Aston Martin DB11 Henley Royal Regatta
| Modèle de base: |
|---|
Description
En 2017, Aston Martin a présenté une version unique de la voiture de sport DB11, préparée par une division spéciale de la marque britannique – Q. Le modèle était dédié à la Henley Royal Regatta, qui s'est déroulée dans la ville de Henley-on-Thames. depuis 1839.
La première publique de l'Aston Martin DB11 a eu lieu dans le cadre de la Henley Royal Regatta, qui s'est déroulée du 28 juin au 2 juillet 2017.
La partie technique de la voiture reste inchangée : un moteur V12 biturbo de 5,2 litres développant 608 ch. et 700 N∙m de couple, associés à une transmission automatique à 8 rapports. Les caractéristiques dynamiques sont également restées inchangées : l'accélération de l'arrêt à 100 km/h a pris 3,9 secondes et la vitesse maximale a atteint 322 km/h.
Les systèmes de suspension et de freinage indépendants aux quatre roues restent de série, à l'exception des nouvelles roues mates de 20 pouces.
La version spéciale du DB11 était équipée de deux packs carbone en option, qui comprenaient un kit carrosserie et des garnitures en fibre de carbone très brillante. La carrosserie était peinte en Diavolo Red et le toit en Satin Scintilla Silver.
L'intérieur a été assez sobre avec du cuir noir avec des accents de cuir rouge, un ciel de toit en Alcantara noir et un ensemble de garnitures chromées, et un badge Henley Royal Regatta sur le seuil de porte atteste du caractère unique de cette DB11.
L'Aston Martin DB11 Henley Royal Regatta est sortie en un seul exemplaire.
Sources
astonmartin.com
autonews.ru
autowp.ru
car.ru
kolesa.ru
livecars.ru
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Années de fabrication |
2017
|
| Produit (pièces) |
1
|
| Type de corps |
купе
|
| Nombre de portes |
2
|
| Nombre de places |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| Type de moteur |
бензиновый
|
| Disposition du moteur |
спереди, продольное
|
| Modèle de moteur |
Aston Martin AE31 5.2 L Twin-turbocharged
|
| Cylindres |
V12
|
| Angle en V |
60
|
| Cylindrée (cm³) |
5204
|
| Puissance maxi (ch / kW /) |
608 /
447 /
|
| à tr/min |
6500
|
| Couple (N·m) |
7000
|
| à tr/min |
1500-5000
|
| Diamètre du cylindre (mm) |
89,0
|
| Course du piston (mm) |
69,7
|
| Taux de compression |
9,2
|
| Nombre de soupapes |
4/48
|
| Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC
|
| Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
| Carter sec |
—
|
| Capacité du carter d'huile (l) |
10,8
|
| Volume de refroidissement (l) |
29,7
|
| Système de carburant |
впрыск
|
| Turbocompresseur |
2
|
| Modèle de compresseur |
Mitsubishi
|
| Specific | |
|---|---|
| Puissance spécifique (ch/l) |
116,83
|
| Puissance spécifique (ch/t) |
324,27
|
| Puissance spécifique (kg/ch) |
3,08
|
| Couple spécifique (N·m/l) |
134,51
|
| Couple spécifique (N·m/t) |
373,30
|
| Transmission | |
|---|---|
| Roues entraînées |
задний
|
| Modèle de boîte de vitesses |
ZF 8HP75
|
| Genre de boîte de vitesses |
автоматическая
|
| Nombre de vitesses |
8
|
| Rapport de transmission final |
2,703
|
| Rapport de première vitesse |
4,714
|
| Rapport de deuxième vitesse |
3,143
|
| Rapport de troisième vitesse |
2,106
|
| Rapport de 4ème vitesse |
1,667
|
| Rapport de 5ème vitesse |
1,285
|
| Rapport de 6ème vitesse |
1,000
|
| Rapport de 7ème vitesse |
0,839
|
| Rapport de 8ème vitesse |
0,667
|
| Rapport de marche arrière |
3,317
|
| Suspension | |
|---|---|
| Type de suspension avant |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Type de suspension arrière |
независимая многорычажная
|
| Éléments élastiques devant |
пружины
|
| Eléments élastiques à l'arrière |
пружины
|
| Barre anti-roulis avant | |
| Barre anti-roulis arrière | |
| Disques avant |
9J×20
|
| Disques arrière |
11J×20
|
| Marque des pneus |
Bridgestone S007
|
| Pneumatiques de référence avant |
255/40 R20
|
| Pneumatiques de référence arrière |
295/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Type de direction |
шестерня-рейка
|
| Direction assistée |
электрический
|
| Diamètre de braquage (m) |
11,7
|
| Tours de volant |
2,4
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freins avant |
дисковые вентилируемые
|
| Freins arrière |
дисковые вентилируемые
|
| Diamètre frein avant (mm) |
400×36
|
| Diamètre frein arrière (mm) |
360×32
|
| Matériau du disque de frein |
чугун
|
| Nombre de pistons d'étrier (avant/arrière) |
6/4
|
| Système de freinage antiblocage |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrosserie |
несущий алюминиевый
|
| Matériau du corps |
алюминий
|
| Longueur (mm) |
4739
|
| Largeur (mm) |
1940
|
| Hauteur (mm) |
1279
|
| Empattement (mm) |
2805
|
| Garde au sol (mm) |
122
|
| Angle d'approche (deg) |
10,9
|
| Angle de départ (deg) |
20,0
|
| Coefficient de traînée |
0,360
|
| Poids sec (kg) |
1770
|
| Poids à vide (kg) |
1875
|
| Volume du coffre max (l) |
270
|
| Répartition du poids (%) |
51/49
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Classe énergétique |
G
|
| Norme de dépollution |
Евро 6
|
| Émission de CO2 (NEDC) (g/km) |
265
|
| Consommation (EC) autoroute (l/100 km) |
8,5
|
| Consommation (EC) ville (l/100 km) |
16,6
|
| Consommation (EC) combinée (l/100 km) |
11,4
|
| Consommation (EPA) autoroute (l/100 km) |
11,2
|
| Consommation (EPA) ville (l/100 km) |
15,7
|
| Consommation (NEDC) autoroute (l/100 km) |
8,5
|
| Consommation (NEDC) ville (l/100 km) |
16,6
|
| Consommation (NEDC) combinée (l/100 km) |
11,4
|
| Réservoir à carburant (litres) |
78
|
| Type de carburant |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accélération 0 à 10 km/h (s) |
0,4
|
| Accélération 0 à 20 km/h (s) |
0,8
|
| Accélération 0 à 30 km/h (s) |
1,1
|
| Accélération 0 à 40 km/h (s) |
1,4
|
| Accélération 0 à 50 km/h (s) |
1,8
|
| Accélération 0 à 60 km/h (s) |
2,2
|
| Accélération 0 à 70 km/h (s) |
2,6
|
| Accélération 0 à 80 km/h (s) |
3,0
|
| Accélération 0 à 90 km/h (s) |
3,5
|
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
3,9
|
| Accélération 0 à 110 km/h (s) |
4,6
|
| Accélération 0 à 120 km/h (s) |
5,0
|
| Accélération 0 à 130 km/h (s) |
5,4
|
| Accélération 0 à 140 km/h (s) |
5,7
|
| Accélération 0 à 150 km/h (s) |
6,2
|
| Accélération 0 à 160 km/h (s) |
6,8
|
| Accélération 0 à 170 km/h (s) |
7,7
|
| Accélération 0 à 180 km/h (s) |
8,8
|
| Accélération 0 à 190 km/h (s) |
10,3
|
| Accélération 0 à 200 km/h (s) |
12,3
|
| Accélération 0 à 210 km/h (s) |
15,0
|
| Accélération 0 à 220 km/h (s) |
18,4
|
| Accélération 0 à 230 km/h (s) |
22,3
|
| Accélération 0 à 240 km/h (s) |
26,6
|
| Accélération 0 à 250 km/h (s) |
31,0
|
| Accélération 0 à 260 km/h (s) |
35,4
|
| Accélération 0 à 270 km/h (s) |
39,5
|
| Accélération 0 à 280 km/h (s) |
43,3
|
| Accélération 0 à 290 km/h (s) |
46,4
|
| Accélération 0 à 300 km/h (s) |
48,7
|
| Accélération 0 à 10 mph (s) |
0,6
|
|---|---|
| Accélération 0 à 20 mph (s) |
1,2
|
| Accélération 0 à 30 mph (s) |
1,7
|
| Accélération 0 à 40 mph (s) |
2,3
|
| Accélération 0 à 50 mph (s) |
3,0
|
| Accélération 0 à 60 mph (s) |
3,7
|
| Accélération 0 à 70 mph (s) |
4,7
|
| Accélération 0 à 80 mph (s) |
5,3
|
| Accélération 0 à 90 mph (s) |
5,9
|
| Accélération 0 à 100 mph (s) |
6,9
|
| Accélération 0 à 110 mph (s) |
8,4
|
| Accélération 0 à 120 mph (s) |
10,9
|
| Accélération 0 à 130 mph (s) |
14,7
|
| Accélération 0 à 140 mph (s) |
20,4
|
| Accélération 0 à 150 mph (s) |
27,2
|
| Accélération 0 à 160 mph (s) |
34,3
|
| Accélération 0 à 170 mph (s) |
40,9
|
| Accélération 0 à 180 mph (s) |
46,3
|
| Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/ |
5,3 /
121,0 /
|
|---|---|
| Accélération 0-100 m (s) /km/h/ |
5,6 /
125,0 /
|
| Accélération 0-200 m (s) /km/h/ |
8,3 /
162,0 /
|
| Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/ |
8,4 /
163,0 /
|
| Accélération 0-300 m (s) /km/h/ |
10,4 /
184,0 /
|
| Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/ |
10,5 /
185,0 /
|
| Accélération 0-400 m (s) /km/h/ |
12,3 /
200,0 /
|
| Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/ |
12,3 /
200,0 /
|
| Accélération 0-500 m (s) /km/h/ |
14,1 /
212,0 /
|
| Accélération 0-600 m (s) /km/h/ |
15,9 /
224,0 /
|
| Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/ |
16,0 /
225,0 /
|
| Accélération 0-700 m (s) /km/h/ |
17,6 /
234,0 /
|
| Accélération 0-800 m (s) /km/h/ |
19,3 /
242,0 /
|
| Accélération 0-805 m (1/2 mille) (s) /km/h/ |
19,4 /
243,0 /
|
| Accélération 0-900 m (s) /km/h/ |
21,0 /
250,0 /
|
| Accélération 0-914 m (3000 pieds) (s) /km/h/ |
21,3 /
251,0 /
|
| Accélération 0-1000 m (s) /km/h/ |
22,7 /
256,0 /
|
| Accélération 0-1067 m (3500 pieds) (s) /km/h/ |
23,8 /
261,0 /
|
| Accélération 0-1100 m (s) /km/h/ |
24,3 /
262,0 /
|
| Accélération 0-1200 m (s) /km/h/ |
25,9 /
267,0 /
|
| Accélération 0-1219 m (4000 pieds) (s) /km/h/ |
26,2 /
267,0 /
|
| Accélération 0-1300 m (s) /km/h/ |
27,4 /
271,0 /
|
| Accélération 0-1400 m (s) /km/h/ |
28,9 /
274,0 /
|
| Accélération 0-1500 m (s) /km/h/ |
30,3 /
277,0 /
|
| Accélération 0-1610 m (1 mille) (s) /km/h/ |
31,9 /
280,0 /
|
| Accélération de roulement 60-100 km/h (s) |
3,1 (4)
|
|---|---|
| Accélération de roulement 60-100 km/h (s) |
4,2 (5)
|
| Accélération de roulement 60-120 km/h (s) |
3,1 (4)
|
| Accélération de roulement 60-120 km/h (s) |
4,2 (5)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
3,3 (4)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
4,1 (5)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
5,4 (6)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
7,2 (7)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
11,3 (8)
|
| Accélération de roulement 80-160 km/h (s) |
6,8 (4)
|
| Accélération de roulement 80-160 km/h (s) |
9,0 (5)
|
| Accélération de roulement 80-160 km/h (s) |
11,5 (6)
|
| Accélération de roulement 80-160 km/h (s) |
15,4 (7)
|
| Accélération de roulement 80-160 km/h (s) |
23,4 (8)
|
| Accélération de roulement 100-140 km/h (s) |
2,9
|
| Accélération de roulement 100-200 km/h (s) |
8,2
|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
11,8
|
| Distances de freinage 100-0 km/h (m) |
33
|
| Distances de freinage 130-0 km/h (m) |
58
|
| Distances de freinage 190-0 km/h (m) |
124
|
| Distances de freinage 200-0 km/h (m) |
137
|
| Distances de freinage 60-0 mph (m) |
32
|
| Distances de freinage 70-0 mph (m) |
48
|
| Vitesse maxi (km/h) |
322
|
|---|---|
| Vitesse maxi (mph) |
200
|
| Étiquettes: | |
|---|---|
| Taper: | |
| Constructeur: | |
| Pays: |
Date de publication
23/08/2023 - 14:24
Dernière modification
23/08/2023 - 14:33
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