Chevrolet Corvette C8 Z06

Em 2021, a Chevrolet apresentou uma versão “carregada” do Corvette Z06. Este índice foi utilizado pela primeira vez em 1963 para o pacote opcional de pista, embora a versão Z06 tenha aparecido na gama de forma permanente apenas em 2000. O Z06 foi criado como uma interpretação civil do Corvette C8.R de corrida com modificações, eles compartilham o mesmo chassi, arquitetura do motor, proporções e alguns detalhes de design.

“O novo Corvette Z06 define o supercarro americano”, disse o presidente da General Motors, Mark Reuss. “Ele se baseia no design diferenciado e na dinâmica inovadora introduzida no Corvette com motor central e os expande para oferecer desempenho de corrida refinado, porém intransigente, com desempenho de classe mundial.”

Motor

O Corvette C7 Z06 anterior apresentava um motor V8 superalimentado, mas o conceito mudou para este modelo. O carro esportivo de oitava geração com motor central é movido por um novo motor V8 LT6 naturalmente aspirado, que possui árvores de comando duplas no cabeçote em cada cabeçote de alumínio, um virabrequim plano e um sistema de lubrificação por cárter seco. Este motor foi testado em carros de corrida Corvette C8.R durante dois anos. O motor de 5,5 litros tinha geometria de curso curto e gira até 8.600 rpm, e a taxa de compressão é de 12,5:1. Potência máxima – 679 cv. a 8.400 rpm, torque – 623 Nm a 6.300 rpm. Para efeito de comparação: o motor LT2 de 6,2 litros no Corvette Stingray básico girou apenas até 6.600 rpm e produziu um máximo de 502 cv, embora tivesse mais empuxo – 637 Nm.

O motor LT6 é construído à mão por mestres construtores de motores no Performance Assembly Center na fábrica de montagem de Bowling Green em Kentucky. Cada motor possui uma placa no coletor de admissão assinada pelo técnico que o construiu do início ao fim.

Transmissão

A potência é enviada para as rodas traseiras por uma transmissão automática de dupla embreagem e oito velocidades, semelhante ao Stingray básico, mas com uma relação de transmissão final mais curta (5,56:1). Essa combinação permitiu que o Corvette C8 Z06 atingisse 60 mph em 2,6 segundos, o que é 0,35 segundos mais rápido que o antecessor C7 Z06 e 0,3 segundos mais rápido que o Stingray C8 normal com o pacote Z51.

Suspensão

A suspensão padrão Magnetic Selective Ride Control 4.0 do Corvette Z06 foi ajustada para se adequar aos recursos da modificação, mas também tem a capacidade de selecionar modos entre programas de conforto e pista.

Rodas de alumínio forjado eram padrão no Z06 com cinco acabamentos externos (20/21 polegadas, dianteiro/traseiro), com rodas de fibra de carbono disponíveis como opção, reduzindo o peso não suspenso em 18,6 kg. Os pneus medindo 275/30 R20 na frente e 345/25 R21 na traseira eram Michelin Pilot Sport 4S ZP básicos, opcionais - Michelin Sport Cup 2 R ZP (vem como parte do pacote Z07).

Sistema de freio

O sistema de freio Brembo aprimorado apresenta discos de freio maiores, 370 mm na frente e 380 mm na traseira, e pinças de 6 pistões em vez dos 4 pistões dianteiros encontrados no Stingray. Os equipamentos incluíam sistema de estabilização Stabilitrak, controle de lançamento, controle de tração com diversos programas e diferencial eletrônico de deslizamento limitado.

Exterior

A carroceria do Corvette Z06 recebeu pára-lamas mais largos para acomodar pneus mais largos e, pela primeira vez em um Z06, a carroceria recebeu frontais e traseiros originais semelhantes aos do carro de corrida Corvette C8.R. Nos pára-lamas dianteiro e traseiro, as entradas de ar foram ampliadas para permitir maior fluxo através dos radiadores.

Interior

O interior recebe mais acabamentos em fibra de carbono do que o Corvette normal (incluindo o volante, dependendo do pacote escolhido). São sete cores de interior para escolher, três versões de bancos e seis cintos, diversas opções de interior em couro revestido à mão, incluindo o novo Adrenaline Red. Existem doze cores de carroceria.

Fontes