C8.R. Au niveau des ailes avant et arrière, les prises d'air ont été élargies pour permettre un plus grand débit à travers les radiateurs.

Intérieur

L'intérieur reçoit plus de garnitures en fibre de carbone que la Corvette ordinaire (y compris le volant, selon l'ensemble choisi). Vous avez le choix entre sept couleurs intérieures, trois versions de sièges et six ceintures, plusieurs options d'intérieur en cuir garni à la main, dont le nouveau Rouge Adrénaline. Il existe douze couleurs de carrosserie.

Sources